-91, frost ja ikuinen säätäminen

[frost63]

Kässärin remontin yhteydessä oli sitten 'pakko' purkaa takasatula. Itselle kiinnostavaa kun en ainakaan muista koskaan rempanneeni satulaa.

Purkaessa kaikki tuntui ihan selvältä ja helpolta mutta kokoonpantaessa tuli hetkellinen epäusko missä järjestyksessä korjaussatsi menee mihinkin. Sinänsä remppaa ei ollut tarvetta, 165 tkm ajettuna päältä likainen mutta kaikki ehjää eikä jumittelua tai korroosiota.

Kasaan se kuitenkin meni, toivottavasti on toimii & on tiivis, hetki pitää odottaa että saa testattua.

Varsinaisesti talven aikana ohjelmana on puslien vaihto. Mikä mahtaa olla kokemus parhaasta purkujärjestyksestä? Vetari, sitten jousi, sitten.. mikä? Vai jossain muussa järjestyksessä?

[frost63]

Helpostihan tuo lähti, outoa rempata alustaa missä kaikki pultit lähtevät suosiolla auki . Otin vetarin ensin (tai siis anturit ym. hilut tietty), sitten jousen ruuvinostimen ja puupölkyn avustuksella. Kaikki loput mutterit auki, pultit löysälle ja koko napa irtosi suht onnistuneesti käsiin. Ja vain yksi tukivarsi tippui kertaalleen ;D

Vetarin sisemmät pultit meinasi aiheuttaa ihmettelyä, kunnes tajusin että pitkällä jatkolla pyöränaukosta pääsee hyvin aukaisemaan ja samalla on helppoa lukita akseli pyöränpulteista vääntöraudalla.

Isoimmat hommat tulee aina sieltä mistä ei odota.. 20+ vuotta vanha lika on muuten tiukassa. Kokeilin höyrypesurilla, erinäköisillä suuttimilla, kaikilla pesulitkuilla mitä talosta löytyi, matalapaineruiskulla jne jne. Ostin Motonetistä suunnilleen kaikki pesuharjamallit mitä hyllyssä oli, lopulta paras tulos tuli suht. runsaalla vedenkäytöllä ja tiski- sekä vanneharjoilla hinkkaamalla. Mutta minne ei ylettänyt niin eipä tullut puhtaan näköistä - toki likaa lähti.

Kuran alta paljastuu kaksijakoinen käsitys laadusta. Toisaalta on maalattu molemmin puolin ja ihan siististikin mutta ennen maalausta liimaus on tehty rennommalla otteella

Taaksepäin katsoessa ei oikein näy litroittain käytetyt pesuaineet..

Painepesuria ei oikein viitsisi tallissa käyttää kun sitten vettä on kaikkialla, nytkin ilmankuivaimen säiliö on aamulla täynnä.

Kellään kokemusta SuperPro:n puslista? Jonkin nettikommentin mukaan olisivat hieman pehmeämpiä kuin muiden valmistajien ja jossain kuvassa näyttäisi kuin voitelu-urat olisivat valmiina. Toisaalta sininen väri ja hankala hankkia hieman tökkii.

Aurauksen 'raidetangon pää' oli aivan finaalissa, siinä on kaksi selvää asentoa eikä sitten muita. Pitkittäissuuntaiset puslat ovat jotenkin hengissä mutta poikkittaiset aivan morjes.

[frost63]

Positiivisena yllärinä suurin osa osista puhdistuu ihan vaan pesemällä ja kevyellä soodapuhalluksella. Vetarin kanssa tuli kuitenkin päätösvaikeuksia.. periaatteessa tavoite oli entisöidä alk.per. ulkonäköiseksi, mutta ajan hammas on jo purrut alumiiniin. Lasikuulalla isommilla paineilla taas hävittää työstöjäljet jne. (eikä onnistuisikaan omilla laitteilla).

Taidankin jättää tällaiseksi, 2K-lakkaa vaan päälle antamaan vähän suojaa, vai tarvitsisiko tuotakaan.

[Adolf Hipster]

Täähän on just MR kilvissä...

[frost63]

Tässä tapauksessa entisöinti on mielikuvituksen köyhyyttä.. ja aina katsoessa muiden rakentamia - viimeksi takaripustuksien kuvia plaratessa - täytyy kohdata realiteetti että visio omassa päässä ja tulokset omista käsistä eroavat aika lailla, eikä koskaan parempaan suuntaan.

