#1061
|
||||
|
||||
mites se bemun jaksaa?? mutta oikein teit sille saxmannille, jalka poikki vaan.
|
#1062
|
||||
|
||||
Quote:
Jos kiikutan palan köykämiiniä ja 3D kuvan niin onko vaikeaa viedä koneesi keskusyksikköön työohje? Kyseessä olisi C4:sen takanavan ympärillä oleva alsan palanen missä takasatula kiinni... Korvaus on ruhtinaallinen !!!!!
__________________
Hurley Andersson 74cid '55 (+ few else)
Ducati 749R factory race bike
Flat track racer Harley 74cid Corvette C3 FIA racer 454cid Vette Racing
Kilpa-ajot pitää nähdä, kuulla ja haistaa |
#1063
|
||||
|
||||
Quote:
Noh, kuitenkin päädyin laittamaan siihen uudet tukivarret. Quote:
Vielä ei ole kokemusta ohjelmien viennistä koneeseen, tarvii ensin perehtyä tähän manuaaliseen käyttötapaan huolella ennenkuin hyödyntää automaation etuja. Esim jos kappaleen kiinnitys tai asemointi ei ole oikein, niin pilalle menee. Epäonnistumisen mahdollisuuksia tuntuu muutenkin olevan monia, esim yksi terä meni pilalle kun tiputin sen vahingossa 3 cm korkeudelta. Jatketaan vielä hetki läppärunkojen parissa. Toinenkin vika näissä nimittäin on, eli läppien akseli on väljä runkoon nähden. Se johtuu siitä että tehtaalla alumiiniin on vain porattu reikä ja työnnetty akseli paikoilleen, joka tietysti aiheuttaa selvää kulumista jo alta 100000 kilometrin. Sanoisin että kyseessä onkin selvä tyyppivika ja näin edes crossfire systeemi ei ole aivan täydellinen. Yleensä vika korjataan poraamalla reiät vähän isommiksi ja laittamalla liukkaat holkit laakereiksi http://www.tamgears.com/laakerituott...kulaakerit.htm Mutta niiden sijaan ajattelin kokeilla kuulalaakereita jotka ovat vieläkin herkempiä pyörimään. Ensin piti löytää sopiva koko ja onneksi tuumaisista löytyvä 3/8 x 5/8 x 5/32 oli akselin päälle melko passeli ja tarpeeksi pieni ulkohalkaisijaltaankin. Ja tietysti sellainen malli missä on tiivisteet kummallakin puolen, ettei moottori saa ilmaa laakereiden läpi ja kuulat pysyvät puhtaana. Ensin vanha kuva rungoista ylösalaisin niin hahmottuu millainen läppien mekanismi on kokonaisuudessaan. Välys jomman kumman akselilla vaikuttaa myös läppien keskinäiseen synkkaan. Kaasuvaijeri kun ohjaa vain toista ja toinen seuraa perässä. Eräänlainen heittokello tämäkin ja tulee tuohon vasemmalla olevaan istukkaan kiinni. Arvaako muuten kukaan mitä materiaalia tuo violetti kärki on? Kiinnitetään runko yksi kerrallaan reikä 90 asteen kulmassa pöytään nähden. Sitten heittokello jyrsinterän tilalla pyöritellään tehtaan reiän seinämiä jotta löydetään tarkka keskipiste. Aluksi keskitys ei ole kohdallaan, on noin puolen millin heitto. Koneen pöydän X ja Y liikkeitä käyttämällä siirrytään vähän kerrassaan oikeaan suuntaan kunnes heittoa on mahdollisimman vähän. Sitä jäi sadasosa tai kaksi, koska reikä on kulunut akselin hankaamana hiukan soikeaksi. Kahdessa tapauksessa neljästä soikeutta oli niin paljon, että keskikoordinaatteja piti manuaalisesti säätää hiukan pois mittarin näyttämästä, jotta saavutettaisiin alkuperäinen todellinen keskipiste, eikä epäkeskeisen kuluman vääristämää kohtaa. Ongelmaksi tuli tässä kohtaa se, etten ollut vielä saanut virallisia reiän suurentamiseen tehtyjä työkalujani mitä olin tilannut aiemmin, joten tein nopeasti työkalun missä on pikateräs pystyasennossa puristettuna tiukasti kehikkoon ja kehikko hitsattu sopivassa kulmassa tappiin mikä sopii koneen istukkaan. Pikaterästä ylösalas liuttamalla säädin syntyvän reiän halkaisijaa. Kone vain pyöritti sitä paikoillaan ja hoiti syvyyssuunnassa etenemisen. Ei voittanut mitään ulkonäköpalkintoja, mutta ajoi asiansa. Tuo vasemmalla oleva krominen suutin on muuten viinasumutin eli sumuttaa paineilman avustuksella leikkuukohtaan alkoholi-vesi koktailia, joka jäähdyttää ja estää terän tukkeutumista alumiinilla. Vekotinta sai aikanaan koneen lisävarusteena jonka joku oli älynnyt tilata. Nyt se on erityisen näppärä näin kotioloissa alumiinin kanssa, kun ei tarvitse välttämättä mitään roiskivaa ja paikat sotkevaa muljua pumpata ollenkaan ja viinan haihduttua voi mukavasti imuroida kuivat alumurenat pois. Valu meni osin puhki suurentaessa. Mutta ei haittaa mitään, sen tukkii laakerit. Pistin vielä varmuudeksi kaksi päällekkäin. Kikka, jonka isot pojat opetti. Tässä vain koesovitusta, lopullinen kiinnityksen laitan ohuella moottorisilikoni hunnulla niin pysyvät paikoillaan ja myös laakereiden ulkokehän tiiveys on taattu. Reiän koneistin niin, että taakse jää pieni rako jotta laakerit on tarvittaessa helppo nyhtää pois ja vaihtaa uusiin. Vaikka en kyllä usko sen päivän kovin pian koittavan. |
#1064
|
||||
|
||||
Aika pro meininkiä.
