#121
|
||||
|
||||
Viikonloppuna sain nostettua auton pukeille ja renkaat vanteineen pois. Jarrujen ilmausnipat saivat irroitusainetta niskaansa ja ensi viikonloppuna pitäisi vaihtaa jarrunesteet, kun pääsivät pirulaiset kiehahtamaan radalla. Parikin kertaa... Sitä varten Biltemasta jarrujen ilmauslaite, jolla pitäisi pystyä touhuamaan molemmat piirit kerralla:
Vissiin työnnetään toinen (möhkömpi) pää letkusta vain johonkin pulloon tmv., ettei jarrunesteet ole pitkin tallin lattiaa? Tuo kirkas letkunpätkä ja pienenpieni reikä siinä letkunpäässä olevassa möhkössä pitänevät huolta siitä, ettei ilmaa hiivi takaisinpäin jarruletkuihin tai -mäntiin? (Sisäänrakennettu takaiskuventtiili) Kannattaako nuo pistää saman akselin (molemmat taka-akselilla tai etuakselilla) vai saman puolen (esim. vasemman puolen etu- ja taka-akselilla) ilmanippoihin kiinni? Veikkaisin, että ensin taka-akselille ja sitten etuakselille. Pakko varmistella, kun en ole koskaan ilmannut jarruja, mutta ei kai se ihmeellinen toimenpide ole? Sumuvaloja meinasin säätää, mutta vaatii koko 'keulapuskuripalan' irroituksen ja ei ainakaan vielä lääkitys riittänyt sellaiseen urakkaan. Vanhaa akkua yritin elvytellä reilun vuorokauden ajan CTekin laturilla, mutta vaihtoon se menee jokatapauksessa lähempänä ajokauden alkua. Saapi nähdä sitten ensi viikonloppuna, onko akussa voimaa jäljellä. Valoja ihmettelin, taivastelin liitoksia ja mietiskelin, kuinkahan paljon maksaisi teettää valoihin 'täysreleytys' toimintavarmuuden takaamiseksi. Pari kärähtänyttä polttimoa piti vaihtaa, mutta sumuvalopoltinta ei ihan Bilteman hyllystä löytynyt
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm
Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams
|
#122
|
||||
|
||||
Kannattanee ehkä kuitenkin ilmata yksi nurkka kerrallaan, näin varmistuu ainakin että neste vaihtuu varmasti joka putkessa
Otit sitten neuvosta vaarin
__________________
1985 Corvette |
#123
|
||||
|
||||
Quote:
Mulla ei -90 vaadi tuota, ja luulen että meillä on jokseenkin samanlaiset sumarisysteemit. Näytän miten ne säädetään helposti kun tulet poikkeamaan seuraavalla kerralla!
__________________
Laiskuus vei tukan ja lihat. Turha muuta syyttää. |
#124
|
||||
|
||||
Quote:
Ok. Onpahan sitten toinen letku varuiksi, jos vaikka tuleekin joskus ilmaustarvetta. Quote:
Hyvistä neuvoista on pakko Kiitokset vielä näin jälkikäteen.
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm
Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams
|
#125
|
||||
|
||||
Quote:
No sehän passaa eikä oppi ojaan kaada! Kiitokset jo etukäteen. Taas kerran...
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm
Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams
|
#126
|
||||
|
||||
sumareiden säätö
Moi Yorcci! Etusumarit ovat helpohkosti säädettävissä kiertämällä sitä tötteröä auki , jossa polttimot ovat. Se löysyttää polttimozydeemin liikkumaan ylös-alas suunnassa. Kun valokiila on ok (miten senkin nyt sitten mittaa tai toteaa) niin kiertää tötteröä vain myötäpäivään ja homma kiristyy paikalleen. Olen jokusen kerran huomannut, että porukoilla on sumaripolttimo ollut väärin asennettu. Eli se ei ole ollut tarpeeksi syvällä pidikkeessään, jolloin seurauksena on sulanut sumari. Päällepäin ei välttämättä huomaa mitään, mutta mekanismi on yksi muovinen umpijööti. Toivottovasti sinun sumarit eivät ole kuvatunlaiset, siihen ei auta kuin vaihtaa koko tuikut ja se on taas isompi askare.
Ihmetyttää, kun jenkkitopiceissa ovat puhuneet tehokkaampien polttimoiden käytöstä sumareissa. Niillä kuulemma voi ajella pimeälläkin ihan mukavasti. Omaani en moisia laittaisi tämän sulamisilmiön vuoksi. T.Mixu |
#127
|
||||
|
||||
Quote:
__________________
1985 Corvette Last edited by MikkoM : 12.02.2007 at 16:06. |
#128
|
||||
|
||||
Quote:
Nyt varmaan puhutaan eri asiasta kuin polttimoa vaihdettaessa? Siitä polttimon kannan juuresta kun kääntää vastapäivään jonkun neljäsosakierrosta, niin lähtee kanta polttimoineen irralleen ja saa vedettyä ulos. (Aika pitkä kokonaisuus, melkein vaaksa kokonaisuudessaan) Ilmeisesti tarkoitat sitä sellaisen suojuksen tapaista, joka tuntuu 'pienen välin' päässä kannan ympärillä? Fiddu, että voi olla vaikea selittää tuotakin... Juuri tuo säätöä tarvitseva sumari on vähän 'irrallaan' olevan tuntuinen, ihan kuin joku pidike olisi katkennut tai kaikki ei olisi paikallaan. Minä kun olen ollut ymmärtävinäni (joko tehdasmanuskasta tai Chiltonin oppaasta luettuani), että sumareiden säätö vaatii joihinkin säätöruuveihin kiinnipääsyn ja nämä ruuvit majailisivat siellä keulapalan uumenissa... Mutta olisipa hieno homma, jos kyse olisikin vain väärinymmärryksestä Loistava vinkki!
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm
Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams
|
#129
|
||||
|
||||
Quote:
Öööö... pitääkö ne polttimot juottaa kantoihin kiinni itse? Tuli mieleen polttimoa tutkaillessa, mutta arvelin kannan lämpenevän sen verran, ettei tavan tina kauaa kestä.
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm
Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams
|
#130
|
||||
|
||||
Quote:
__________________
1985 Corvette |
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links |
|