FinnShark
Home Forums Gallery Links Events Members Search Today's Posts Mark Forums Read Register
Go Back   FinnShark > Finnish Section > C4 (vuosimallit 1984-1996) > C4 Projekti Kertomukset
User Name
Password

C4 Projekti Kertomukset Vikakoodeja ja Ruiskumoottoreita, vahvaa ja informatiivista C4 projekti kerrontaa.

Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #51  
Old 13.09.2016, 15:32
Harba's Avatar
Harba Harba is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Oct 2010
Location: Kuopio
Posts: 396
Harba on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by Yorcci
Mulla on polttovehkeet (autossa kulkee mukana). Joudut hommaamaan tuollaisen http://support.moates.net/g1/ läpyskän, mihin saa painokantaisen uuden lastun. GP1-kittiin kuuluu tuo vakiolastun tilalle asennettava lisäpalikka ja pari uudelleenkirjoitettavaa lastua, jotka saa sähköisesti pyyhittyä Moatesin prommerilla (kun muutokset on vaan tehty softaan, niin lastun pyyhintä ja uuden kirjoitus vie vaihtoineen päivineen ehkä pari minuuttia)
Minulla ja toisessa early vettessä sai vanhan lastun kammettua irti ruuvimeisselillä, ei ollut siis juotettu. Silloin ei tarvitse tuota moatesin läpyskää. Kannattaa katsoa onko noin myös 91:ssä.

Minulla pitäisi olla uudelleen kirjoitettava lastu ylimääräisenä. Jos Yorcci liikkuu Kuopion seudulla, niin kulkeutuisi varmaan Yorccin mukana frostille.
__________________
Corvette C4 -89
Reply With Quote
  #52  
Old 13.09.2016, 22:32
Pappatunturi's Avatar
Pappatunturi Pappatunturi is offline
Laihian metalli since1950
 
Join Date: Apr 2005
Location: Pöllönummi
Posts: 8,505
Pappatunturi tulee olemaan kuuluisa ennen pitkääPappatunturi tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Quote:
Originally Posted by frost63
Rattipylvään ympärillä oli muutamakin ärsyttävä pikkuvika. Vilkun palautus toiseen suuntaan ei toiminut ja avaimen saanti virtalukosta vaati useimmiten yrittämistä. Välillä muu seurue ehti kadota näköpiiristä ja kerran kauppa mennä kiinni ennen kuin sain taiteltua avaimen irti. Lisäksi yleisesti nuhjuuntunut olemus.



Viiksen puhdistus oli helppo kun lopulta sain sen irti. Kuvassa puolet harjattu vanhalla hammasharjalla



Purettuani vähän vilkun palautus näytti selvältä - jousen osia väärässä paikassa. Tässä oli vaan se ongelma, että tiesin tuota korjaillun jo aikaisemmin - auton mukana tulleet ohjauspylvään työkalut osoittautuivat tärkeiksi - minkä jälkeen oli toiminut hetken ja sitten hajonnut uudelleen. Olettaen ettei aikaisempi korjaus ollut välinpitämättömän tai tahallisen huolimaton, jonkin muun on täytynyt rikkoa vilkkun toiminnallisuus uudestaan.



Puretaan vähän lisää..






Tässä kohtaa hitaalle ja yksinäiselle herneelle valkeni että viiksen katkaisijassa on jotain outoa. Myöhemmin tuo murtunut pala ja irronnut tappi löytyivät jalkatilan matolta ts. tippuneet jossain vaiheessa pylvään sisältä. Ihme että oli toiminut niinkin hyvin kuin oli.



Siinä räpeltäessäni sain tiltin jumittumaan yläasentoon. Nyt tiedän että se olisi luultavasti lähtenyt napakalla iskulla, mutta silloin se oli viimeinen niitti koko ohjauspylvään kunnostukselle. Kuvassa tiltin kynnet (toinen jo irrotettuna).



