C5 Projekti Kertomukset Ahtamista, Jarruja yms yms. Hyviä C5 projekti juttuja. |
|
Thread Tools | Search this Thread |
#21
|
||||
|
||||
Vuosisadan paras projekti kertomus? Näin hyviä projekti kuvia en ole ennen nähnytkään!
__________________
- |
#22
|
||||
|
||||
Tuli pientä takapakkia tuon takasinasennuksen suhteen. Kun tuota kiskonpomppimista meinaa alkaa remppailemaan pitää penkki säätää niin eteen ja ylös kun se vaan menee et pääsee käsiksi noihin 40:siin torxeihin kunnolla.
Eli laitan ton penkin nyt väliaikaisesti läjään ja käytän penkin autossa sen verran että saan sähköt kytkettyä sen aikaa että saa penkkiä siirrettyä eteenpäin ja ylös.
__________________
The eyes are useless when the mind is blind... |
#23
|
||||
|
||||
Siirsin tämän penkkikeskustelun nyt tänne C5 projektiosioon. Erittäin mielenkiintoinen projekti ja varmasti hyödyllinen monelle C5 omistajalle! Kiitos Toxic tiedon jakamisesta!
Quote:
Harmittava takaisku, mutta hyvä palanen informaatiota kuitenkin!
__________________
1975 coupe 350cid ("L48") + 4sp |
#24
|
||||
|
||||
No niin jatketaans taas. Tälläinen tästä ekasta kierretangosta tuli. Mulla ei oo himassa smirkkeliä joten metalliprikoista jotka kaveri roudas tarkoitusta varten en saanut materiaalia hiottua pois. Koska hinku saada raato baanalle oli liian kova, jouduin turvautumaan tilapäiseen patenttiin eli kovalevyn palaseen jonka repäisin valokuvakehyksen taustasta.
55. Mämmistä putsattu kierretanko ja kelkka kovalevypalasilla höystettynä takaisin kiskoon ja penkki kiinni autoon että koko systeemi saataisiin ylemmäs sähköllä.
__________________
The eyes are useless when the mind is blind... |
#25
|
||||
|
||||
56. Otetaans koko homma alusta asti uusiksi. Tässä penkki on käytetty autossa ja se on nostettu sähköisesti ylimpään asentoonsa. En vetänyt kuitenkaan pitkittäistä säätöä ihan etummaiseen asentoon vaan otin sitä vain aavistuksen eteenpäin. Kuskin penkissä ovenpuoleisessa kiskossa on ao. peltipäre johon koko penkin sähköt kiinnitetään. Päre on kiinni kiskossa pelkillä kynsillä ja se lähtee helposti irti ilman mitään työkaluja. 57. Kiskon kohdan merkkaus käynnissä. 58. Peltipäre kädessä, tää osa kannattaa pujottaa tuonne jonnekin penkin sisälle rempan ajaksi. 59. Seuraavaksi avataan pari 25:sta torxia jotka pitää kelkkaa kiinni kierretangossa. 60. Nää on aika spädät
__________________
The eyes are useless when the mind is blind... |
#26
|
||||
|
||||
61. Kiskon takaosasta löytyy 40 torxi joka on tiukasti kiinni. Nyt kun penkki on säädetty ylimpään asentoonsa on mahdollista ottaa pikkuräikkään sopivankokoinen pää, ja mikä parasta, sen saa helposti paikoilleen. Koska 40 torxi on tuolla tiukalla, kannattaa räikän yläosa tukea ylempään alukehikkoon vaikka pienellä lenkkiavaimella ettei torxin kanta vaan mene tuuskaksi. Tämä toimenpide kannattaa tehdä mahdollisimman huolellisesti. 62. Niksnaks. 63. Kiskon sisällä olevaa kierretankoa voidaan nyt ohjata esim. ruuvimeisselillä taaksepäin. Koska kiskon alaosa on nyt vapaalla niin pitämällä kiskon alaosasta kiinni ja vetämällä sitä taaksepäin kierretanko tulee perässä ulospäin kiskosta. 64. Voil'a!
__________________
The eyes are useless when the mind is blind... |
#27
|
||||
|
||||
65. Siisti kuin kakka pienenä? 66. Tällä puolella noista välysmuoveista ei oo sen pahemmin jäänyt jälkiä. Oliskkohan niin että toi asennusrasva mitä tehdas on käyttänyt ois reagoinut tuon kumi/muoviseoksen kanssa? 67. Tämän työvaiheeen "kriittisyyttä" ei voi aliarvioida, jos tämän jättää tekemättä niin takaisinasennuksessa voi kulua muutama minuutti "ylimääräistä". 68. Suurimmat kakkelit pois vaikka fairyllä ja kun osat on puhtaat kovalevystä sopivan kokoiset palat mittaukseen/leikkaukseen ja muutama koesovitus et sopii. 69. Sovituksesta tuli niin tiukka että että tuo metallinappula piti lyödä vasaralla tuonne kelkkaan. 70. Rusianteroo vailla eli reikää pitäs jostain keksiä. 71. Jos ois kova jätkä niin tekis fyllit "aidoista" metalliprikoista, mut ku ei omista smirkkelii niin pitää leikkiä jonkun aaltopahvin kanssa.
__________________
The eyes are useless when the mind is blind... |
#28
|
||||
|
||||
72. Nyt ennenkuin ruvetaan laittamaan kierretankoa takaisin kiskoon kannattaa hieman tutkia miten tuo pitkittäissuuntainen etäisyydensäätö oikein toimii. Tilannehan on se että ao. sähkömoottori löytyy penkin edestä. Sähkömoottoriyksiköstä lähtee käyttöakseli sivulle ja penkin etukulman alta löytyy kääntövaihde. Kääntövaihteesta lähtee myös käyttöakseli joka menee kierretangon päähän. Tässä ko. akselin pää. Huomaa myös ohjuri ja "muovilaakerointi"...
__________________
The eyes are useless when the mind is blind... |
#29
|
||||
|
||||
Vahingossa törmäsin tähän aiheeseen.
Aivan hemmetin hyvä dokumetointi!!!!! ps. mun mielestä nahkapenkeissä kuuluu näkyä kilometrit. Arvokkaasti patinoituneet ja hyvin hoidetut nahkaistuimet, ovat sellaista arvotavaraa mitä ei saa rahalla. Eli ei kannata ruveta päällisiä vaihtamaan, ellei ne ole totaalisesti rikki. |
#30
|
||||
|
||||
73. Kierretangon pää johon käyttöakseli pitää saada kohdistettua. Huomaa muoto! Ei taatusti onnistu jos asento ei ole oikea. 74. Putsattu ja korjattu kierretanko menossa takaisin kiskoon. Voitelua ei kannata unohtaa koska toi kierretanko on mustaa rautaa. Jos auto on edes hieman kosteassa niin puikkohan on kohta umpiruosteessa. Huomaa kelkan asento suhteessa takapään kiinnitykseen. Oikea etäisyyshän me tarkistettiin äsken tehdystä piirroksesta!
__________________
The eyes are useless when the mind is blind... |
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links | |||||
|