#1
|
||||
|
||||
Ei lähde lämpimänä käymään.... kele!!
Eilen ja tänään herättelin vetteä talviunilta ja purin vanhan edellisen omistajan aikana asennetun ( ainakin 10v vanhan ) varashälyttimen pois...
Kylmänä lähtee käymään samalla sekunnilla kun virta-avainta kääntää mutta perkules lämpimänä vaatii "odottelua-startin sahaamista-kiroilua-odottelua-startin sahaamista-kiroilua" ja ehkä 5 minuutin hikoilun jälkeen vehje suostuu käynnistymään... auto on kasivitonen C4 Check Engine valokin palaa... Mitäs perkuletta olen nyt mahtanut saada rikki, onko muilla ollut vastaavia oireita C nelosen kanssa? Tiedän että vikakoodit pitäis lukea, mutta täsmääkö oireet mihinkään "yleisvikaan"? tattista jo etukäteen |
#2
|
||||
|
||||
Valoon en osaa sanoa, ja tuskin bensan tuoreudesta on kyse kun kylmänä lähtee. Sanoisin että suuttimet vuotaa
__________________
- 69 Corvette Coupe 427, ?/? 4 spd.
- 71 Corvette Coupe, white/black 4 spd.
- 95 Corvette Convertible, yellow/beige
EX: - 99 Corvette Convertible, white/black
EX: - 88 Corvette Coupe, black/black
|
#3
|
||||
|
||||
Jep, voihan ne tosiaan olla suuttimet, mutta toisaalta talvisäilöön viedessä kaikki oli ok....
|
#4
|
||||
|
||||
Suuttimet vuotaa arvaan minäkin.
Testi lämpimänä: pidä kaasupoljin pohjassa 30 sekkaa ennen kuin starttaat auton. Eli istut vaan sisään ja tallaat polkimen pohjaan ja venaat 30+ sekkaa, sitten nosta jalka ja laita avain virtalukkoon ja starttaa normaalisti. Jos lähti helposti niin todennäköisesti suuttimet vuotavat. Toi kikkakolmonen altaa vuotaneen bensan vähän haihtua ulos ennen starttia. Myydään-osastolla Autoxray myynnissä. Hyvä peli ja kertoo pirusti muutakin kuin vain vikakoodit. Quote:
__________________
1970 Coupe LS5 *** 1991 Coupe L98 *** 1995 Mustang GT 5.0 |
#5
|
||||
|
||||
Täältä kans ääni vuotavan/vuotavien suuttimien kohdalle. Sammutuksen jälkeen bensalinjaan jää aina paine päälle ja jos jokin suutin vuotaa, se valuttelee bensaa koneeseen. Kuumassa koneessa bensa höyrystyy ja työntää imusarjasta kaiken palamiseen tarvittavan hapen kauemmas. Siksi käynnistäminen vaatii startilla sahaamista kauemmin. Kylmänä lähtee hulppeasti käymään, kun viimeisen ajon valuneet bensat on valmiiksi kanavissa "ryypyttämässä"
__________________
Chevrolet Corvette -97, 6-speed manual
|
#6
|
||||
|
||||
Quote:
Korjaus: se onkin koodinlukija eikä skanneri eli kertoo vissiin vain koodit.
__________________
1970 Coupe LS5 *** 1991 Coupe L98 *** 1995 Mustang GT 5.0 |
#7
|
||||
|
||||
jees, oliko tuosta vuotavien suuttimien vaihdosta, fiksailusta yms yms asiaan liittyvää juttua jossain... en saanut searchilla mitään esiin..
Voisin aloittaa asian tutkimisen vaikka perehtymällä aiheeseen ensin lukemalla, ennenkuin laitan näpit rasvaan.. |
#8
|
||||
|
||||
Kaasun pitäminen aivan pohjassa sauhasvaiheen aikana auttaa "kuivattamaan". ECM menee ns flood clearing moodiin eikä suuttimet sylje uutta kakkua kehiin.
Kaasun painaminen ennen käynnistys puoli minuttia auttaa myös haihduttamaan niinkuin jo joku aiemmin mainitsi. nimim. pari kesää vuotavalla suuttimella ajellut. |
#9
|
||||
|
||||
Jep
Sama brobleema viimekesänä - nyt sitä tulee jo ikävä kun vaihdettiin uudet suuttimet...
|
#10
|
||||
|
||||
Kuumana käynnistäminen ei myöskään onnistunut, muuten kuin tuon 30 sekan kaasupoljin kikan kanssa mutta täsmälääkityksenä 2 purkillista CRC:n injector cleaneria näytti ainakin nyt auttaneen. Taas lähtee kuumanakin käyntiin ilman ongelmia.....
|
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links | |||||
|