Käytin mielestäni erinomaista rautatiekiskoa taivuttavaa Jazzmann:n opasta http://www.crankshaftcoalition.com/w...ck_Rebuild.pdf. Tietenkin Vetten tolpassa oli sitten muutama lisäfeature joiden takia tuli harjoiteltua muutamaan kertaan

Yksi sellainen oli alapään rakenne. Tässä oli jäänteet jostain huopatiivisteestä sekä muovinen liukulaakeri jonka funktio jäi minulle hämäräksi.



Vietin pitkään hinkaten tuota laakeria puhtaaksi. Kun pylväs oli jo kasassa, satuin katsomaan netistä. Kyse on tietenkin Saginawin vakio-osasta ja Vette-puljuissakin uusi laakeri olisi ollut jotain USD 12. No, oli edes aurinkoinen päivä pihalla, uusitaan sitten ensi kerralla.

Huovan improvisoin.



Viiksen katkaisijan murtuneen rungon kohdalla sain kuningasidean säästää. Duunissa oli lainassa 3DSystemsin Capture -skanneri (lista USD 20k-50k softasta riippuen). Skannaan murtuneen osan tällä ja teetän (metallisen) 3D-printin. Tämä hieno päätös yksistään lykkäsi ajamaan pääsyä varmaan kuukaudella.

Koko laitoksesta tekisi mieli avautua enemmänkin, mutta jos tiivistäisi siihen että taas kerran rauta on ok, mutta softa ei edes sinnepäin. Tehty perus-jenkille "laita piuha kiinni ja virta päälle, kaikki toimii". Paitsi firmaverkoissa, missä UDP-portit ovat kiinni. Tuesta ei ollut tietenkään mitään apua. Eteenpäin päästiin hankkimalla yksi ssd-levy, asentamalla W7+ajurit+skannerin softat.



Huolimatta Oikeasta Yrittämisestä, paraskin tulos jäi pahasti vajaaksi. Ei tosiaan mikään plug'n'play vaan softan käyttöön olisi joutunut pistämään merkittävästi efforttia. Puheissa ja demoissa pistepilven siirto toisiin mallinnussoftiin on pikkujuttu.. duunikaverien avuliaat ja ystävälliset neuvot ts. "et vaan osaa" olivat epäilemättä oikeassa. Lohduttavaa kyllä, ei hekään sitten osanneet yhtään paremmin. Laite takaisin laatikkoon ja tilasin uuden kytkimen, ja tuntui lähinnä helpottavalta.



Jiissus hevi!
__________________
..it's not how you drive, it's how you arrive.

Reply With Quote
  #53  
Old 17.09.2016, 20:32
frost63's Avatar
frost63 frost63 is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Dec 2005
Posts: 460
frost63 on oikealla tiellä
Pappatunturi, tiedät kyl miten pätevä olen purkamaan. Ilmeisesti olet yhtä hämmästynyt kuin minä että jotain on joskus saatu kasaankin... tosin sisustaa toki puuttuu sen verran ettei näytä vahingossa ehjältä

^^ kiitti avuntarjouksista, talven aikana tuo EGR on hoidettava. Jos samalla saisi flektin käynnistymistä vielä vaikka 10 astetta alemmas. Hankin nuo adapterit ja täytyy selvittää saisiko sopivan chipin duunin kautta.

Ei näy kuvassa kunnolla, mutta tarkistaessani että kaikki letkut ovat vielä kiinni, huomasin että oli taas huohottanut öljyä korkista. Lisäsin nyt paksumman o-renkaan, katsotaan auttaako. Pari kertaa päästömittauksissa heittänyt kunnon öljykäryt pakosarjalle. Ei kuitenkaan ole ainakaan nyt nostanut öljytikkua.



