Yorcci's nysväysnurkka

[ToniH]

Mä ajoin aikoinaan 3 vuodessa 90tkm C4:sella. Mutta, en ajellut paljon sitten muilla niinä vuosina. Jos auto on ajossa talvetkin ja asuu landella, niin ei joku 30th/v ole mitenkään erityisen paljon. Toki, jos vertaa johonkin harrasteautoilijaan, joka saa (mielestään) kovalla panostuksella 2 tonnia kasaan kesässä niin sitten.

[barum]

Originally Posted by ToniH

Jos auto on ajossa talvetkin ja asuu landella, niin ei joku 30th/v ole mitenkään erityisen paljon.

Eli ns. "double check" myös tämän ketjun auton kohdalla.

[Yorcci]

Originally Posted by Vet

Täytyy "ihmetellä" noita sun ajomääriä. Ajat varmaan Uberia iltojen ratoksi.

Tää on mun käyttisruoska. Kyllä niitä kilometrejä tulee, kun ei makuuta autoa koko aikaa paikallaan. Lokakuussa tulee kymmenen vuotta täyteen tän katiskan kanssa ja siihen mennessä tullee 170 000 km ajoa täyteen tällä, siis sellaiset 17 000 km per vuosi. Ensimmäisenä kolmena vuotena tuli 24 000 km/vuosi, mutta sitten erinäiset remontit ovat verottaneet budjetista ajokilometrejä...

Edellisellä tuli n. 27 000 km parissa kesässä ja syksyssä. Kohta on 200 000 km täynnä Corveteilla. Kahdella Skodalla on tullut reippaat 800 000 km, joten alkaa olla pikkuhiljaa miltsi täynnä Suomen maanteitä.

[Yorcci]

Ennen ratapäiviä piti ehtiä vaihtamaan etulevyt, jotka täristivät jarrutuksissa. Eräältä foorumin herrasmieheltä löytyi vähän käytetyt seefemman etulevyt, jotka olivat hieman saaneet ruostetta pintaansa varastoinnin aikana

Jonkin verran porakoneella teräsharjaa ja kolmiohiomakonetta, niin ruosteet saivat lähtöpassit. Sitten olikin aika raapaista vanhat, uritetut levyt pois. Melko kuluneethan ne jo olivatkin, urat ovat lähes kadonneet (ja mitattuna molemmat levyt olivat kuluneet hieman alle minimipaksuuden 30.3 mm toisen ollessa 30.1 mm ja toisen 30.2 mm):

Ja toinen levy olikin haljennut jo melkein keskiöön asti, minkä oletin olevan levyjen kierouden sijaan syynä 'juputukseen':

Muutenkin levyissä näkyi jo hiushalkeamia, joten eiköhän ollut korkea aika vaihdolle ratapäiviä silmällä pitäen:

Samantien vaihdoin uudet jarrunesteet huolimatta siitä, että nesteet olivat täysin kirkkaat. Kytkinnesteet eivät sitten ihan kirkkaat olleetkaan...

...joten imin ruiskulla säiliön tyhjäksi, joka paljasti säiliön pohjalta ikävää lietettä

Putsasin säiliön ja lisäsin vain säiliöön uudet nesteet. Kytkimen pumppailu ei saanut säiliön jälkeisiä ryöniä liikkeelle, joten tarkistetaan myöhemmin, josko säiliön nesteet olisivat likaantuneet.

Alastaroon ajellessa huomasin, ettei satunnainen juputus jarrutuksissa kadonnutkaan etulevyjen vaihdolla, joten ilmeisesti ongelma majaileekin takalevy(i)ssä.

[Yorcci]

Originally Posted by pikku-eetu

Mikä on varmin syksyn merkki? Yorcci aloittaa koneremontin, muuttolinnut menee ja kuolee mutta konerempat vaan tulee.

Pikkuisen malttia ja kuka ties yllätymme tänä vuonna.

Alastaroon ei ainakaan sattunut radalle säälihousut jalkaan, joten sadekelin ja liukkaahkojen takakumien takia mentiin aika paljon rajoittajaa vasten (kaikenkaikkiaan 44 ratakierrosta Race Chronon mukaan ja tankillinen bensaa siinä sivussa), mutta ainakaan vielä ei ole tullut esiin mitään yllättävää koneen toiminnassa.

[Yorcci]

Originally Posted by Yorcci

Tönärit saapuivat tontille hyvissä ajoin ennen Meettiä, mutta lievä kiirus uuden firman asioiden kanssa yhdistettynä motivaation puutteeseen (kun auto kerran toimii) on siirtänyt tönäreiden vaihtoprosessia eteenpäin. Kyllä tässä varmaan jonain päivänä jaksaa aloittaa urakan...

