Yorcci's nysväysnurkka

[Yorcci]

Pari päivää/iltaa on mennyt plenumia kairaillessa. Ekalla reissulla ei sattunut kamera mukaan, joten 'before' -kuvia ei ole ihmeemmin tarjolla. Plenumissa olen yrittänyt pyöristellä ilman kulkureitit siten, että olisi mahdollisimman vähän teräviä kohtia, jotka aiheuttavat turbulenssia. Toki kaikki epätasaisuudet tekevät virtauksille hallaa, mutta pyöreämpi muoto on parempi kuin terävä. Pienempi patti pienempi paha kuin isompi. 'Smooth' on olennainen termi haettaessa lopputulosta. Olisko kuvaava termi tällä ensimmäisellä kotimaisella esim. 'jouheva'?

Lisäksi olen yrittänyt tasoitella valukarheutta niin paljon kuin mitä terät yltävät. Läppärungon puolelta kairasin niin paljon seinämistä kuin suinkin vaan uskalsin ja samalla sisääntuloaukkoihin pyöristystä

Alemmassa kuvassa näkee tarkalla tuijotuksella, että taas on pieni ylimääräinen reikä, mutta koska se on kaasuvaijerin kiinnityspultin reikä, niin sieltä ei pääse mitään ylimääräistä vuotamaan. Ei vaikuta kotiutukseen.

Tuon jälkeen on vielä sivuilta nuo terävät kuopat siloiteltu.

Plenumin sisältä kaikki runnereiden lähdöt on myös pyöristelty niin hyvin kuin mihin vaan noilla kairausterillä pääsee kiinni.

Tänään kyllä sattui jotain muuta merkittävää projektin edistymisen kannlta... Siellä se entinen limapallo möllöttää CC-5:n entisessä moottoripukissa:

"The eagle has landed"

Tämän takia nyt alkaakin sitten olla kiirus kairailujen kanssa, vielä jäi plenumissa hieman työtä ja toisen puolen runnerit on tekemättä, imukannessakin on vielä hieman hifistelyä jäljellä. Damn. No, toistoja lisää, niin kyllä se siitä

[hateju]

[kaierkki]

No-nii, kohtahan siellä sauhutellaan

[Yorcci]

Originally Posted by kaierkki

No-nii, kohtahan siellä sauhutellaan

Pitäisi lohko ja jakopään koppa maalata. Imupuolen kilkkeitäkin pitää koesovitella ja kohdistella tiivareihin, että ei sitä ainakaan pariin viikkoon tarvii hylsyä lähteä kaivelemaan kaverin tallista.

Talvirengasparin (Michelin X-Ice) tulin ostaneeksi kuitenkin, kun ei sitä tiedä, milloin suvigummeilla uskaltaa oikeasti ajella, vaikka talvirengaspakko päättyykin helmikuun loppuun.

[Pappatunturi]

Originally Posted by Yorcci

Pitäisi lohko ja jakopään koppa maalata..

Kiitos

[Toxic Flame]

Tosta pahkurasta vielä sen verran et on aika mahdotonta tietää miten se vaikuttaa kokonaisuuden kannalta jos se on esim. mutkan sisälaidalla. Toki jos muissa ei sitä ole niin siinä tapauksessa varmempaa työstää pois niin ei jää ainakaan kaivelemaan ja tulee yhtenäisempää.

[Macho]

Originally Posted by Pappatunturi

Kiitos

Hail Mary, full of grace. The Lord is with thee.
Blessed art thou amongst women,
and blessed is the fruit of thy womb, Jesus.
Holy Mary, Mother of God,
pray for us sinners,
now and at the hour of our death. Amen.

[Yorcci]

Tänään jatkuin plenumin kairailu. Kun ketju on vain niin vahva, kuin sen heikoin lenkki, niin läppärunko piti ottaa myöskin käsittelyyn. Ensin läppärungon tiiviste malliksi plenumiin, että näkee, kuinka iso savotta on tiedossa:

Piirtelin vähän noita tiivisteen ääriviivoja ja sitten porakone laulamaan. Myöhemmin älysin, että runnereiden kiinnityspultit ovat samalla kierteellä, joten ruuvasin niillä tiivisteen kunnolla paikalleen, niin ei tarvitse arpoa piirtojäljen kanssa, vaan saa kerralla tyköistuvan.

