FinnShark
Home Forums Gallery Links Events Members Search Today's Posts Mark Forums Read Register
Go Back   FinnShark > Finnish Section > C4 (vuosimallit 1984-1996) > C4 Projekti Kertomukset
User Name
Password

C4 Projekti Kertomukset Vikakoodeja ja Ruiskumoottoreita, vahvaa ja informatiivista C4 projekti kerrontaa.

Closed Thread
 
Thread Tools Search this Thread
  #311  
Old 27.06.2007, 14:56
vette-91's Avatar
vette-91 vette-91 is offline
Irwinismi
 
Join Date: Mar 2006
Location: millo missäkin
Posts: 773
vette-91 on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by Yorcci
Tänään vaihtui rytöläjään jarrutehostin. Ensin otetaan konehuoneen puolelta alipaineletku ja pääsylinterin mutterit irti:



Sitten otetaan kuljettajan jalkatilasta yläosan suoja pois, jarrupolkimen kiinnitys tehostimelle menevään akselin irroitetaan (pikku sokka, joka lähtee kuin nappi paidasta ja katoaa ilmeisesti verhoilun väliin), sitten onkin vain kaksi mutteria kiinnittämässä tehostinta tulipeltiin lievästi epämukavassa paikassa:



Varsinkin tuo ohjauspylvään/-akselin taakse jäävä mutteri on hankala. Näyte työasennosta:



Työasennosta ja hankalasta muttereiden pyörityksestä johtuen ärrimurria on vähän ilmassa, mutta kyllä se siitä. Sitten pujotellaan luovuttanut tehostin pois, sovitellaan uusi möhkö paikalleen ja kiristellään ne kaksi paskamaista mutteria takaisin, tehdään popniitistä taivuttamalla uusi sokka jarrupolkimen kiinnitykseen ja lyödään loputkin mutterit ja ruuvit paikalleen. Siellä se istuu:



Huomaa erityisesti hillityn tyylikäs metallikuori, joka sulauttaa uuden tehostimen ympäristöönsä suorastaan saumattomasti.

Aikaa meni ehkä hieman reilut pari tuntia ja nyt taas auto pysähtyy ns. varpaan käytöllä verrattuna viikon kestäneeseen "reilusti reittä peliin"-tyyliin. (Kyllähän sen auton saa pysähtymään ilman tehostintakin, mutta arvelutti, riittääkö tosipaikassa reidessä rahkeet, kun tarvitsee saada täysjarrutus ja nopeasti.)

Vettemanille suurkiitokset avusta sekä tallin ja työkalujen lainasta! Kyllä halavalla meni

Jarruvalon ja cruisen kytkimiä käyttävä levy jarrupolkimessa tuli otettua ehkä turhaankin irti lisätilan toivossa ja cruise ei suostunut paluumatkalla pysymään päällä kuin jarrupoljinta alapuolelta 'nostamalla'. Säädetään kuntoon vähän myöhemmin tänään.

Ja tässä näkyy oikeassa yläosassa peltilätkä, jonka kiinnityksessä on sen verran klappia, että sitä voinee pitää säätönä. Lätkän kulmaa vaihtamalla jarruvalon ja cruisen kytkimien herkkyyttä saa hieman säädettyä (painonapit). Varsinainen säätöhän tapahtuu oikeapuoleisen painonapin päällä näkyvän metalli'kauluksen' avulla.



Tuttu savotta ja taas olisi itsellänikin tuo edessä....Ne jalkatilassa olevat mutterit ovat tosiaan aika paikassa..

Aiempi tehostaja ei tosiaan kestänyt kuin vajaan kesän ajelut..Muistelen lukeneeni joskus jenkki foorumilta että peltisarjojen kanssa on ilmennyt monella ongelmia tuon tehostimen kestävyyden kanssa...
__________________
Avonainen -91
  #312  
Old 27.06.2007, 16:37
Macho's Avatar
Macho Macho is offline
Dr. Crossfire
 
Join Date: Apr 2004
Location: insideDeepSouth
Posts: 8,163
Macho tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Itte sain mutterit irti suht helposti kun laitoin hylsyn perään tarpeeks monta jatkovartta, ruuvauksen sai suorittaa ratin luona. Mutta se sokkahomma pitää silti temuta hankalasti.
__________________
can you count suckas? I say the future is ours, if you.. can count
Old 29.06.2007, 14:00
Yorcci
This message has been deleted by Yorcci. Reason: Premature posting
  #313  
Old 29.06.2007, 14:04
Turismo's Avatar
Turismo Turismo is offline
Jäykkä
 
Join Date: Mar 2006
Location: Rinnetontti
Posts: 1,491
Turismo on oikealla tiellä
Joo-o. Ihme on jos tuolta kohtaa pohjaa , mutta toisaalta - onhan niitä ihmeitä tehty ennenkin...
__________________
Z06 / 2007
  #314  
Old 29.06.2007, 14:13
Yorcci's Avatar
Yorcci Yorcci is online now
Orange is the new Black
 
Join Date: May 2006
Location: Lässykkälandia
Posts: 12,302
Yorcci tulee olemaan kuuluisa ennen pitkääYorcci tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Tänään oli sitten vuorossa lisävaimennusta pakoputkistoon. Ylimääräistä tilaa auton alla ei liiemmin ole, joten valinta kääntyi Simonsen läpivirtausvaimentajiin, halkaisijaltaan 80 mm, pituutta taisi olla jotain 40 cm(?).



