FinnShark
Home Forums Gallery Links Events Members Search Today's Posts Mark Forums Read Register
Go Back   FinnShark > Finnish Section > C3 (vuosimallit 1968-1982)
User Name
Password

C3 (vuosimallit 1968-1982) Corvette C3 - "Shark Body"

Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #11  
Old 03.05.2017, 14:54
progress's Avatar
progress progress is offline
Konkari
 
Join Date: Aug 2004
Location: Loviisa
Posts: 1,251
progress on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by MPÄ
on niitäkin varmaan, mutta maksaa ja paljon!
myös vakion korjaaminen on kannattamatonta, koska osat maksavat enemmän, kuin valmiiksi tehty. jotkut tietenkin haluavat säilyttää alkuperäiset kuoret, maksoi mitä maksoi. Se on tietenkin ihan ymmärrettävää ja muutenkin hienoa.

..varmaan taas riippuu siitä mitä tarvitsee tehdä kuntoon saattamiseksi?
En löytänyt Borgesonin sarjaa, joka varmaan on hinnoissaan.

Nopealla etsinnällä satunnainen halvin rebuild kitti taitaa olla noin $80, ja täys kitti $260 ja valmiiksi kunnostettu boksi $410. ..taas sanovat jenkkilän foorumeilla ettei kaikki korjatut/valmiit ole kovin hyviä.. tiedä sitten. Joten varmaan jos pitäisi valita Borgesonin tai satunnaisen kunnostetun välillä, tulisi se Borgeson valittua.
__________________
C3 1982 CE, C3 1973 Stingray
ex: C3 1974 Stingray
Reply With Quote
  #12  
Old 03.05.2017, 15:36
MPÄ's Avatar
MPÄ MPÄ is offline
Konkari
 
Join Date: Jan 2010
Location: Jyväskylä (Tikkakoski)
Posts: 2,812
MPÄ on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by progress
..varmaan taas riippuu siitä mitä tarvitsee tehdä kuntoon saattamiseksi?
En löytänyt Borgesonin sarjaa, joka varmaan on hinnoissaan.

Nopealla etsinnällä satunnainen halvin rebuild kitti taitaa olla noin $80, ja täys kitti $260 ja valmiiksi kunnostettu boksi $410. ..taas sanovat jenkkilän foorumeilla ettei kaikki korjatut/valmiit ole kovin hyviä.. tiedä sitten. Joten varmaan jos pitäisi valita Borgesonin tai satunnaisen kunnostetun välillä, tulisi se Borgeson valittua.
No joo, siis pelkät tiivisteet,laakerit/holkit ja rasvat ei maksa paljoa, mutta ne akselit ja hammastukset on ne kalliit.
__________________
Corjaamo@vettepeikko.fi
MPA@cfc.fi
http://www.vettepeikko.fi

1969 C3 cabriolet, C31, C60, M21, J50, N37, U69, 973/zQ4 1 out of 6. Myydään.... Ehkäpä.
1968 C3 coupe 427 L71, F41, M21, N40, U79, A01, 978/Black valmistuu pikkuhiljaa.
1987 C4 coupe 350 autom black since 1995
1984 Jaguar XJS V12 projekti MYYDÄÄN! Hp 2500¤
1967 Tiger 289cid projekti
1971 Honda Monkey Z50A
Reply With Quote
  #13  
Old 03.05.2017, 16:28
ToniH's Avatar
ToniH ToniH is offline
Tööt
 
Join Date: Jan 2004
Posts: 5,719
ToniH tulee olemaan kuuluisa ennen pitkääToniH tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Borgeson on käsittääkseni paljon pidemmälle viety (=kehittyneempi) simpukkaohjaus, kuin aataminaikuinen Vetten vakiosimpukka. Meinaan, että Vetten ohjaus parhaimpana päivänään ei koskaan ole ollut samalla tasolla Borgesonin tuntuman kanssa. Mulla ei ole Borgesonista kokemusta (vain kahdesta C3 -vakiosetistä) mutta näin kerrotaan.

No, ite menin hammastankotietä isolohkon kanssa.
__________________
1970 Coupe LS5 *** 1991 Coupe L98 *** 1995 Mustang GT 5.0
Reply With Quote
  #14  
Old 03.05.2017, 18:41
Haukkis's Avatar
Haukkis Haukkis is offline
4x4
 
Join Date: Aug 2008
Location: Mualiman napa
Posts: 809
Haukkis on oikealla tiellä
Borgesonin etu orkkisohjaukseen (tehostettuun) nähden on, että se ohjauskeventimen säätöventtiili jää kokonaan pois. Se vähentää välyksiä huomattavasti.
__________________
Corvette C3 Coupe 1980
Reply With Quote
  #15  
Old 03.05.2017, 19:10
MPÄ's Avatar
MPÄ MPÄ is offline
Konkari
 