Kuitenkin ennen Meettiä huomasin todennäköisen syyn siihen, että imukannen takaosa on jatkuvasti öljyisen kuonan peitossa.

Aiemmin olin vaan olettanut, että jakajan juuresta tunkee vähän öljyä, mutta satuin huomaamaan tämän "hikoilevan" liitoksen regulta lähtevässä bensaletkussa:

Tuon liitoksen kiristämiseksi jakaja on nostettava pois tieltä.

Ainiinjoo. Jäi sitten se jakaja nostamatta ylös, kun tuli vähän tuota muuta ohjelmaa. Mutta tässä jonain päivänä varmaan...

Eilen se "jonain päivänä" tuli sitten vastaan.

Homma alkoi kuitenkin jarruhommilla. Meetin cruisingreitin aikana ilmaantunut juputus jarrutuksissa ja välillä satunnaisesti normiajossa ei korjaantunut Alastaron ratapäivää ennen tehdyllä etulevyjen vaihdolla, vaikka toinen etulevy olikin haljennut.

Ratapäivän 44 kierrosta tekivät tehtävänsä, kuskin puolella oli jarrupalat menneet hieman "parasta ennen" -päiväyksen ohi...

Niitit olivat syöneet levyn pintaan melkoiset urat, mutta kuvassa urien syvyys ei kuitenkaan kunnolla näy

Jarrusatulan sylinterikin oli melko pahasti jumiutumassa (lienee vaikuttanut siihen, että jarrupalat olivat kuluneet ihan loppuun, koska vänkärin puolella palat olivat vielä ihan ok kunnossa) ja puristin useamman kerran sylinterin sisään ja jarrupoljinta polkemalla takaisin ulospäin, mutta tällä "herkistelyllä" ei liike helpottunut yhtään, joten päädyin vaihtamaan koko satulan. Vaihtosatulan sylinteri liikkui huomattavasti herkemmin ja pääsin testaamaan levyn kieroutta. Tässä vähän havaintomateriaalia siitä, kuinka pahasti kuskinpuoleinen takajarrulevy oli kiero...

http://penthouse.homelinux.net/fs17/..._jarrulevy.mp4

Heitin sitten väliaikaisratkaisuna vanhan kuluneen uritetun, mutta suoran levyn tuon tilalle.

Ja sitten koneen kimppuun. Jakaja ylös ja bensalinjaa kiristämään. Ongelmana on vaan se, että tuohon hikoilevaan liitokseen ei pääse millään kiinni, koska mikään avain ei mahdu liittimen ja tuliseinän väliin (tilaa ehkä 10-15 cm). Jonkin aikaa nenää kaiveltuani keksin, että löysään regulta lähtevää liitosta, niin saan käännettyä kiristettävän liitoksen 90 astetta, jolloin saan liitoksen parempaan kulmaan, kun avaimella pääsee kiristämään suoraan ylhäältä:

Sitten letku takaisin alkuperäiseen asentoonsa, regulta lähtevän liitoksen kiristys ja seuraavaan asiaan työlistalla: pakopuolen tönäreiden ja parin vahingoittuneen keinun vaihto.

"Lash cap":it ovat toimineet mainiosti, vaikka tönärit ovatkin aavistuksen lyhyet. Kontaktijälki on ollut hieman nafti 7.000" tönäreillä (mikä tuli todettua jo aiemmin tönäreitä mitoittaessa):

Uudet 0.100" pidemmät tönärit paikalleen, pari kierrosta preloadia ja romut takaisin läjään. Testilenkillä kaikki tuntui toimivan ihan niinkuin pitääkin.

[Macho]

Tutkipa tarkoin sen jumittelevan satulan haitarisuojakumi, onko pieni reikä jossain?

[Yorcci]

Originally Posted by Macho

Tutkipa tarkoin sen jumittelevan satulan haitarisuojakumi, onko pieni reikä jossain?

Pitäis saada aika reippaasti painetta tyrkättyä sinne satulaan... ei liiku ihan pienellä voimalla.

[Macho]

Originally Posted by Yorcci

Pitäis saada aika reippaasti painetta tyrkättyä sinne satulaan... ei liiku ihan pienellä voimalla.

Niin joo se on niin kasassa ettei näe.. Jarruletku kiinni ollessaan olis voinut vielä polkea mutta nyt se on jo tietenkin irti.

[Juhatee]

Rasvaprässillä on joskus tullut irrotettua jarrusatulasta vaurioitunut mäntä.