-85- Seokset rikkaalla ja pa-paineet alhaalla

[kipi79]

Originally Posted by JZ-82

Tasainen on jännite laturilta mitattuna, 14.6-14.8 ja tietysti kun tuo tyhjäkäyntiheittely alkaa niin jännite sen mukana.

Kumpi on syy ja kumpi seuraus, kokeile laturi irti tekeekö samaa.

Oon nähnyt pari kertaa vastaavaa, kylmänä toimii ja kun lämpeää niin alkaa ongelmat

[Paccanini]

Originally Posted by Macho

Mitä tapahtuu jos säädät testiksi paineet tosi alas?

Oletko testannut tätä ideaa? Tätä kannattaa kokeilla kylmällä koneella, niin silloin käytetään lastulle ohjelmoituja valmiita karttoja, eikä lambda pääse vaikuttamaan seoksen säätöön. Kaiken järjen mukaan seoksen pitäisi mennä laihemmalle, koska suuttimien virtaus on pienempi mitä ecm luulee sen olevan.

[LT-1]

Ota happianturin sähköliitin irti. Koneen pitäisi käydä silloinkin normaalisti, pysyy koko ajan open loopissa ja seokset menee kartan mukaan. Seuraavaksi säädät regusta bensan painetta käydessä, seoksen täytyy muuttua.

[kipi79]

Originally Posted by LT-1

Ota happianturin sähköliitin irti. Koneen pitäisi käydä silloinkin normaalisti, pysyy koko ajan open loopissa ja seokset menee kartan mukaan. Seuraavaksi säädät regusta bensan painetta käydessä, seoksen täytyy muuttua.

Paitsi jos boxi sekoilee jännitekompensaation kanssa.

[JZ-82]

Originally Posted by Meto

Morjens lämpöantureiden vastusarvot vois mitata Ecm pistokkeelta ja varmistua että vastusarvot on ok sinne saakka. Imuilman lämpö ja moottorin lämpö.

Tätä asiaa testatakseni huomasin että yhteys IAT mittarin piuhasta ECM boksin C12 pinniin puuttui täysin.
Tosin, kun tein hyppylangan tuolle välille ei tapahtunut tyhjäkäynnille tai seoksille yhtään mitään.

[JZ-82]

Originally Posted by kipi79

Kumpi on syy ja kumpi seuraus, kokeile laturi irti tekeekö samaa.

Oon nähnyt pari kertaa vastaavaa, kylmänä toimii ja kun lämpeää niin alkaa ongelmat

Testataan heti huomenna.

[JZ-82]

Originally Posted by Paccanini

Oletko testannut tätä ideaa? Tätä kannattaa kokeilla kylmällä koneella, niin silloin käytetään lastulle ohjelmoituja valmiita karttoja, eikä lambda pääse vaikuttamaan seoksen säätöön. Kaiken järjen mukaan seoksen pitäisi mennä laihemmalle, koska suuttimien virtaus on pienempi mitä ecm luulee sen olevan.

Tämäkin testataan huomenna

[JZ-82]

Originally Posted by LT-1

Ota happianturin sähköliitin irti. Koneen pitäisi käydä silloinkin normaalisti, pysyy koko ajan open loopissa ja seokset menee kartan mukaan. Seuraavaksi säädät regusta bensan painetta käydessä, seoksen täytyy muuttua.

Tässä haiskahtaa logiikka joten tämänkin testaan huomenna.
Tsekkaan tuon laturiasian kuitenkin ensin pois listalta.

[Paccanini]

Originally Posted by JZ-82

Tätä asiaa testatakseni huomasin että yhteys IAT mittarin piuhasta ECM boksin C12 pinniin puuttui täysin.
Tosin, kun tein hyppylangan tuolle välille ei tapahtunut tyhjäkäynnille tai seoksille yhtään mitään.

Tuon pitäisi kyllä aiheuttaa vikakoodi, jos IAT-sensorin piuha on irti, ellei sitten lastulta ole poistettu kyseinen vikakoodi pois käytöstä? IAT-sensorin toimivuus kannattaa ottaa vielä chekkilistalle, koska imuilman lämpötilatietoa käytetään suuttimien aukioloajan laskennassa. Kyllä tämä vielä ratkeaa!

[JZ-82]

Originally Posted by Paccanini

Tuon pitäisi kyllä aiheuttaa vikakoodi, jos IAT-sensorin piuha on irti, ellei sitten lastulta ole poistettu kyseinen vikakoodi pois käytöstä? IAT-sensorin toimivuus kannattaa ottaa vielä chekkilistalle, koska imuilman lämpötilatietoa käytetään suuttimien aukioloajan laskennassa. Kyllä tämä vielä ratkeaa!

Itseasiassa kun sain tuon hyppyjohdon kiinni ja käynnistin auton , se tuntui hieman rauhallisen laiskalta tyhjäkäynniltä. Kun avasin auton lämmetessä hieman kasuläppiä about 30sek verran syttyi tauluun Check engine ja koodi oli 23.
Poistin koodin enkä saanut vikavaloa toista kertaa enään syttymään..