Join Date: Jan 2010
Location: Jyväskylä (Tikkakoski)
Posts: 2,812
MPÄ on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by Haukkis
Borgesonin etu orkkisohjaukseen (tehostettuun) nähden on, että se ohjauskeventimen säätöventtiili jää kokonaan pois. Se vähentää välyksiä huomattavasti.
Se ei mielestäni ole välys, jos venttiili toimii.
mutta joo, on se borgeson varmasti parempi.
Mulla ei välykset vaivaa, mutta ohjaus saisi olla vähän nopeampi.
__________________
Corjaamo@vettepeikko.fi
MPA@cfc.fi
http://www.vettepeikko.fi

1969 C3 cabriolet, C31, C60, M21, J50, N37, U69, 973/zQ4 1 out of 6. Myydään.... Ehkäpä.
1968 C3 coupe 427 L71, F41, M21, N40, U79, A01, 978/Black valmistuu pikkuhiljaa.
1987 C4 coupe 350 autom black since 1995
1984 Jaguar XJS V12 projekti MYYDÄÄN! Hp 2500¤
1967 Tiger 289cid projekti
1971 Honda Monkey Z50A
Reply With Quote
  #16  
Old 03.05.2017, 21:48
Puman's Avatar
Puman Puman is offline
Konkari
 
Join Date: May 2008
Posts: 1,221
Puman on oikealla tiellä
Eli aloittajaa lukuunottamatta borgesonista ei kokemusta.

Jenkkisaiteilla sanovat, että borgesonin ja steeroidsin välillä ei ole suurta eroa ajotuntumassa mutta epäilen että monet kommentit ovat ko Firmojen palkkaamien bulvaanien viestejä. Joku vannoo borgesonin toinen steeroidsiin.

Borgeson on edukkaampi hankinta. Ja paremmin museovehkeeseen sopiva. Mutta vaikea uskoa, että se olisi hammastangon tasolla.
Reply With Quote
  #17  
Old 03.05.2017, 22:02
Puman's Avatar
Puman Puman is offline
Konkari
 
Join Date: May 2008
Posts: 1,221
Puman on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by progress
....taas sanovat jenkkilän foorumeilla ettei kaikki korjatut/valmiit ole kovin hyviä.. tiedä sitten.

Minä tiedän. Minulla on nyt autossa just tuollainen rebuilt simpukka (tehty jossain todella halvassa paikassa) ja se on yhtä paska kuin se orkkis(?) simpukka jonka tilalle sen vaihdoin.
Reply With Quote
  #18  
Old 03.05.2017, 23:20
ToniH's Avatar
ToniH ToniH is offline
Tööt
 
Join Date: Jan 2004
Posts: 5,719
ToniH tulee olemaan kuuluisa ennen pitkääToniH tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Quote:
Originally Posted by Puman
Eli aloittajaa lukuunottamatta borgesonista ei kokemusta.
Ei, tuskin niitä tusinoittain Suomessa on ja aika harva täällä nykyään kirjoittelee. Mutta, osa meistä tuntee ihan nimeltä tai naamalta näitä Borgesonin omistajia eikä kyseessä todellakaan ole bulvaanit. Ihan salettiin hyvä valinta sekin.

Borgeson on tehnyt noita ohjausosia jo kymmeniä vuosia. Ei Vetten simpukka ole heidän ensimmäinen yritys. Firma on tunnettu korkealaatuisista tuotteista ja on OEM-toimittaja tuotantoautoihinkin.

Kyllä se vaan niin on, että sekä Borgesonin simpukka että muiden valmistajien (Steeroids ei ole ainoa eikä välttämättä edes paras) hammastanko-ohjaukset ovat yleensä parempia kuin se orkkis. Hyväksy tämä, valitse kumman asennat ja tee se. Kumpikin on hyvä valinta.
__________________
1970 Coupe LS5 *** 1991 Coupe L98 *** 1995 Mustang GT 5.0
Reply With Quote
  #19  
Old 03.05.2017, 23:53
Haukkis's Avatar
Haukkis Haukkis is offline
4x4
 
Join Date: Aug 2008
Location: Mualiman napa
Posts: 809
Haukkis on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by MPÄ
Se ei mielestäni ole välys, jos venttiili toimii.
mutta joo, on se borgeson varmasti parempi.
Mulla ei välykset vaivaa, mutta ohjaus saisi olla vähän nopeampi.

Valitsin sanani huonosti. Välyksellä tarkoitin sitä servoventtiilin pientä liikealuetta sivuttain jolla se ohjaa painetta tarvittaessa ohjauskevennin sylinteriin. Venttiilillä on ääriasennot jossa se pääsee liikkumaan. Joten jos vaikka ohjaustehostimesta loppuu paine, niin ohjaus onnistuu. Tuo pieni servoventtiilin liikealue aiheuttaa pienen viiveen ohjauksessa.

Kokemusta on orkkis ja borgeson simpukasta. Borgeson on parempi.
__________________
Corvette C3 Coupe 1980
Reply With Quote
Reply


Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests)
Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump


All times are GMT +2. The time now is 22:09.

Sponsored Links




Powered by vBulletin. Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2001-2018 FinnShark.com. All rights reserved.