FinnShark
Home Forums Gallery Links Events Members Search Today's Posts Mark Forums Read Register
Go Back   FinnShark > Finnish Section > C4 (vuosimallit 1984-1996) > C4 Projekti Kertomukset
User Name
Password

C4 Projekti Kertomukset Vikakoodeja ja Ruiskumoottoreita, vahvaa ja informatiivista C4 projekti kerrontaa.

Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #21  
Old 08.01.2015, 08:38
Sumppi's Avatar
Sumppi Sumppi is offline
Satunnainen kävijä
 
Join Date: Oct 2014
Location: Mäntsälä
Posts: 19
Sumppi on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by Oleino
Mainiota, kuvat kuuluvat olennaisena osana projektiketjuihin.

Itselläni on ollut photobucket käytössä. Ei maksa mitään ja saa latailla aika paljon kuvia. Ja onhan noita vastaavia palveluita vaikka ja kuinka.

Saitko muuten tihkuasennon toimimaan kun käytit pyyhkijämoottorin auki? Sillä on käsittääkseni myös joku ohjainpiiri siellä.

Eipä näköjään pyyhkijöiden DELAY -asento toimi, olikin jäänyt korjausoperaation jälkeen kokeilematta. Kaikki muut asennot ja pissapoika kyllä toimivat. Pitääpä perehtyä.

Piirsin pyyhkijämoottorin sisällä olevasta piirilevystä myös taannoin kytkentäkaavion komponenttiarvoineen, löytyy mm. jpeg-tiedostona. Ajattelin ensin laittaa sen yleishyödyllisesti tänne galleriaan, mutta nähtävästi uploadin yhteydessä kuvat skaalautuvat sen verran heikkolaatuisiksi, että skemasta ei sitten ainakaan saa mitään selvää. Ehkä laitan sen jonnekin muualle...
Reply With Quote
  #22  
Old 08.01.2015, 08:49
Sumppi's Avatar
Sumppi Sumppi is offline
Satunnainen kävijä
 
Join Date: Oct 2014
Location: Mäntsälä
Posts: 19
Sumppi on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by jyrkita
Minulla oli tuossa "pillissä " pieni murtuma ,kävi säksättää ,luulin että pakosarjan tiiviste vuotaa..nyt ne pois ja reijät ummessa
Onko kukaan muuten uskaltanut kokeilla hitsata noita AIR-pillien reikiä umpeen irrottamatta pakosarjoja? Ei sillä, itse kyllä varmaan irrottaisin sarjat ensin
Reply With Quote
  #23  
Old 08.01.2015, 09:07
Macho's Avatar
Macho Macho is offline
Dr. Crossfire
 
Join Date: Apr 2004
Location: insideDeepSouth
Posts: 8,163
Macho tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Senkun hitsaa vaan, kunhan nyt ei bensa ihan lainehdi konehuoneessa.
Reply With Quote
  #24  
Old 08.01.2015, 09:53
zz-2's Avatar
zz-2 zz-2 is offline
Kotikommunisti
 
Join Date: Aug 2004
Location: Kommuuni
Posts: 1,846
zz-2 voi vain toivoa parantuvansa pahoista tavoistaan
Quote:
Originally Posted by Sumppi
Onko kukaan muuten uskaltanut kokeilla hitsata noita AIR-pillien reikiä umpeen irrottamatta pakosarjoja? Ei sillä, itse kyllä varmaan irrottaisin sarjat ensin
Muista tehdä tulityö suunnitelma. Ja sen jälkeen tulityö lupa. Varmaankin hitsauspaikka täyttää vakituisen tulityöpaikan vaatimukset??
Reply With Quote
  #25  
Old 08.01.2015, 12:24
MPÄ's Avatar
MPÄ MPÄ is offline
Konkari
 
Join Date: Jan 2010
Location: Jyväskylä (Tikkakoski)
Posts: 2,812
MPÄ on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by zz-2
Muista tehdä tulityö suunnitelma. Ja sen jälkeen tulityö lupa. Varmaankin hitsauspaikka täyttää vakituisen tulityöpaikan vaatimukset??
Tulityökortti hankittu eilen, tänään laitoin rakennusvalvontaan käyttötarkoituksen muutoshakemuksen autotallin muuttamisesta harrastetilaksi. Hauskaa tässä viranomaistouhussa on se, että valvon itse pääsuunnittelijana (kunta lähetti sen hakemani rakennusluvan minulle valvottavaksi) ja myönnän sitten laillisesti itse itselleni tulityöluvan ja valvon toimintaa tekemäni tulityösuunnitelman mukaisesti. Enää puuttuu se, että teen itse palotarkastuksenkin (tuskin sentään, vai olisiko sekin mahdollista?). Itsepalvelu lisääntyy kaikessa, Jee
AI niin kannattaa tehdä vakituinen tulityöpaikka, niin saa hitsata ilman vartijaa.
__________________
Corjaamo@vettepeikko.fi
MPA@cfc.fi
http://www.vettepeikko.fi

