Syyshuoltoa V-P

[CC-5]

se on taidetta! hieno homma kun säädöt alkavat löytyä.

[Cocco]

Originally Posted by V-P

... rutkasti lisää tehoa, koska virtaus imukanavassa pysyy laminaarisena, eikä kiepsahda turbulenttiseksi, niinkuin se todennäköisesti nyt tekee n. 20mm . nostolla.
Onneksi noi Jeselin keinuparit on todella helppo vaihtaa, ja pääsen n. 18mm. nostoon, joka toimii pomminvarmasti.
Postia odotellessa.

Ihan aidosti pääsi pari WTF ajatusta tahdottomasti äänipäistä Että 20mm nostoa jo laitettu Jotain aika rajua on tässä topicissa selvästi asettumassa säätöihinsä Olispa muuten hienoa seurata tuota säätöä vaikka kärpäsenä katossa...

[V-P]

Originally Posted by Cocco

Ihan aidosti pääsi pari WTF ajatusta tahdottomasti äänipäistä Että 20mm nostoa jo laitettu Jotain aika rajua on tässä topicissa selvästi asettumassa säätöihinsä Olispa muuten hienoa seurata tuota säätöä vaikka kärpäsenä katossa...

Heh.. Semmosta se on ähellystä ja joskus ruman sanan sanomista.
Ja insinöörit mokeltavat omiaan ja tutkivat piuhaviidakossa näyttölaitteitaan.
Pahus kun olisi 14- asteiset tai 10- asteiset kannet noiden 23-asteisten sijaan, niin olisi toi tehon tekeminen paljon helpompaa. Sitten tosin ei enää olisi "vakio osista" kyse, mutta kanavat noissa kansissa olisi paljon suoremmat. Se mutka siinä imukanavassa on se paha paikka, joka pilaa paljon.Mutta mennään sillä, mitä on. Kyllä siitä vielä hyvä tulee.

Originally Posted by V-P

Tänään sitten insinööritkin oli jotenkuten tyytyväisiä kipinän muotoon, ja päästiin jo luukuttamaan jokunen veto läpät pystyssä!
Hyvää:
Kone käy kauniisti tonne 8500 rpm. ja menisi kovin mielellään ylikin, jos annettaisiin mennä.
Ei vuotoja, eikä asiaankuulumattomia mekaanisia ääniä.
Lämmöt ja paineet ok.
Röpeltävä 2000 - 4000rpm. alue kadonnut suuttimien ajoituksen avulla

[janiv]

Onks siinä muuten nakutusanturia? Turha laitehan se on, jos auto on oikein säädetty, mut halpa moottorinpelastaja, jos jotain normaalista poikkeavaa jostain syystä tapahtuu.

[V-P]

Originally Posted by ippe73

Onks siinä muuten nakutusanturia? Turha laitehan se on, jos auto on oikein säädetty, mut halpa moottorinpelastaja, jos jotain normaalista poikkeavaa jostain syystä tapahtuu.

Melko varmaan tulee asennettavaksi. Ei ole vielä kiinni, mutta valmiudet on.

[Finnshark]

Mahtavaa V-P! Näyttää hyvältä paperilla ja kuulostanee livenä vielä paremmalta! Olisi tosiaankin mahtavaa olla seuraamassa säätösessiota.

[janiv]

Originally Posted by V-P

Pakoaukkoja D-porttasin maltillisesti, ja sarjat jatkavat samassa muodossa paitsi pakoaukon ala-osaan jää tarkoituksella "porras".

Tämä porras ilmeisesti estää/vähentää pakokaasujen takaisinpäin virtausta? Jos oikein ymmärsin englanninkielisii juttui lukiessani

[V-P]

Originally Posted by ippe73

Tämä porras ilmeisesti estää/vähentää pakokaasujen takaisinpäin virtausta? Jos oikein ymmärsin englanninkielisii juttui lukiessani

Oikein olet ymmärtänyt. Se, että estääkö se sitten oikeasti isolla overlapilla toimivan nokka-akselin aiheuttamaa pienillä tehoilla ja kierroksilla ilmenevää takaisin päin suuntautuvaa virtausta ei ole tiedossani. Ainakin se tekee sen hankalammaksi kun sisäkurvin puolen ollassa ihan sileä. Tollaset teoriat on aikalailla vaikeita näyttää toteen jos käytössä ei ole muuta kun työkalupakki. Toisaalta tollasesta portaasta ei ole mitään merkittävää haittaakaan, niin kokeillaan.

[V-P]

Meni taas osien odotteluksi, mutta onhan tossa kaikenlaista tekemistä. Työt ei lopu tossa "Iisakin kirkossa".