Jäähdytysneste LS1-LS3 moottori

[ossi]

Originally Posted by Chevy

Väri ei kerro mitään.Markkinoilla löytyy :vihreä,punainen,oranssi,keltainen,sininen,pinkki, purppura.

Laittaa DexCoolia niin ei tarvitse arpoa. GM 6277M,ASTM D 3306,ASTM D 4985,G12

Taisin joskus kysyä samaa muutama vuosi sitten ja muistelen silloinkin vastauksen olleen että värillä ei ole väliä.

Huomattavasti suurempi ongelma ja riski lienee se, että kone on ilman käyttöä koko pitkän talvikauden.

Massikassa yhtenä talvena oli joku männistä päässyt juuttumaan, eikä lähtenyt pyörimään ilman parin päivän liotushoitoa. Koneet vain on tehty käyttöä varten.

Edit lisäys: ekana talvena en hokannu käyttää ilmastointia lainkaan, keväällä pärähti kuidun alta kunnon savut kirskunnan kera. Siitä lähtien olen muistanut käyttää myös ilmastointia päällä noin kuukauden välein.

[Chevy]

Originally Posted by ossi

Taisin joskus kysyä samaa muutama vuosi sitten ja muistelen silloinkin vastauksen olleen että värillä ei ole väliä.

Väri ei määrää sopivuutta vaan koostumus.

[ossi]

Originally Posted by Chevy

Väri ei määrää sopivuutta vaan koostumus.

Näin se varmaan on. Vesipumppu meni vaihtoon noin 15 vuotta sitten ja silloin vaihdettiin uudet jäähdytysnesteet, väriltään punaista. Muutama vuosi sitten heitin litran vihreää sekaan kun paisarissa näytti vähän vajaalta. Mitään ongelmia ei vielä ole ollut, tiputusta tms. Kop-kop

[ossi]

Etäisesti tähän ketjuun liittyen, käväisin päivänä yhtenä eräässä laajalti tunnetussa varaosaketjun myymälässä. Erilaisten automobiilien lisä- ja hoitoaineiden määrä mitattiin mieluummin kymmenissä hyllymetreissä kuin metreissä. Onkohan niistä mistään oikeasti hyötyä, vrt. alkuperäinen kysymys bensan säilöntäaineista, vai pelkkää rahastusta?

Omiin kulkuvälineisiin ei ole tullut käytettyä koskaan mitään bensansäilytysaineita, ruiskujen puhdistimia, sisätilojen silikonipuhdistajaa tai mustien muoviosien kiillottajaa. Hyvin kulkee ilmankin, mutta olisiko käyttämällä kulkenut paremmin?

Kun ei kehtoo aloittaa uutta ketjua 'tyhmien kysymysten kerho', ehkä tähän lopuksi voisi jatkaa samalla linjalla, täällä varmasti löytyy tietoa: kuluttaako jatkuva rajoitinta vastaan ajaminen (kuin rekkakuskit) moottoria tai muita osia enemmän kuin ajaisi vähän alle rajoittimen? Asiasta on lyöty kohtuukokoinen nestemäinen veto

[SS-55]

Tänä aamuna oli -24 ja asentajan liuos oli hyhmässä mutta ei totaaliseti jäätynyt.
Eli pullo rappusilla ja sama litku mitä autossa on.

[Yorcci]

Originally Posted by minnipossi

Tänä aamuna oli -24 ja asentajan liuos oli hyhmässä mutta ei totaaliseti jäätynyt.

Tuohan se on glykolin paras ominaisuus. Ei mene "umpijäähän" ja halkaise lohkoa. Aika pieni määrä glykolia riittää siihen, että liuos menee vaan hyhmäiseksi. Refraktometrillä saa jäätymispisteen määritettyä nopeasti, jos auto on ympärivuotisessa käytössä tai ulkosäilytyksessä.

[unknown]

Jäähdytinsteiden värissä on muuten se ero, että jos autossa on messinki jäähdytin tai lammityslaitteen kenno, niin silloin vihreätä sisään, koska G12/G13 ja muut uudemmat nesteet sulattaa tinan juotoksista.
Muuten uudemmat nesteet on aina parempia.
Tislattua vettä muuten laitetaan sen aineen kanssa aina sisään.

[MPÄ]

Originally Posted by unknown

Jäähdytinsteiden värissä on muuten se ero, että jos autossa on messinki jäähdytin tai lammityslaitteen kenno, niin silloin vihreätä sisään, koska G12/G13 ja muut uudemmat nesteet sulattaa tinan juotoksista.
Muuten uudemmat nesteet on aina parempia.
Tislattua vettä muuten laitetaan sen aineen kanssa aina sisään.

Ei ole värillä enää väliä. ainesosat ratkaisee, valmistajat voivat nykyään värjätä vaikka purplella. Tarkoitan, siis,että väri ei takaa mitään. Yleensä toki vihreä on edelleen ns. old school.

Siitäkin voi tulla ongelmia, jos vaihtaa vanhaan moottoriin esim. alukannet tai alusyylärin.