Minusta tuo kone on aina huohottanut "liikaa", mutta mitään ei ole mitattu. Harkinnassa on halpa ohivuotomittari.. mikä hämää, vaihtaessa tulpat vanhat näyttivät ihan hyviltä (vasemmalla uusi, kaksi "pahinta" oikealla). Olen antanut itseni ymmärtää että 'väljä' kone näkyisi karstaisista tulpista? Tulppien ikä ei ole tiedossa, aika paljon (> 10 tkm) noilla on ajettu. Kärkivälikin oli vielä hollilla.

__________________
63, 91, GM patteri
Reply With Quote
  #54  
Old 19.07.2018, 00:47
frost63's Avatar
frost63 frost63 is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Dec 2005
Posts: 460
frost63 on oikealla tiellä
Pari vuotta piti jättää vapaa-aika muihin hommiin, mutta nyt on taas muisteltu mitä jäikään kesken.. Yllättävän nätisti lähti käyntiin vanhoilla bensoillakin, akku ollut ylläpitolaturissa kiinni.

Suurin saavutus on ollut konehuoneen putsaus. Mutta miten jengi pitää tuon puhtaana? Tuntui että edellisellä kerralla puhtaaksi saadut paikat olivat muutaman tuhannen kilsan jälkeen ihan yhtä likaisia kuin putsaamattomat.

Click image for larger version

Name:	P1060845.jpg
Views:	222
Size:	154.6 KB
ID:	13247

Ikkunan säätö ei ollut muuttunut yhtään ymmärrettävämmäksi.. kuskin puoli on aika hyvä, mutta matkustajan puoli ei mene mieleiseksi. Kaikki oven sisältä on siis purettu, uusittu ja kunnostettu, joten pitäisiköhän harjoitella vielä kerran. Mielestäni osia ei kuitenkaan moneen eri asentoon saanut? Service manual vieressä säädetty vasta pari tuntia..

Click image for larger version

Name:	P1060838.jpg
Views:	211
Size:	70.4 KB
ID:	13248

Vette parkkeerattiin Mikko Raiskilta hankitun saksinosturin päälle. Nyt kun ehti kytkemään senkin, eihän se tietenkään toimi. Menee ylös, ylös ja ylös. Mutta ei alas vapaaehtoisesti. Päivän debugin jälkeen kuvan keskellä oleva aikarele ilmeisesti kaput. Prkl. Helteessä tuli pohdittua taas kerran kuinka työkaluihin menee enemmän aikaa kuin autoon.

Click image for larger version

Name:	P1060835.jpg
Views:	232
Size:	136.2 KB
ID:	13249
__________________
63, 91, GM patteri

Last edited by frost63 : 20.07.2018 at 22:03.
Reply With Quote
  #55  
Old 20.07.2018, 22:03
frost63's Avatar
frost63 frost63 is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Dec 2005
Posts: 460
frost63 on oikealla tiellä
Nosturin diagnoosi sentään osui kohdalleen. Jos eteen tulee näiden matalanostimien kanssa samaa vikaa, eli lasku ei toimi, niin yksi syypää aikarele. Lykkäsin paikalle onnekkaasti kaverin kautta hankitun H3YN-2 AC24:n.

Laskuliike on vielä aika brutaali, pitää katsoa mistä säätöventtiili löytyy.

Ai joo, myyjästä (mikkoraiski.fi) ei tietysti kuulunut pihaustakaan. En suosittele.
__________________
63, 91, GM patteri

Last edited by frost63 : 20.07.2018 at 22:15.
Reply With Quote
  #56  
Old 25.07.2018, 23:23
frost63's Avatar
frost63 frost63 is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Dec 2005
Posts: 460
frost63 on oikealla tiellä
Kerrankin taitotasolleni sopivia remppoja. Sivupeilit ovat aina rämähtäneet huomiota herättävästi, vaikka kuinka hellästi on koittanut saada oven kiinni. Eikä peilistä kiinni pitäminen ovea sulkiessa ole tuntunut yhtään tyylikkäämältä... Sivuefektina peilit ovat toimineet parhaiten arvausleikkinä ajaessa. KVG auttoi ja molempien puolien kiinnikkeiden ruuvit olivat aivan löysällä. Kuskin puolella yksi ruuvi oli kokonaan poistunut. Todella helppo homma, ainut uskonpuute meinasi tulla siitä miten päättäväisesti peiliä saa paukauttaa kiinnitettäessä.