Homma ei sinänsä ollut kummoinen, entiset suorat rännit poikki ja vaimennuspönttöä kiinni. Mahtuvat nätisti auton alle ja ei ole edes suurempia pohjakosketuksia odotettavissa:



Ja mites se vanha sanonta menikään...? Mitataan kerran ja hitsataan kahdesti vai oliko se just toisinpäin



No, tekevälle sattuu ja eipä tuo juuri muualla kuin katsastuskonttorilla tuolta näy. Oliko noista mitään hyötyä? Korvalla huomaa pienen eron entiseen ja desibelimittarinkin mukaan melutaso putosi 1-2 dB (A). Vaimentajien pitäisi poistaa korkeampia resonanssitaajuuksia ja subjektiivinen ensivaikutelma on, että auto hörpöttelee edelleen matalalla nuotilla, mutta aavistuksen aiempaa hillitymmin. Kannattiko? Nojoo. Jos matka-ajossa resonanssi vielä ahdistaa, niin seuraavaksi tyrkätään peräloosteriin lisää vaimennusmattoa.
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm

Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams

  #315  
Old 10.07.2007, 00:50
Yorcci's Avatar
Yorcci Yorcci is online now
Orange is the new Black
 
Join Date: May 2006
Location: Lässykkälandia
Posts: 12,302
Yorcci tulee olemaan kuuluisa ennen pitkääYorcci tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Tänään alkoi sitten nysväysnurkassa käsitellyistä projekteista (ainakin toistaiseksi ) selkeästi vaativin operaatio, kansiremontti. Oireet viittaavat niin selkeästi kansipahviin, ettei juurikaan erehtymisen mahdollisuutta jäänyt. No voihan siellä olla kansi halki, mutta jospa nyt sentään selviäisi kannentiivisteen vaihdolla.

Bensalinjan tyhjennys sujui jo aiemmin helposti, bensapumpun sulake pois ja auto käyntiin. Sammumisen jälkeen vielä pari varmistusstarttausta, että linjat ovat tyhjät.

Tänään aloitettiin sitten varsinainen purkaminen. MAF, haitariputki ja virranjakajan suojakansi olivat vain suupala ja näiden purkamistahan on jo ehtinytkin harjoitella. Laturi ja ilmapumppu saivat lähteä myös. Sitten läppärungon ja plenumin kimppuun. Alipaineletkut ja sähköliittimet merkkasin aina maalarinteipillä, jokaiseen johtoon numero (1, 2, 3,...) ja ennen irroitusta kuva, mihin mikäkin johto/letku tulee kiinni. Niihin sähköliittimiin, jotka olivat jo ennestään tuttuja, kirjoitin suoraan MAF, TPS jne.

Plenumin poissaannin jälkeen alkoi fuel rail:n ja runnereiden kanssa painiminen. Siinä sitten riittikin haastetta, muutamat kiinnityspultit kirvoittivat kirosanoja kohtuullisen manauksen verran, mutta illan päätteeksi nekin saatiin irti ja numeroin lopuksi vielä sytkäjohdot.

Muttamutta, nyt pitäisi olla se vaikein purkaminen takanapäin. Seuraavaksi olisi imusarjan ja pakosarjojen irroitus ja sitten pitäisikin päästä jo venttiilinkoppien ja kansien kimppuun. Toki pakosarjojen pulteissa saattaa piillä vielä superyllätyssektori, mutta WD-40:ä on suihkuteltu kiinnityspultteihin jo parina päivänä.

Ja niille, jotka kehuvat homman sujuvan aloittelijaltakin 'parissa päivässä': ei tosiaankaan suju. Lähestulkoon jokaisen työvaiheen joutuu tarkistamaan parhaimmillaan kahdesta eri manuskasta, että ei tule tehtyä sutta, joten aikaa menee... Ja vaikka englanninkieleni on varmasti keskivertoa parempi, niin teknisen erikoissanaston vuoksi montaa asiaa joutuu miettimään tovin, ennenkuin saa ajatuksesta kiinni. Koska edes suomenkielinen autotekninen sanavarastoni ei ole häävi. (Jouduin ihan autowikistä etsimään esim., mikä on seeti)

Kuvia ei tule vielä, kun tietokone jäi tallille ja en tähän emännän koneelle viitsi siirrellä noita remonttikuvia.

