Haltech osaajia palstalla ?

[JZ-82]

Kyllä tää ”vika” vaikuttaisi olevan ihan puhdas öljynpuute.
Eli on laitettu vaihdon aikaan öljyt sisään ja katsottu tikusta ”oikea” määrä ilman koneen/laatikon lämmittämistä.
Eli oma moka

[JZ-82]

Nyt on auto mukamas ajokuntoinen, päästölaput haettu ja kaksi kertaa koitettu päästä leimakonttorille. Ja siis yritykseksi ovat jääneet. Auto sammuu syystä tai jostain kesken ajon, vauhdilla ei tunnu olevan merkitystä. Nyt sammuminen tapahtui 80km hujakoilla tasaisella pintakaasulla. Öljynpainetta näyttää olevan ihan normaalisti ja öljytaso on tarkistettu.
Samasta syystä auto jäi viime syksynä seisomaan ja sen jälkeen onkin pirusti vaihdettu osia jne.

Auto siis ns sammuu kuin avaimesta sammuttaisi paitsi että kaikki sähköt yms toimii. Ei ole yskimistä eikä mitään muutakaan outoa tapahtumaa ennen sammumista.

Kun auto sammuu ja jää tien poskeen, se ei tahdo pysyä millään päällä kun koittaa startata. Kun laite ns jäähtyy / on sammuksissa 10min niin taas toimii tyhjäkäyntiä vaikka lämmöt ovat edelleenkin ylhäällä.


Olen erään asiasta tuntevan kanssa käynyt läpi mahdollisuuksia.
Uusi Oil pressure Switch Lähti juuri tilaukseen ja tein tuolle nyt testiä varten ohituspiirin jolla pakotetaan pa-pumppu toimimaan.

Ymmärtääkseni.
ECU ohjaa pa-pumpun päälle Kunhan ensin releen kautta on hoidettu primet ja tuo oil-pressure Switch on rinnankytketty ”back Up” piiri pumpulle. Eli molempien piirien pitäisi olla mykkänä jotta auto sammuu ajosta?

Tuleeko porukalla mieleen mitä muita syitä tähän käyttäytymiseen voi olla.
Virranjakaja on uusi (kaikki osat), ecu vaihdettu haltecciin,pa-pumppu On uusi.

[frost63]

Ilmeisesti jokin syy epäillä tuota Oil Pressure switchiä? Vauhdilla ei ole merkitystä mutta entä ajalla ts. käykö 10min vain puoli tuntia vai satunnaisesti?

Onko päästy kokeilemaan pysyykö normisti käynnissä jos avaimesta sammuttaa kuumana ja starttaa uudelleen? Haltechin logia yllättävästä sammumisesta - näkyisikö sammuttaako ecu tarkoituksella jonkin input:n takia.

[tpiman]

Jos vian ilmetessä ei yrittäisi käynnistyä ja bensapumppu pakotetaan päälle, niin kokeile
5V polttimoa suuttimen liittimeen ja startatessa pitäisi vilkkua.
Selviää ainakin se saako suuttimet ohjausta.
Vakio ecu vaatii moottorin pyörimistiedon että aukoo suuttimia.
Haltecista en tiedä, mutta ehkä noin voisi saada jotain käsitystä mitä vian aikana tapahtuu.

[Harba]

Voisko bensapumpulta loppua virta kun bensapumpun liitokset lämpenee

Lokista varmaan näkee yrittääkö edes antaa bensaa ja mitä sytytys näyttää?

[JZ-82]

Originally Posted by frost63

Ilmeisesti jokin syy epäillä tuota Oil Pressure switchiä? Vauhdilla ei ole merkitystä mutta entä ajalla ts. käykö 10min vain puoli tuntia vai satunnaisesti?

Onko päästy kokeilemaan pysyykö normisti käynnissä jos avaimesta sammuttaa kuumana ja starttaa uudelleen? Haltechin logia yllättävästä sammumisesta - näkyisikö sammuttaako ecu tarkoituksella jonkin input:n takia.