1969 C3 cabriolet, C31, C60, M21, J50, N37, U69, 973/zQ4 1 out of 6. Myydään.... Ehkäpä.
1968 C3 coupe 427 L71, F41, M21, N40, U79, A01, 978/Black valmistuu pikkuhiljaa.
1987 C4 coupe 350 autom black since 1995
1984 Jaguar XJS V12 projekti MYYDÄÄN! Hp 2500¤
1967 Tiger 289cid projekti
1971 Honda Monkey Z50A
Reply With Quote
  #26  
Old 08.01.2015, 14:17
janiv's Avatar
janiv janiv is offline
Konkari
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 6,046
janiv tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Quote:
Originally Posted by MPÄ
Hauskaa tässä viranomaistouhussa on se
Ja ehkäpä kaikkein hauskinta, ainakin valtion kannalta ajateltuna on se, että maksat valtiolle siitä, että palvelet itse itseäsi

Tuo on hyvä juttu, että ymmärtää elektroniikasta ja onnistuu ihan tuosta noin vaan ALDL-kaapelin tekeminen. C4:sen kanssa siitä elektroniikkaymmärryksestä on apua ja hyötyä.
Reply With Quote
  #27  
Old 08.01.2015, 16:30
MPÄ's Avatar
MPÄ MPÄ is offline
Konkari
 
Join Date: Jan 2010
Location: Jyväskylä (Tikkakoski)
Posts: 2,812
MPÄ on oikealla tiellä
Olen C4:n kanssa pärjännyt ilman kaapeliakin, ainakin vikakoodit voi lukea paperiliittimellä.
__________________
Corjaamo@vettepeikko.fi
MPA@cfc.fi
http://www.vettepeikko.fi

1969 C3 cabriolet, C31, C60, M21, J50, N37, U69, 973/zQ4 1 out of 6. Myydään.... Ehkäpä.
1968 C3 coupe 427 L71, F41, M21, N40, U79, A01, 978/Black valmistuu pikkuhiljaa.
1987 C4 coupe 350 autom black since 1995
1984 Jaguar XJS V12 projekti MYYDÄÄN! Hp 2500¤
1967 Tiger 289cid projekti
1971 Honda Monkey Z50A
Reply With Quote
  #28  
Old 08.01.2015, 18:20
Rocckk's Avatar
Rocckk Rocckk is offline
Aktivisti
 
Join Date: Oct 2009
Location: Oulu
Posts: 539
Rocckk on oikealla tiellä
ex -87n ECM:n piirilevyssä oli jossain hiusmurtuma. Oireili satunnaisillä käyntihäiriöillä. Ropleeman sain paikallistettua siten, että purkasin pelkän piirilevyn ECM:n sisältä kouraan, löin kiinni autoon ja autoon virrat päälle (ei käyntiin). Sitten hieman "vääntelin" korttia => mittaristo ym valot vilkkui miten sattuu. Vääntely ei tässä tarkoita silmin havaittavaa piirilevyn vääntymistä vaan you knou..




Quote:
Originally Posted by Sumppi
Jep. Kuten Harba ohjeisti, niin kyllähän sitä dataa tosiaan tässäkin vuosimallissa saa tulemaan ulos ja auton "normaalikäynnille", kun ensin käynnistää ja sen jälkeen yhdistää (oikosulkee) ALDL-liittimen A- ja B-pinnit. Sen 10k-vastuksen voi siis ainakin toistaiseksi unohtaa.

Ja amatööri kun puuhailee, niin mm. seuraavaa voi sattua: WinALDL:n ECM-asetukseksi oli lipsahtanut 1227165, kun '85:ssä tietysti on 1226870. Tuo ei ensialkuun häirinnyt sen kummemmin, kun sensoridataakin tuli ulos pääsääntöisesti validin oloisena. ECM:n tyypin kun korjasi, niin kaikki muut vikakoodit datasta katosivat, paitsi koodi "24 Vehicle Speed Sensor", joka sekään ei ilmesty joka käynnistyksellä.

Kaivoin myös ECM:n ulos kojelaudan alta, ja irrotin EPROM:in sekä CALPAK:in (erillinen IC, joka nähtävästi on jonkinlainen vastusverkko). Päällisin puolin piirilevy ja juotokset näyttivät olevan siistit ja hyvässä kunnossa. Samoin komponentit, vaikka toki aika huonosti niistä silmäillen mitään voi sanoa, jolleivät nyt aivan kärähtäneitä ole...