Ja sitten ihan oikea kysymys: Mikä helevatan puikko on dipstick tube? Joku mittatikkuhan se on, mutta onko se öljytikku ja sen putki? Eipä siellä paljoa muita mittatikkuja ole ja tuskin laatikon öljytikkua tarvitsee poistaa tieltä...
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm

Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams

  #316  
Old 10.07.2007, 01:29
Macho's Avatar
Macho Macho is offline
Dr. Crossfire
 
Join Date: Apr 2004
Location: insideDeepSouth
Posts: 8,163
Macho tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Kysymäsi diipshit tube on öljytikun putki. Varo muuten ettet katkaise sitä juuresta eli ei sivusuuntaista nitkuttelua.
No ei ehkä parissa päivässä remontti valmistu, mutta kyllä sä sen alle kahdessa viikossa teet.
__________________
can you count suckas? I say the future is ours, if you.. can count
  #317  
Old 10.07.2007, 01:50
Yorcci's Avatar
Yorcci Yorcci is online now
Orange is the new Black
 
Join Date: May 2006
Location: Lässykkälandia
Posts: 12,302
Yorcci tulee olemaan kuuluisa ennen pitkääYorcci tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Quote:
Originally Posted by Macho
Kysymäsi diipshit tube on öljytikun putki. Varo muuten ettet katkaise sitä juuresta eli ei sivusuuntaista nitkuttelua.

Jep. Onko tuubi kierteillä vai lähteekö suoraan vetämällä?

Quote:
Originally Posted by Macho
No ei ehkä parissa päivässä remontti valmistu, mutta kyllä sä sen alle kahdessa viikossa teet.

Saapi nähdä, ehtiikö kahdessa viikossa, kun töitäkin pitää tehdä (en siis ole välttämättä iltaisin paikkakunnalla tekemässä remonttia). Mutta jos nyt kuun loppuun mennessä olisi valmista...
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm

Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams

  #318  
Old 10.07.2007, 02:18
janiv's Avatar
janiv janiv is offline
Konkari
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 6,046
janiv tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Quote:
Originally Posted by Yorcci
nykyajan dokumentoinnin helppouden takia kaikki mahdolliset vaiheet pitää saada talteen.
Tää ja Machon topikki on ollu oikein hyviä oppitopikkeja. Onneks on näitä tullu lueskeltuu ni tietääpähän sit joskus C4:sta ostaessa autoista huomattavasti enempi ku C3:sta ostaessa.
  #319  
Old 10.07.2007, 11:06
Macho's Avatar
Macho Macho is offline
Dr. Crossfire
 
Join Date: Apr 2004
Location: insideDeepSouth
Posts: 8,163
Macho tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Quote:
Originally Posted by Yorcci
Jep. Onko tuubi kierteillä vai lähteekö suoraan vetämällä?
Suoraan vetämällä, se on sileä. Tosin se saattaa osoittautua hankalaks kun se on tiukka sovite. Akselinsa ympäri pyörittely saattaa auttaa taikka viimeistään lähtee öljypohjan pois ottamalla ja lyömään alhaaltapäin sen ulos. Eikös se 87:ssa ole myös siellä startin vieressä? Tuossa on kuva
http://www.ecklers.com/product.asp?p...62&dept_id=153

Tosin välttämätöntähän sen pois ottaminen ei varmaankaan ole jos sen saa käännettyä hiukan sivuun? Vaikee sanoo en oo rempannu tpi:tä..
__________________
can you count suckas? I say the future is ours, if you.. can count
  #320  
Old 10.07.2007, 15:45
ToniH's Avatar
ToniH ToniH is offline
Tööt
 
Join Date: Jan 2004
Posts: 5,719
ToniH tulee olemaan kuuluisa ennen pitkääToniH tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Mä nyt en enää muista miksi mutta pois se tuubi piti ottaa. Olisko se tiellä pakosarjan poisottoa ajatellen?

Meillä toi prokkis meni noin 4 työpäivässä mutta siinä oli mukana paljon porttaamista, uusien keinareiden ihmettelyä, pakosarjan hitsaamista jne. Tai siis kestihän se koko homma 4 viikkoa kun odoteltiin keinareita, suuttimia ja milloin mitäkin osaa jostain maailmalta.

Tsemppiä vaan, hyvin näyttää edistyvän.
__________________
1970 Coupe LS5 *** 1991 Coupe L98 *** 1995 Mustang GT 5.0
Closed Thread


Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests)
Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump


All times are GMT +2. The time now is 20:19.

Sponsored Links
 
 




Powered by vBulletin. Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2001-2018 FinnShark.com. All rights reserved.