Olisko se violetti materiaali kallista materiaalia ? Jo pikkutyttönä tuli laitettua monkey:hyn pyöränlaakerin stefan tilalle toinen laakeri suojaan alkuperäistä.
__________________
1991 Triple Black Six Speed Corvette Coupe (ex) 2008 Triple Black LS3 SC Z51 3LT Corvette Coupe 2015 Triple Black Gmc Sierra Denali 4x4 2500HD 6.6 CC. 2012 Triple Black Chevrolet Silverado 2500HD 6.6 Duramax 4x4 Crew Cab Rocky Mountain. (ex) 1995 Chevrolet Silverado 2500 4x4 6.5L Detroit Diesel 1989 Black Mercedes Benz G-Wagon W460 250GDT. (Ex) 2006 Black Jeep Grand Cherokee Limited 5.7L HEMI (ex) 2006 Black Chevrolet Silverado 6.6 Duramax Crew Cab 4x4 (ex) |
#1065
|
||||
|
||||
Ja kuvassa kyseinen 33v nuori monkey.
__________________
1991 Triple Black Six Speed Corvette Coupe (ex) 2008 Triple Black LS3 SC Z51 3LT Corvette Coupe 2015 Triple Black Gmc Sierra Denali 4x4 2500HD 6.6 CC. 2012 Triple Black Chevrolet Silverado 2500HD 6.6 Duramax 4x4 Crew Cab Rocky Mountain. (ex) 1995 Chevrolet Silverado 2500 4x4 6.5L Detroit Diesel 1989 Black Mercedes Benz G-Wagon W460 250GDT. (Ex) 2006 Black Jeep Grand Cherokee Limited 5.7L HEMI (ex) 2006 Black Chevrolet Silverado 6.6 Duramax Crew Cab 4x4 (ex) |
#1066
|
||||
|
||||
Se pallo on rubiini.
__________________
Vettelöitä ja muita vehkeitä rassauksen kohteina: www.tapanen.net |
#1067
|
||||
|
||||
Quote:
Oliko valkoista orig. värikartassa? Quote:
Just sitä pro vaikutelmaa yritän saada aikaan. Quote:
Bingo, synteettinen rubiini. Luonnonrubiinilla tietysti samat ominaisuudet, mutta niistä pitää pulittaa enemmän. Osa varmaan nyt pohtinee, että mitä se rubiini siinä oikein tekee. Kovuustaulukosta löytyy vastaus, eli se pitää kulumatta paremmin mittansa. Mineraali Mohsin kovuus Timantti 10 Rubiini 9 Safiiri 9 Krysoberylli 8,5 Akvamariini 7,5-8 Smaragdi 7,5-8 Kordieriitti 7-7,5 Kvartsi 7 Zirkoni 6,5-7,5 Ortoklaasi 6-6,5 Rikkikiisu 6-6,5 Turkoosi 5-6 Apofylliitti 4,5-5 Malakiitti 3,5-4 Meripihka 2-4 Uleksiitti 2 Rikki 1,5-2 |
#1068
|
||||
|
||||
K O S S U V I S A
Täräytetääs kesäkausi käyntiin visailulla.
Säännöt ovat seuraavat. Pitää tietää, mitä tähän harrastukseen liittyvää olen rakentamassa. Vihjeitä annan yhden kerrallaan ja kukin voi arvata kerran per vihje. Sairaalassa olijat kahdesti. Mitään läheltä piti arvauksia ei lasketa, enkä niitä muutenkaan edes kommentoi. Pitää tietää täsmälleen. Palkinnoksi Voittaja saa meetissä pullon Koskenkorvan Viinaa. Pullo avataan heti ja siitä otetaan yhdet huikat voiton kunniaksi. Voittaja voi sen jälkeen poistua sen kanssa mitä jäljelle jäi. Tai sitten tarjoilla muillekin. Ensimmäinen vihje on tässä. |
#1069
|
||||
|
||||
C4sen poikittaisten takatukivarsien sisäpäihin "kiinteät" säätöprikat uniballeja varten
__________________
Corvette 2006 Convertible projekti, Corvette 1993 Convertible LT1, Corvette 1984 Coupe L83,
Corvette 1978 L-82 projekti, Corvette 1972 SBC Coupe, Corvette 1971 LS5 454 |
#1070
|
||||
|
||||
Keulan alle rullat että pääset hidastetöyssyistä yli?
__________________
Hurley Andersson 74cid '55 (+ few else)
Ducati 749R factory race bike
Flat track racer Harley 74cid Corvette C3 FIA racer 454cid Vette Racing
Kilpa-ajot pitää nähdä, kuulla ja haistaa |
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links |
|