#11
|
||||
|
||||
Quote:
Tai mitä jos vuoto menee jossain pisteessä maatasosta alaspäin? Onko tämä sama auto jossa oli noita tyhjäkäynti ongelmia tehdas Eculla?
__________________
AC induction + PMSRM Last edited by kipi79 : 14.05.2020 at 10:29. |
#12
|
||||
|
||||
Ohessa kuvakaappaus JZ-82:n lokista. Kyseinen sammuminen tapahtuu korotetulla tyhjäkäynnillä (1400 rpm). Akun jännite näytää 14.11 volttia "lähtötilanteessa", kunnes jännite lähtee nousemaan 16 volttiin ja lokitus päättyy siihen. Suuttimien aukioloaika on lähtötilanteessa 1.425 ms ja nousee itseasiassa tässä lokituksessa kaksinkertaiseksi 2.879 millisekuntiin. Seos on vähän paksulla lähtötilanteessa 12.8 AFR ja nousee lopussa 14.4 AFR:ään. Kuvassa ei näy, mutta samaan aikaan kapeakaistan jännite nousee 0.82:sta 1.12 volttiin, eli on ristiriidassa laajakaistan kanssa (jonka mukaan siis seoksen pitäisi mennä laihemmalle)?
__________________
Corvette 1990 TPI |
#13
|
||||
|
||||
Quote:
Myös silloin kun isompi flekti on päällä ja latausjännite lokissa on alle 14.1 johtuen tuosta flektin kuormasta. Uusi jännitteensäätäjä / tasaaja on tilattu. |
#14
|
||||
|
||||
Quote:
Kyllä, sama laitos kyseessä, vanhalla eculla tyhjäkäynti seilasi rajusti ja seokset oli todella rikkaat. Myöskin jostain syystä vanha ecu luki esimerkiksi CTS sensorin lämpötilaa melkein 10C pienempänä kuin tämä Haltech. Mutta vanhalla eculla ei ollut näitä tasakaasu sammumista. Ne ilmaantui tämän haltechin jälkeen. Toki tässä välissä ehti vaihtua jo pa-painesäädinkin. Last edited by JZ-82 : 14.05.2020 at 13:32. |
#15
|
||||
|
||||
Quote:
__________________
AC induction + PMSRM |
#16
|
||||
|
||||
Quote:
Maadoitukset on nyt tutkittu ja lisätty ja vaihdettu osin kolmeen kertaan, toivottavasti ne riittää. Laitan dataa tänne kun uusi säädin tulee ja saan sen vaihdettua. |
#17
|
||||
|
||||
Quote:
__________________
AC induction + PMSRM |
#18
|
||||
|
||||
Quote:
On kunnossa ja noita maadoituksia on myös lisätty muistaakseni 5 kappaletta runkoon ja lohkoon yhteensä. |
#19
|
||||
|
||||
Jahas, ja tietäjiä taas tarvitaan tai ainakin hyviä ideoita & ajatuksia lisää tän mysteerin ratkaisuun.
Eli siis tuo aiemmin logolla näkyvä 16V ei ainakaan johdu laturista. Boschin 120A uusi laturi asentui tällä viikolla mutta ongelmat eivät katoa. Auto toimii ns täydellisesti ilman laturin 2-nap liittimen punaista johdinta paitsi ettei lataa ja käy hieman rikkaalla (tämä johtunee suuttimien säädöstä kun ei lataa). Laturi kiinni. Kone käyntiin, puolisen minuuttia ja pysähtyy nätisti ja laakista. Haltech ilmoittaa että jännite 16V ja kääntyikin lukemaan. Mutta ecun kahdesta 12V syötöstä mitattuna tällaista ei tapahdu. Maadotukset tsekattu, ecun syöttöjohtimet testattu ja todettu täysin toimivaksi. Laturi vaihdettu, laturin maadoitus tarkastettu. Onko tuo haltechin purkki rikki vai mitä ihmettä tuosta voi vielä testata? |
#20
|
||||
|
||||
Onko ns. normaalit sähkölaitteet olleet kiinni? Kokeiltu niin että kaikki mitä ei ehdottomasti tarvita moottorin käyntiin on irti, vähintään sulakkeista, mieluummin liittimestä.
Kipi ylempänä puhuikin vuodosta jossain kohta, jokin anturi, suutin tai johtosarjassa rikki? Haltechissa vain yksi maa vai antureilla omat - mitannut jännitteet antureiden maita vasten? Edit: tietty myös ettei potentiaalieroja maiden välillä.
__________________
63, 91, GM patteri Last edited by frost63 : 17.06.2020 at 22:19. |
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links |
|