Kuvassa toinen menossa jo kasaan, peiliosa vielä jemmassa kotelon takana. Kasasin pidemmillä ruuveilla ja tähtiprikoilla.



Toinen kestoärsytys ollut kirkkaiden linssien harmaa "kalvo", etenkin etu-markerit ja pakkivalot. Silmiin osui aikoinaan käyttistä varten ostettu Bilteman kiillotussetti. Jälki oli kelvollista, etenkin käytetty työmäärä huomioiden. Tulipahan samalla putsattua kaikki.

Attached Thumbnails
Click image for larger version

Name:	peili.jpg
Views:	789
Size:	27.6 KB
ID:	13277  Click image for larger version

Name:	pakkivalo.jpg
Views:	792
Size:	27.7 KB
ID:	13278  
__________________
63, 91, GM patteri
Reply With Quote
Old 26.07.2018, 02:05
Peku
This message has been deleted by Peku.
  #57  
Old 28.07.2018, 21:52
frost63's Avatar
frost63 frost63 is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Dec 2005
Posts: 460
frost63 on oikealla tiellä
Litkujen vaihtoa - tarttis jostain sellaisen ison punaisen lentokoneviirin "öljyt ei vielä ole koneessa". Meinasi jo unohtua säätäessä..

Jarrunesteet olivat moitteettomat, mutta kytkimen neste yllätti. Tästä on ollut foorumillakin juttua mutta eihän punaista lihaa syövä mies usko ennenkuin näkee. Noin 3 vuotta / 8? tkm vanha neste oli mustaa. Tuolloin laitettu uusi pääsylinteri, piuha ja työsylinteri, ja kyllä mä mielestäni läpihuuhtelin ihan reilusti kasatessani (tosin, tuo remppa taisi mennä mutsin parkkiksella . Täytyy vaihdella aktiivisemmin.

Attached Thumbnails
Click image for larger version

Name:	20180728_212910.jpg
Views:	703
Size:	32.9 KB
ID:	13283  
__________________
63, 91, GM patteri
Reply With Quote
  #58  
Old 02.08.2018, 00:17
frost63's Avatar
frost63 frost63 is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Dec 2005
Posts: 460
frost63 on oikealla tiellä
Katsastus ja harrastaja tyyliin poskelleen. Huomautuksia tuli vilkku oikealle ja pitkät. Vilkku toimi itse asiassa ihan kuten alunperin pitääkin, eli kun yksi takavalo on pimeänä, vilkku vain syttyy (ei vilku). Ennen tätä seisonta sessiota kaikki polttimot oli vaihdettu Philips Vision Plus tjsp. - ja toimivat vielä pari risteystä ennen konttoria.

Pitäisiköhän kokeilla led:jä? Pussihousu hengessä moisien vaikutelma tyyliin epäilyttää . Pitää käydä taas kerran hypistelemässä..

Pitkät unohdin siinä saakelin helteessä. Tilttiä piti liikauttaa, katkaisimen säätö ei vielä ole ihan täydellinen rattipylvään uudelleenrakennuksen jälkeen.

No kumpikaan ei ollut fataali, mutta käsijarru oli. Jos olisin muistanut miten sen kanssa tulee toimeen, olisi varmaan saanut kikkailtua läpi mutta helle ja aika oli liikaa.

Myöhemmin testaamalla totesin että joskus pitää, joskus ei ota yhtään. Auton alta nähtiin että kun ei ota, pyörille menevät vaijerit ovat ihan löysällä. Manuskaa sai tavata moneen otteeseen, eikä silti meinannut valjeta miten se automaattisäätö kytketään pois. Kokeile ja erehdy tekniikalla edettiin ja lopulta sain vaijerin liikkumaan vapaasti - sopivalla tikulla siis lukitaan taaimmainen lukkokynsi.