Eihän tällaisen peruspulkan hinkkaaminen hammasharjalla ole mitenkään (etenkään taloudellisesti) järkevää, mutta kantti ei aikoinaan riittänyt ZR-1:n hankkimiseen vaan piti olla halpaa jos ei olekaan kivaa. No nyt tietää että on kivaa ja LT4:llakin olisi varmaan vielä kivempaa mutta siihen pitäisi saada tämän sisusta..

Onneksi tällä palstalla on muutama muukin joka ei ainakaan liikaa arvoa miettien harrasta. Eihän tuo pulkka edes mene mihinkään, pitäisiköhän vaikka dieselöidä.

[ssw]

Originally Posted by Peku

Sulla on just hyvä meininki tän puukiilan kanssa. Omassa päädyin maalaamaan nuo vetarit ja ihan hyvät tuli Loput alsaosat sai karhunkielikäsittelyn ja siistinä ne on pysyneet lähes 10 vuotta. Eturipustukset menin sitten kiillottamaan vaikka nyt tuntuu, että olisi siistimmät mattana.

Sullahan on sitä vanne hornaa?? Maalataan ne ripustukset samalla kun mun vanteet, jarrulevyt ja mitä muuta olikaan.. Eikä unohdeta niitä kromipuskureita, löysin just rullan alumiiniteippiä.. Anteeksi off topic..

[frost63]

Mä oon ostanut about jokaisen kilikali purkin mikä lupaa alumiininhopeeta. Ei ole yksikään ollut lähelläkään alumiinia tai hopeaa, mutta helppo saada vähän eri sävyä järrulevyhin ja ympärille.

Kromipuskurit C4:n? Arvonnousulle ihan varteenotettava parannus, pitää testata.

[frost63]

Pitikin mennä sanomaan että kaikki aukeaa helposti. Pultit ja mutterit kyllä mutta kuskin puolella se ei näemmä tarkoita mitään . Tuli hetken tauon paikka kun silmien edessä takanapa käytännössä roikkuu vetarin varassa. Ja vetari on siis vain adheesiolla kiinni kummastakin päästä.

Kardaanin ristikot pitäisi kanssa uusia (kolahtelua kuulunut), näyttää todella hauskalta hommalta.

Pientä heebeliä -ruuveja, kiinnikkeitä ym.- näyttää tulevan niin runsaasti että kannattaisi lähettää uudelleen sinkattavaksi. Kenelläkään suosituksia paikasta?

[Adolf Hipster]

Originally Posted by frost63

Pitikin mennä sanomaan että kaikki aukeaa helposti. Pultit ja mutterit kyllä mutta kuskin puolella se ei näemmä tarkoita mitään . Tuli hetken tauon paikka kun silmien edessä takanapa käytännössä roikkuu vetarin varassa. Ja vetari on siis vain adheesiolla kiinni kummastakin päästä.

Kardaanin ristikot pitäisi kanssa uusia (kolahtelua kuulunut), näyttää todella hauskalta hommalta.

Pientä heebeliä -ruuveja, kiinnikkeitä ym.- näyttää tulevan niin runsaasti että kannattaisi lähettää uudelleen sinkattavaksi. Kenelläkään suosituksia paikasta?

Pinnoitus helin kellokoskella.

[frost63]

Tattista. Tosin vielä(kään) ei ole ehtinyt (=jaksanut) käydä kysymässä. Asiaan liittynee myös jonkinlainen kypsyminen palvelujen ostamiseen..

Joulun pitkäille vapaille 'velvoitin' itseni batwingin puslien vaihtoon. Yritin ensin pakoputket paikoillaan, olisi ehkä onnistunut mutta liian hankalaa. Joltain jenkkisitelta aina toimivat ohjeet, eli poista kumiosa, lyö holkki lyttyyn ja poista, 15 min.

Eihän ne holkit mitään lyttyyn menneet vaan tulivat pieninä murusina. Ensimmäinen vei varmaan kolme päivää ja muutama sata vasaraa sormille, toinen kehittyneemmllä tekniikalla tuli päivässä.

Tulipahan kuitenkin vaihdettua. Kumipuslat olivat aivan kunnossa, ei olisi tarvinnut vielä vaihtaa.

Edit: jos tiedossa hyvä paikka Corsan cat back putkiston ostoon, vinkkiä?