OP switchiin päädyttiin koska se on toinen kahdesta sensorista jota konehuoneen puolelle ei oltu vaihdettu.
Auto saattaa käydä tyhjäkäyntiä hienosti vaikkapa tunnin jne, ajoa kesti ajallisesti ehkä 10-20min stoppeineen liikenteessä.
Ja arvaappa oliko läppis kiinni näillä kerroilla.
Pysyys normaalisti käynnissä jos itse sammuttaa ja starttaa uusiksi.

[JZ-82]

Originally Posted by tpiman

Jos vian ilmetessä ei yrittäisi käynnistyä ja bensapumppu pakotetaan päälle, niin kokeile
5V polttimoa suuttimen liittimeen ja startatessa pitäisi vilkkua.
Selviää ainakin se saako suuttimet ohjausta.
Vakio ecu vaatii moottorin pyörimistiedon että aukoo suuttimia.
Haltecista en tiedä, mutta ehkä noin voisi saada jotain käsitystä mitä vian aikana tapahtuu.

Mulla löytyy se ihan oikea diodityökalu jolla tuon voisi tarkistaa, toisaalta tuon pitäisi ymmärtääkseni lokistakin noin periaatteessa selvitä.
Eikös tuo pyörimistietoa tule ECU:n B2 Pinniin, eli jakajan referenssiSignaali?

[JZ-82]

Originally Posted by Harba

Voisko bensapumpulta loppua virta kun bensapumpun liitokset lämpenee

Lokista varmaan näkee yrittääkö edes antaa bensaa ja mitä sytytys näyttää?

Tätä Lämpölaajenemisteoriaa en miettinytkään, En vain tiedä mikä liitos tässä olisi nyt kyseessä (tai mistä etsiä) koska rele toimii ja se ei ole enään mukana pelissä kun auto jo käy.

Eilen tosiaan ohitin OP switchin oikosulkemalla sen piirin (kytkin konehuoneessa), mutta en saanut autoa nurkka-ajossa sammumaan.
Täytynee vaan laittaa läppistä kiinni, logata ja koittaa että auto sammuu. Tuo sammuminen ajosta vain on sen verran riskaabelia hommaa ettei kauheasti oikeilla teillä viitsi ajella.

[frost63]

Koitettu heilutella johtonippouja ja liittimiä auton käydessä tyhjäkäyntiä? Kerran käy ja starttaa paikoillaan normisti niin omaan mieleen tulee lämpölaajeneminen + liikkeen aiheuttama tärinän myötä joko bensan syötöltä tai eculta katoaa virrat kunnes jäähtyy. Vastahakoinen käynnissä pysyminen viittaisi kuitenkin johonkin muuhun.

Ignition control module, IAC tai bensapumppu olisivat ensimmäisenä mielessä.

[JZ-82]

Originally Posted by frost63

Koitettu heilutella johtonippouja ja liittimiä auton käydessä tyhjäkäyntiä? Kerran käy ja starttaa paikoillaan normisti niin omaan mieleen tulee lämpölaajeneminen + liikkeen aiheuttama tärinän myötä joko bensan syötöltä tai eculta katoaa virrat kunnes jäähtyy. Vastahakoinen käynnissä pysyminen viittaisi kuitenkin johonkin muuhun.

Ignition control module, IAC tai bensapumppu olisivat ensimmäisenä mielessä.

On koitettu heiluttaa johtoja konehuoneessa, ecun takana / kojelaudan alla.
Starttaaminen kylmänä vaatii poikkeuksetta kolme starttausta, käy ekoilla pari sekkaa ja sammuu, kolmannella kerralla jää käyntiin.
IAC:hän tekee jotain outoa josta aiemmin on jo tekstiä, eli Haltech infoaa että Stepit käy +50 ja about -50 step väliä melko satunnaisesti. IAC toki on uusi ja sen johdinten vastusmittaukset tehty eculle asti. Bensapumppu on uusi delcolainen, johtosarjat tankin päässä uusittu ja mitattu / heiluteltu läpi.
Auto ei ole vielä käynyt dynossa/säädöissä mutta ei sen pitäisi kesken ajon silti sammuakaan , tai näinhän minä oletan.