Crate kone

[Corvette63]

Originally Posted by Pappatunturi

Mihis se on nuorisolta omaaloitteisuus oikein kadonnut ? Joka toisessa topikissa vingutaan linkkien perään vaikka googlet ja search napit on varmasti joka kaken koneessa..

http://forums.corvetteforum.com/show...light=ls1+swap

Kiitoksii linkistä kuitenkin. Mikäs se sellainen shöörch on? Mä kattelen edelleen mustavalko ruudun läpi, eikä tässä vielä mistää googlesta ole vielä tähän ikään asti olla kuultukkaan

[Pappatunturi]

Originally Posted by Corvette63

Kiitoksii linkistä kuitenkin. Mikäs se sellainen shöörch on? Mä kattelen edelleen mustavalko ruudun läpi, eikä tässä vielä mistää googlesta ole vielä tähän ikään asti olla kuultukkaan

Nyt lähette vintiöt sinne blogiin komffaamaan facebookkia ja sassiin

[Hara]

Tässä Golen Enginen pari vaihtoehtoa

383 440hp/460lb/ft
http://www.golenengineservice.com/sp...l/383_440.html

383 480hp/460lb/ft
http://www.golenengineservice.com/sp...l/383_480.html

Tästä pääset tsiigaamaan Golen Enginen kaikki vaihtoehdot
http://www.golenengineservice.com/html/lt1_lt4.html

Tässä yksi linkki lisää
http://www.ellweinengines.com/

[Vet]

Originally Posted by jarimakela

Terve,

nyt on avo-C4sen sähköongelmat takana (toivottavasti). Akussa pysyy voltit suht kivasti vaikka onkin tallissa parkissa. Peli on '93, tomaatti ja vähäpäästöinen.

Nyt on oikea aika alkaa miettimään tehojen kasvatusta. Tavoite 400-450 heppaa renkaista. Tuo kun '52 porsseprojektikin alkaa olemaan valmiina outlaw leluna

Onko moni sharkkilainen laittanut cratekoneen? Itsellä ei oikein koneen rakentaminen onnistu joten mahdollisimman valmis paketti kiinnostaisi. Taala on halpaa. Pari mökkinaapuria, tosi päteviä autokorjaajia, lupasivat auttaa paljon mutta ei sentään koko koneen rakentamisesta lähtien.

Noita cratekoneita ja laatikoita saa ihan hyllystä mutta mita kaikkea muuta hilpettä joutuisi vaihtamaan? Jääkö käytännössä mitään alkuperäistä tekniikkaan jäljelle ja saako esim mittarit toimimaan?

Nimim. avuton rakentajan alku

P.S. käytin forumin hakukonetta mutta en löytänyt tähän oikein vastauksia...

ZZ383 plus extrat maksoi vuosi sitten n. 8 t. EUR. Vähäpäästöisenä se ei kyllä olisi mennyt läpi, että kannattaa miettiä etukäteen.

[Turismo]

Tä? Sanoiko joku maagiset sanat ZZ383? Kyllä taisin ne jostain kuulla
Yli 400 hv ja lähes kaikki vääntö heti käytettävissä - tahtoo

[Vet]

Originally Posted by Turismo

Tä? Sanoiko joku maagiset sanat ZZ383? Kyllä taisin ne jostain kuulla
Yli 400 hv ja lähes kaikki vääntö heti käytettävissä - tahtoo

Vain 360 rwhp, 500 Nm.

[Turismo]

Ai....No, riittänee aluksi

[vette-91]

Originally Posted by Corvette63

Vette-91 muistaakseni tuollaisen asennutti L89:n tilalle? 383:ko se oli?

Jep 383. ja se tuli L98:n tilalle.. tuo ei ollut crate-kone vaan siihen on otettu L98:sta lohko ja muut hilppeet uusittu..

Varmasti halvempi vaihtoehto on valmis crate-kone mutta itse halusin olla vaikuttamassa kaikkiin osiin mitä koneeseen laitetaan.Silloinhan siitä pitäisi tulla semmoinen kun haluaa..
ainut mikä harmittaa on tuon TPI:iin väsääminen tuohon..
no eiköhän se siitä kohta lähe..
nii ja olishan se voinu olla lohkokin vähä isompi..

[86vette]

Eikö istunut kerralla, vai minkälainen onkelma tuli vastaan, itsekin joskus meinasin noita kansia vaihtaa, niin sen takia kyselen että istuiko imusarja hyvin paikoilleen.

[vette-91]

Originally Posted by 86vette

Eikö istunut kerralla, vai minkälainen onkelma tuli vastaan, itsekin joskus meinasin noita kansia vaihtaa, niin sen takia kyselen että istuiko imusarja hyvin paikoilleen.

siihen tuli siis edelin runnerit ja baseplate.Baseplate oli valmiiksi kiero, ja runnerit tietätti aikalailla hommia että ne sai edes käymään.

sillä rahalla mikä nuihinkin meni ois kustantanut jo paljon parempaakin kansien päälle..
no kantapään kautta oppii...