Käsijarrukahva pöydällä muutamia "hmm.." havaintoja: rasvat olivat kovettuneet kiveksi (aivan kuten aikaisemmin ikkunamekanismeissa) ja koko mekanismi oli niin likainen että toimi hyvin jäykästi. Siitä huolimatta automaattisäätö näyttäisi toimineen - säätöalue vain on loppu. Jos kokonaisliikematka olisi isompi, niin kässäri luultavasti toimisi. Venynyt vaijeri? Vaijeri myös liikkuu erittäin vastentahtoisesti pihdeillä kokeilemalla.

Attached Thumbnails
Click image for larger version

Name:	kasij1.JPG
Views:	660
Size:	79.3 KB
ID:	13288  Click image for larger version

Name:	kasij2.JPG
Views:	663
Size:	86.5 KB
ID:	13289  
__________________
63, 91, GM patteri
Reply With Quote
  #59  
Old 03.08.2018, 00:48
frost63's Avatar
frost63 frost63 is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Dec 2005
Posts: 460
frost63 on oikealla tiellä
Päävaijeri liikkui kevyesti, oikean puolen vaijeri jotenkuten mutta vasen vaijeri ei liikahtanutkaan. Tarkemmin katsoessa suojakuori rikki ainakin kahdesta paikasta ja pelkkää ruostetta sisällä. Kaikki kumiosat murenivat hipaisemalla.. Pitää kysäistä Jakelta uusia, Rockautosta postit enemmmän kuin kaapelit. Kahvan mekanismi herkistyi höyhenen kevyeksi purkillisella brakleeniä.

Satulan vivut nytkähtivät liikkeelle ja painavat paloja ihan hyvän tuntuisesti hetken nitkuttelulla.

Edit: no ei se oikean puoleinenkaan mitenkään hapessa ollut..
Sisemmät jarrupalat sen verran kuluneet että vois vaihtaa samalla.. mitäs näihin suositellaan (ja mistä), voimansiirtoa säälivään rauhalliseen ajoon

Attached Thumbnails
Click image for larger version

Name:	kasij3.JPG
Views:	604
Size:	56.3 KB
ID:	13291  
__________________
63, 91, GM patteri

Last edited by frost63 : 03.08.2018 at 12:41.
Reply With Quote
  #60  
Old 30.08.2018, 21:59
frost63's Avatar
frost63 frost63 is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Dec 2005
Posts: 460
frost63 on oikealla tiellä
Kyllästyttyäni matkustajan ikkunan säätämiseen - se on nyt mitä on ja ihmetellään sitten taas keväällä lisää - muistin syy #2 miksi ovipahvi on ollut irti; sen kiinnikkeet olivat räpeltämiseni jälkeen heikossa hapessa ja yksi kadonnutkin.

Mittasin ja mallinsin vapaalla kädellä 3D printterille. Matskuna kokeilin ensin CPE:tä mutta nylon oli parempi. Valintaa rajoitti käsillä olevat värit.. ylärivi toinen vasemmalta on orggis.



Miten vaikeaa se voi olla kostautui ja olivat aika reippaasti ylikokoisia mutta hiontahetken jälkeen sai napulteltua paikoilleen, kaipa nuo toimivat.

Attached Thumbnails
Click image for larger version

Name:	P1060960s.jpg
Views:	674
Size:	68.0 KB
ID:	13368  Click image for larger version

Name:	P1060964s.jpg
Views:	668
Size:	76.9 KB
ID:	13369  
__________________
63, 91, GM patteri
Reply With Quote
Reply


Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests)
Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump


All times are GMT +2. The time now is 06:41.

Sponsored Links




Powered by vBulletin. Copyright ©2000 - 2022, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2001-2018 FinnShark.com. All rights reserved.