|
|||||||
|
#451
30.01.2017, 11:21
|
||||
|
||||
|
Kuvia c4?
http://aijaa.com/5Ujfus
http://aijaa.com/SpCUMz http://aijaa.com/K9l6WQ Olevinaan joku konkari näiden kuvien kanssa... 
|
|
#453
02.02.2017, 14:35
|
||||
|
||||
|
No niin on. Taitaa olla Zeta. Mun silmään vanteet näyttää just sopivan kokoisilta. Hitto, kun Suomessakin voisi ajaa tommosella stänssillä raapimatta maahan. Toi on mahasta kiinni ekassa vähän lyhemmässä vauhtitöyssyssä.
 Mulla on reilusti korkeampi kuin toi (mittasin joskus, että etuspoikat ja maan välissä 7cm) mutta silti meni 6v aikana varmaan 3x etuspoikka ja rekisterikilpi uusiksi (raapi maahan ja törkeän näköiseksi) ja kerran otti routakuopassa eturungon joku rauta maahan kiinni. Kaikki rampit ja kynnykset oivia kontaktipaikkoja. Ilmajouset vois olla kova sana
__________________
1970 Coupe LS5 *** 1991 Coupe L98 *** 1995 Mustang GT 5.0
|
|
#454
02.02.2017, 14:48
|
||||
|
||||
|
Quote:
  Youtubesta lisää muutosprosessista, lähtökohta (=vakio) on aika paljon tylsemmän oloinen. Itse olisin ehkä kuitenkin päätynyt 1" pienempään vanteen halkaisijaan, osassa kuvakulmista nykyinen koko toimii, osassa ei. Lisäkuvia tuolta.
__________________
"The world has gotten it into its head that wind power is the solution to everything, and I just don't think it is. Wind is just annoying, internal combustion is good." Last edited by barum : 02.02.2017 at 14:55.
|
|
#455
02.02.2017, 15:24
|
||||
|
||||
|
Myönnetään, että suoraan sivulta vanne näyttää ehkä liian isolta. Saisi olla isompiprofiilisempaa kumia, ettei näytä tommoselta mateennahalta. Takasivusta en sitä niin huomannut. Ei se huono noin ole mutta kuitenkin.
18" on mielestäni aika sopusuhtainen useimpiin tämän kokoluokan autoihin, noi näyttää isommilta (?).
__________________
1970 Coupe LS5 *** 1991 Coupe L98 *** 1995 Mustang GT 5.0
|
|
#456
02.02.2017, 15:30
|
||||
|
||||
|
Putkisto pistää silmään, rumasti väärin asennettu. Mulla on samanlainen, pönttöjen etupää ei kuulu olla noin alhaalla, näkyy siinäkin että päät on helmassa kiinni.
__________________
Camaro Z28 IROC-Z 1986, 350 TPI+TH700 ex Corvette 1995, 350 LT4 supercharged+ZF S6-40 ex Camaro Z28 1998, 346 LS1+Tremec T-56 ex Camaro SS 2010, 376 LS3+Tremec TR-6060 Pontiac Trans Am 1973, 440 BBC+Tremec TKO-600 Kawasaki Ninja 2000, ZX12R
|
|
#457
02.02.2017, 15:47
|
||||
|
||||
|
Päät on varmaan haluttu helmaan kiinni ja tollai sporttisesti vähän yläkanttiin ihan tarkoituksella. Toi putkistin kulma ei näy normisti seisten samassa tasossa auton kanssa, mutta näkyy kyllä ojan pohjalta tiiraillen, kuten kuvassa. Huomaa, että pönttöjen alareunan linja on sama kuin puskurin alareunan linja.
Mun täytyy kyllä sanoa, että toi asennus näyttää mun mielestä parammalta kuin tämä, joka on ehkä enempi "oikein" asennettu:  Tosin, sama homma: kuvaaja on kyykyssä. Seisten se ei ehkä näytä tolta.
__________________
1970 Coupe LS5 *** 1991 Coupe L98 *** 1995 Mustang GT 5.0
|
|
#458
02.02.2017, 17:15
|
||||
|
||||
|
Samaa mieltä ToniH:n kanssa, savupiippujen kulma ja tiivis asennus suhteessa helmaan on yksi niistä tehokeinoista, joilla tuo auto saa aika lailla virtaviivaisemman ilmeen vakioon verrattuna.
__________________
"The world has gotten it into its head that wind power is the solution to everything, and I just don't think it is. Wind is just annoying, internal combustion is good."
|
|
#459
02.02.2017, 18:38
|
||||
|
||||
|
Putkien päät saa nostettua helmaan kiinni vaikka pönttö onkin oikeassa asennossa.
Vaatii vaan vähän kiinnikkeen modaamista.
__________________
Camaro Z28 IROC-Z 1986, 350 TPI+TH700 ex Corvette 1995, 350 LT4 supercharged+ZF S6-40 ex Camaro Z28 1998, 346 LS1+Tremec T-56 ex Camaro SS 2010, 376 LS3+Tremec TR-6060 Pontiac Trans Am 1973, 440 BBC+Tremec TKO-600 Kawasaki Ninja 2000, ZX12R
|
 |
| Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
| Thread Tools | Search this Thread |
|
|
| Sponsored Links | |||||
|