ECM vaan takaisin kasaan ja paikalleen. Yllättäen tuntuu tyhjäkäyvän paljon paremmin kuin ennen ECM:n irrotusta, vaikka edelleen siellä jotain pientä satunnaista "modulaatiota" ilmenee. Olisiko sitten roplaamisella jokin kosketushäiriö jossain korjaantunut.

Tuo koodi 24 siellä nyt vielä kummittelee. Täytyy seuraavaksi sen syy ja mahdollinen seuraus selvittää.
__________________
Elämä on kovaa, mutta ilman kovaa ei ole elämää.
C -06 Z06
H -99 tomaatti
H -87 tomaatti
H -87 manuaali
Reply With Quote
  #29  
Old 18.01.2015, 11:40
Sumppi's Avatar
Sumppi Sumppi is offline
Satunnainen kävijä
 
Join Date: Oct 2014
Location: Mäntsälä
Posts: 19
Sumppi on oikealla tiellä
Vuorossa päivän erikoinen, '85 special, eli burn-off module (Bosch 0 280 215 001), joka hoitaa MAF:ille sähköt ja sen kuumalangan puhdistuksen hehkuttamalla sitä hetken. Siis hieman harvinaisempi värkki, kun sitä on nähtävästi käytetty vain tässä C4-vuosimallissa. Tiedä sitten muista automalleista.

Tämän tyhjäkäyntiongelman (joka tosin on esiintynyt mystisen satunnaisesti viime aikoina) tiimoilta päätin siis vielä tutkia tuon burn-off modulen, kun muilla palstoilla jutustelivat että tuollaisenkin hyytyminen voi aiheuttaa epämääräistä tyhjäkäyntiä. Ja ihan loogista on, että jos MAF:in kuumalanka paskoittuu, niin väärinhän se näyttää ja ongelmia on tiedossa.

MAF:in langan poispolton toiminnan pystyy kätevästi toteamaan, kun
  1. Ottaa MAF:ilta lähtevän haitariputken irti, niin että näkee MAF:in kuumalangan
  2. Maadoittaa ALDL-liittimen E-pinnin (A-pinniin)
  3. Avaimesta virta päälle noin 10 s ajaksi (ei välttämättä tarvitse olla edes noin kauan)
  4. Virta pois ja väijytään MAF:in sisälle: 4 s kuluessa langan pitäisi hehkua suunnilleen sekunnin ajan
Eipä hehkunut tämä MAF. Yleismittarilla mitaten moduuli antoi ulos (MAF-liittimen D-pinnille) vain n. 0.5 V burn-off -jännitettä, kun sen pitäisi antaa useita voltteja. Siispä apukuskin leipälaatikkoa irrottamaan ja sen takan sijaitsevaa burn-off modulea ja sen johtoja tutkimaan (moduuli on muuten melko ikävässä paikassa). Sama vaivainen 0.5 V tuli myös moduulilta ulos ja johdot olivat kunnossa.

Tämähän tiesi taas elektroniikkahommia, eli moduuli irti ja auki.

Piirilevy oli yllättävän likainen siihen nähden, että sijaitsee suljetussa alumiinikotelossa. Puhdistuksen jälkeen paljastui peräti kolme murtunutta juotosta piirilevyllä, joiden uudelleenjuottamisen jälkeen palikka antoi kunnon burn-off -jännitteen ja MAF:in lankakin alkoi hehkua onnesta. Nuo juotosten murtumat ovat kyllä erittäin hankalasti havaittavia. Piirilevyä piti tuijotella suunnilleen 10 minuuttia hyvässä valaistuksessa ja joka suunnasta, ennen kuin murtumat löytyivät.


Tämän ikäisessä vehkeessä hyvin merkittävä tekjä elektroniikkavioissa taitavat olla juuri nuo murtuneet juotokset, ja joutuuhan elektroniikka vuosien mittaan alttiiksi tärinöille, minkä seurauksena tinaus mekaanisena liitoksena tahtoo väsähtää.

Katellaan ja testaillaan millaista tyhjäkäynti ja auton käyttäytyminen on tästä eteenpäin...
Reply With Quote
  #30  
Old 18.01.2015, 13:01
Yorcci's Avatar
Yorcci Yorcci is offline
Orange is the new Black
 
Join Date: May 2006
Location: Lässykkälandia
Posts: 12,304
Yorcci tulee olemaan kuuluisa ennen pitkääYorcci tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Ihailtavaa perehtymistä ongelmaan ja ongelmanratkaisuun! Noin se auto pikkuhiljaa jalostuu...
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm

Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams

Reply With Quote
Reply


Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests)
Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump


All times are GMT +2. The time now is 23:36.

Sponsored Links




Powered by vBulletin. Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2001-2018 FinnShark.com. All rights reserved.