#1
|
||||
|
||||
Kesä lämmittää
Kokeneemmilta mielipidettä kuulostelen. Auto on toiminut käytännössä ihan ok eikä teknisiä murheita ole isommin ollut. Nyt kuitenkin kiinnitin huomiota moottorin lämpiämiseen. Maantieajossa ihan ok mutta näillä muutamilla, harvinaisilla, hellepäivillä cruisaillessa kaupungissa hitaasti etenevässä liikenteessä ja aina välillä pakollisia pysähtymisiä, alkaa koneen lämpötila nousta tarpeettomankin korkealle. Perussyy lienee auton alkuperäisissä välityksissä ja moottorin kierrosnopeudessa mutta jos jotain voisi tehdä niin mikä on kokeneiden kanta. Välitysten muuttamiseen en ole aikonut ryhtyä, vesipumpun kierrosnopeutta voisi ehkä nostaa sen välitystä muuttamalla. Itselleni tuli päällimmäisenä mieleen ylimääräisen sähköisen fektin asentaminen jäähdyttimen etupuolelle. Mitä mieltä olette? Onko jotain muuta hyvää ehdotusta?
|
#2
|
||||
|
||||
Quote:
Sähköflekti on ehkä helpoin ja toimivin ratkaisu tapauksessasi.
__________________
"The early bird may get the worm, but the second mouse gets the cheese" |
#3
|
||||
|
||||
Perusasiat ovat mielestäni kunnossa, syyläri on vaihdettu n. 1700 ml sitten. Itse muistelen aikoinaan omia silloisia autojani 60 - 70 luvun alkupuolelta niin kyllä niissä sliloinkin oli aina jos jonkinlaista jäähdytysongelmaa kesähelteillä! Termostaatteja vaihdeltiin, nestettä lisättiin jne. Usein vain tahtoi keittää ja ei muuta kuin vettä lisää... Niin matka jatkui!
|
#4
|
||||
|
||||
Mulla oli ennen Mopareita ja niissä kans vähän ongelmaa lämpöjen/paineen kanssa ongelmia(siis autossa,ei kuljettajassa).5mm reikä termostaattiin autto.
|
#5
|
||||
|
||||
..."syylärin" puhdistuksella tarkoitin (oli tarkoitus kirjoittaa) koko järjestelmän puhdistusta. Kerran oli ongelmia yhden 350 chevyn kanssa niin käytin lohkon lipeäkylvyssä ja ongelmaksi tuli, että ei meinannut enään lämmetä kun kaikki vippaskonstit oli käytössä jo.
Ylisuuriksi poratut tai tehtaan tehoversiot tietysti voi lämpöjä nostella mutta jos sytykyt ja seokset on kohillaan sekä muut perusasiat (flektin tunneli, termari, pumppu) niin harvoin ongelmia. Kesäkäytössä oleviin autoihin ei kannata laittaa glykooliapakkasnestettä kuin ruosteeneston takia. Vesi jäähdyttää paremmin kuin pakkasneste. Pumpuissakin voi olla helposti eroja vaikka samanlaisen on laittavinaan. Juoksupyörä voi olla kulunut tai se on alunperinkin liian pieni ja vain vatkaa vettä pesässä. Peltiset juoksupyörät tehdään prässäämällä ja niissä joskus nähnyt, että ei "nousua" ollenkaan. Termaria ei kannata ottaa pois, vaikka se voi tulla mieleen ensimmäisenä. Reiän poraaminen termariin voi myös auttaa niinkuin chevette kertoo. Ite joskus jouduin kääntämään lämmityksen hyttään täysille niin motti jäähtyi, vaikka ukko alkoikin tirisemään nestettä ulos
__________________
"The early bird may get the worm, but the second mouse gets the cheese" |
#6
|
||||
|
||||
Ja ihan ensin kannattaa varmistaa että käy oikeasti liian kuumana. Ainakin vanhat mittarit voi näyttää kaikkea muuta kuin oikein.
|
#7
|
||||
|
||||
Pari vanhempaa raatoa, joista siis 93 Vette viimeisin, nosteli lämpöjä kaupungissa just tohon malliin. Uus syylari ja kaikki ongelmat loppui siihen. Suosittelen
Edit: Katos lukaisin hieman nopeasti, eli syylari olikin just vaihdettu. Vesi ei sitten jostain muusta syystä kierrä / pääse jäähdyttämään. Mutta anyway, jos jollain muulla syylari vanha niin siitä kannattaa aloittaa nimim. Vaihtelin termareita turhaan
__________________
Proper business will be taken care of, otherwise we'll be like Ellu's chicken. Last edited by Mäddi : 20.07.2014 at 13:50. |
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links | |||||
|