#5511
|
||||
|
||||
Halvemmaksi tulee uusi vp ja sen puntitus. Kovat pultit erikoisilla mitoilla eivät synny ihan kädenkäänteessä. Jos ihan pakko olisi tuota vp:ää käyttää niin poraamalla reiät isommiksi ja sorvaamalla niihin holkit jotka kiinnitetään lämpösovitteella mutta silloin pulttien kantojen pitää olla isommat tai ainakin kovat (HV 300->) aluslevyt alla.
__________________
Vettelöitä ja muita vehkeitä rassauksen kohteina: www.tapanen.net |
#5512
|
||||
|
||||
Tuosta vauhtipyörästä voisi askarrella vaikka joulukoristeet.
Arp-pultit varmaankin pitää myös uusia. Ovat kertakäyttöisiä muutenkin venyvinä? Mull on jokunen vauhtipyörä, jota voisi harkita/verrata.
__________________
Corjaamo@vettepeikko.fi MPA@cfc.fi http://www.vettepeikko.fi 1969 C3 cabriolet, C31, C60, M21, J50, N37, U69, 973/zQ4 1 out of 6. Myydään.... Ehkäpä. 1968 C3 coupe 427 L71, F41, M21, N40, U79, A01, 978/Black valmistuu pikkuhiljaa. 1987 C4 coupe 350 autom black since 1995 1984 Jaguar XJS V12 projekti MYYDÄÄN! Hp 2500¤ 1967 Tiger 289cid projekti 1971 Honda Monkey Z50A |
#5513
|
||||
|
||||
Quote:
Juu, en meinannut noita pultteja säästää ja käyttää uudelleen Eivät ole venyviä. Quote:
Tilasin jo tänään uuden vauhtilätyn FinnVettestä. Kytkinrojut kun tilasin jo ennen voimansiirron purkamista, niin vauhtipyörän tarvii olla just tuon tietyn Centerforcen mallin kanssa "yhteensopiva".
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm
Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams
|
#5514
|
||||
|
||||
Quote:
Ei kai oikein ole järkeä lähteä tuommoiseen,eka probleema pulttien materiaali ja laatu,toinen probleema kun tekevät perus ”koneistamolla” nurkat ilman pyöristyksiä niin siinä on myös heikko kohta.
__________________
--------------------------------------------------------------- ex C3 -70 ex C6 -05 |
#5515
|
||||
|
||||
Quote:
Kts. edellinen viesti...
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm
Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams
|
#5516
|
||||
|
||||
Quote:
|
#5517
|
||||
|
||||
... kuten puhdistamalla kierteet (ei kierretapilla) ja kiertämällä uudet pultit pohjaan. Tuosta kun mittaa kannan ja kampuran tason välisen etäisyyden sekä vähentää siitä vauhtipyörän paksuuden ko. kohdalta, niin tulos pitäisi olla selvillä. Marginaalia olisi hyvä olla >= 1 mm.
__________________
"The world has gotten it into its head that wind power is the solution to everything, and I just don't think it is. Wind is just annoying, internal combustion is good." |
#5518
|
||||
|
||||
Oisko mahollista että tuo ohjuritappi ois antautunu ensin ja sit ei pultit ole enää jaksaneet pitää osia nipussa
|
#5519
|
||||
|
||||
Suora ohjuritappi on nimensä mukaisesti vain ohjuri. Se ei tässä sovelluksessa käytetyn (= joudutaan käyttämään) välyksen vuoksi sovellu muuhun. Erittäin todennäköisesti myös leikkausvoimarasitus olisi sille liikaa.
__________________
"The world has gotten it into its head that wind power is the solution to everything, and I just don't think it is. Wind is just annoying, internal combustion is good." |
#5520
|
||||
|
||||
Quote:
Kuten myös pulteille. Usein huomaa ihmisten ajattelevan että pultin voima kohdistuu leikkaavaksi mutta jos näin tapahtuu, on jokin mennyt pieleen. Pulttiin kohdistuu vain vetoa. Tuo veto saa kappaleet painautumaan toisiaan vasten ja kitka on se joka välittää voiman. Tämän vuoksi pintojenkin on syytä olla suorat ja puhtaat.
__________________
Vettelöitä ja muita vehkeitä rassauksen kohteina: www.tapanen.net |
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links |
|