Ja sitten piti tietysti kokeilla tiivaria läppärungon puolelle

Eihän tämmöinen käy... toi on niin törkeesti mettässä, että tulee aivan hirveä pykälä plenumiin, jos asialle ei tehdä mitään. IAC-venttiilin kanava tukkoon kunnolla, ettei sinne lipsahda vahingossakaan alumiinin murusia. Saattaisivat aiheuttaa mielenkiintoisia efektejä. Tai sitten eivät, mutta en halua ottaa riskiä.

Ja raippa...eiku porakone laulamaan. Toinen 'kurkku' on vielä tekemättä, mutta onhan tuossa jonkin verran eroa

Pikkuhiljaa alkaa olla valmista kairausterän jäljiltä

Ja paikallaankin näyttäisi ihan passelisti istuvalta

Kairausterän jäljiltä pinta on aika röpelöinen, joten kokeilin ensin porakoneeseen kiinnitettävällä pyöröteräsharjalla poistaa pahimmat epätasaisuudet

Jälki oli vieläkin liian karheaa, joten tyrkkäsin hiontarullan porakoneeseen ja tuotapikaa olikin jo riittävän tasaista. Vielä varmistussovitus kertaalleen plenumin kanssa

Ja sitten läppärunko onkin valmis.

Tai siis 'kurkkujen' osalta valmis, ei tietenkään ihan kokonaan. Kun puhdistelin kairailujen jäljiltä paineilmalla läppärunkoa, niin air foilin takaa puski hieman jotain ihan ihmeellistä töhnää.
Kun kone huohotti pitkän aikaa mäntävian takia, niin öljysumuahan kulkeutui tietenkin läppärunkoon melkoisesti. Siihen kun yhdistetään vielä vähän kosteutta mukaan, niin kiisseli onkin valmis:

Air foil piti tietysti ottaa puhdistuksen takia pois tieltä ja siinähän näkyi epätasaisuuksia molemmilla puolilla, joten hiontarulla laulamaan

Joo. Ei varmaankaan ole mitään vaikutusta, mutta kun kerran on lähdetty hiomaan, niin sitten hiotaan samantien kaikki kuntoon, ettei tarvitse myöhemmin miettiä minkään osan kohdalla "entä jos...".

Tiedän, tiedän. Hullu mikä hullu.

Sitten läppärunko takaisin kasaan, air foil tarkasti keskelle (ei ollut aiemman asentajan jäljiltä) ja koekasailemaan plenumia ja runnereita imukanteen kiinni.

Nyt, kun ei ole bensapukkeja tiellä, niin imukannesta pultit avaamalla voi nostaa plenumin ja runnerit yhtenä pakettina pois, irroittaa toisen puolen runnerit ja merkkailla kohdat, joista tarvitsee vielä kairailla.

Kyllä se siitä pikkuhiljaa alkaa muodostumaan kelvolliseksi, kun tarpeeksi monta kertaa on ottanut kasaa-pura -harjoituksen...

Huhhuijaa. Nyt olis sitten toisen puolen runnerit kohdistettu plenumiin. Toisen puolen runnerit on vielä kairattava sekä kohdistettava ja tehtävä siamisoinnit runnereista mahdollisimman pitkälle. Sitten runnereiden alaosien kohdistukset imukanteen ja lopuksi imukannen kohdistukset sylinterinkansiin. Sen jälkeen voisikin alkaa kasaamaan yläkertaa koneen päälle

[VetteMan]

Melekosta surinaa ollu siellä suunnalla
Pitäsköhän sitä täälläkin suunnalla pistää vinku laulamaan

[Toxic Flame]

Hyvälle näyttää noi läppärungon hifistelyt!