#4981
|
||||
|
||||
Jaa, oletin, että käytetään myös alkuperäistä lattiamattoa, jossa on mukana myös se lumpusta tehty vaimennuskerros
Lämpö kannatta blokata korin ulkopuolella myös.
__________________
Corjaamo@vettepeikko.fi MPA@cfc.fi http://www.vettepeikko.fi 1969 C3 cabriolet, C31, C60, M21, J50, N37, U69, 973/zQ4 1 out of 6. Myydään.... Ehkäpä. 1968 C3 coupe 427 L71, F41, M21, N40, U79, A01, 978/Black valmistuu pikkuhiljaa. 1987 C4 coupe 350 autom black since 1995 1984 Jaguar XJS V12 projekti MYYDÄÄN! Hp 2500¤ 1967 Tiger 289cid projekti 1971 Honda Monkey Z50A |
#4982
|
||||
|
||||
Quote:
Viime talvena laitoin venäläisten dynamattia eli tuota STP Gold Blackia. Oli helppo asentaa ja 2 pakettia riitti sopivasti kabiiniin+oviin. Resonoinnit hävisi ja muutenkin tuli hiljasempi, tosin laitoin myös uudet weatherstripit ympäriinsä. Pakoäänien bassot jytisee edelleen
__________________
1972 Coupe 350/TH400 |
#4983
|
||||
|
||||
Sivuputkilla tuosta ei saa hiljaista tekemälläkään, eikä se ole tarkoituskaan. Ajatuksena vaimentaa ohjaamon resonointia ja lämpösäteilyä hieman. Adolfin linkkaama saitti on mielenkiintoinen, täytyy tutustua aiheeseen paremmin.
__________________
1977 Corvette C3 Coupe 383 AT 2006 Chrysler 300C 5.7L HEMI AWD |
#4984
|
||||
|
||||
http://www.dynamat.com/automotive-an...ion/dynaliner/
Tuossa näköjään suosittelee lämmönestoon dynalineria xtremen päälle.
__________________
C3-81,L-98(-85),TH350 Pontiac trans am gta-88(sold) |
#4985
|
||||
|
||||
Quote:
Tottakai ulkopuolelta on parasta estää lämmön siirtyminen. Mutta yleensä jäännöslämpöjä jää. Toi dynamatti poistaa noita resonointeja ja sen sellaista, mutta varsinainen äänen eristäminen tapahtuu muilla materiaaleilla. Netistä joskus lukenut, että tuon perus dynamatin kaltaisen päälle noin 10mm paksuudelta kahdessa kerroksessa avo- ja umpisolu muovia (open and closed cell foam), jonka päälle vielä MLV (mass loaded vinyl) matto. (MLV vaan lattiapinnoille) Viisaammat korjaa, jos selitän pehmeitä.
__________________
C3 1982 CE, C3 1973 Stingray ex: C3 1974 Stingray |
#4986
|
||||
|
||||
Quote:
Jesh, just noin.
__________________
SILENCE IS GOLDEN, DUCT TAPE IS SILVER! The Bureaucracy is expanding to meet the needs of the expanding Bureaucracy. |
#4987
|
||||
|
||||
Kiekkamittarin pituuden säätö
Terve
Löytyi pussista n. 52cm pitkä uusi vaijeri joten vaihdoin sen paikalleen. Mittarin päähän taitaa mennä se muovinen pää. Koesovitin ja tuntui, että vaijeri on puoli senttiä liian pitkä. Ihan ei pääse kunnolla kokeilemaan kun vaijeri ei juuri nyt mahdu paikalleen kun on tuliseinä edessä. Mutta, ei ka tässä ole missään nimessä idea katkaista siitä vaijerin muovipäästä sivuleikkurilla ylimääräiset pois? Siis mahdollisesti n. puoli senttiä. Kyseessä on 69 pikkulohko jossa oli orggiksena 300hp moottori. |
#4988
|
||||
|
||||
Mikä tässä mättää?
Tukivarren paksuus on päältä n. 29,5 - 30mm. Autoon on edellinen asentaja laittanut uretaanipuslat. Nyt kuitenkin tukivarsi pääsee liikkumaan puslan päällä noin 10mm Ja sama molemmilla puolilla! Onko tukivarsi eri automallista, pusla väärä vai puuttuuko jotain tuolta välistä? Shimmejä on molemminpuolin puslaa, niin kuin ehkä kuvasta erottaa. Onko mitään helpompaa lääkettä kuin koko taka-akseliston irrotus ja uusiksi rakentaminen? Edit. Sori, kuvat ylösalaisin, Kuvanjako näköjään ne kääntää...
__________________
Juke Corvette C3 Coupe -71 427 "Widebody Race-Edition" Corvette C5 Coupe -97 " Widebody" Audi A5 Coupe Sport 3,0 Tdi Quattro -17 Volvo V70 AWD Momentum -15 Audi Quattro -85 UrQuattro Opel Manta 2,4 Cih "400 Replica" Opel Manta 2,1 gr.F , Rally Car Opel Manta 2,7 gr.SS , long project Opel Manta 400 -81 street , parts FOR SALE ! Volvo PV 544 -62 , waiting project |
#4989
|
||||
|
||||
Kuvasta ei oikein näe, mutta sieltä saattaa puuttua ne tukivarren sisällä olevat metalliholkit, jotka eivät tule PU-puslasarjan mukana. Jospa ne on jääneet tietämättömyyttä pois?
Silloin tosin liikettä on muutama milli myös ylä-alasuunnassa. Eikä sitä kokonaan tarvitse purkaa, tukivarret vaan irti...
__________________
Corjaamo@vettepeikko.fi MPA@cfc.fi http://www.vettepeikko.fi 1969 C3 cabriolet, C31, C60, M21, J50, N37, U69, 973/zQ4 1 out of 6. Myydään.... Ehkäpä. 1968 C3 coupe 427 L71, F41, M21, N40, U79, A01, 978/Black valmistuu pikkuhiljaa. 1987 C4 coupe 350 autom black since 1995 1984 Jaguar XJS V12 projekti MYYDÄÄN! Hp 2500¤ 1967 Tiger 289cid projekti 1971 Honda Monkey Z50A |
#4990
|
||||
|
||||
Quote:
Käsittääkseni ne holkit pitäis olla nuo mustan uretaanipuslan ja shimmien välissä näkyvien keltapassivoitujen prikkojen välissä? Ja niissä prikoissa itsessäänkin pitäis olla olake/holkin jatke. Siis jos ovat tästä sarjasta: https://www.uspartsperformance.fi/en...101g-helasarja Mutta siis haen syytä, miten ne puslat voi ylipäätään päästä/mahtua noin leviämään? Onko mun tukivarret liian kapeat, vai puuttuuko tuolta jotkut paksut prikat? Jos taas shimmejä pitää olla vaan enemmän täytteenä, niin millä konstilla puslat saisi tuonne paikalleen päin puristettua kohdalleen ja shimmejä lisättyä?
__________________
Juke Corvette C3 Coupe -71 427 "Widebody Race-Edition" Corvette C5 Coupe -97 " Widebody" Audi A5 Coupe Sport 3,0 Tdi Quattro -17 Volvo V70 AWD Momentum -15 Audi Quattro -85 UrQuattro Opel Manta 2,4 Cih "400 Replica" Opel Manta 2,1 gr.F , Rally Car Opel Manta 2,7 gr.SS , long project Opel Manta 400 -81 street , parts FOR SALE ! Volvo PV 544 -62 , waiting project |
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links | |||||
|