|
|||||||
|
#91
03.01.2015, 15:16
|
||||
|
||||
|
Mahdottomasti on osaa tuolla CNC:llä,koitin tuohon settiä keräillä alakerran ja nokan osalta,viisaammilta kommentteja...Kiitos!
Dart lohko: http://www.cnc-motorsports.com/race-...-000-bore.html JE männät: http://www.cnc-motorsports.com/je-23...-000-bore.html Eagle kampiakseli: http://www.cnc-motorsports.com/eagle...rankshaft.html Eagle veivät: http://www.cnc-motorsports.com/eagle...esp-armor.html Nokka: http://www.cnc-motorsports.com/lunat...-camshaft.html Last edited by Maukka : 06.01.2015 at 15:25. 
|
|
#92
03.01.2015, 15:54
|
||||
|
||||
|
Uses standard two piece rear main seal or option for one piece seal
Vissiikii ihan toimiva viritys. Oliha se kampiakselikin ihan järkevä kun ei tainnut tarvita ulkopuolisia painoja. Voi sitten "kokeilla" erilaisia vauhtipyöriä.
|
|
#93
04.01.2015, 14:26
|
||||
|
||||
|
Quote:
Sen verran heti kommenttia ettei maksaisi juurikaan lisää laittaa samalla vaivalla pari kuutiota lisää 3.75 akselilla ja 4.125 porauksella olevalla lohkolla. Tuo lohko on joka tapauksessa siamisoidulla valulla, joten ainoa ero putkien paksuus. Kuutiotuumia ei ole koskaan liikaa, edes ahdetuissa. Jos laatikoksi tulee automaatti, niin sitten ei ole isoakaan merkitystä onko 1 vai 2 osaisella takatiivisteellä, koska vain vetolevy on erilainen (mennee joka tapauksessa vaihtoon ja on melko edullinen ostos). Manuaalin tapauksessa voi uusi vauhtipyörä ja mahdollisesti kytkin asetelma nostaa hintaa jos vaihtaa toisenlaiseen nykyisestä. Mutta ota sitten lohko ja akseli molemmat sillä valitulla tiivistemallilla, eivät ole vaihtokelpoisia. 2pc akselin saa adapterilla 1pc lohkoon, mutta vaatii siis adapterin ja tulee lisää turhia tiivistepintoja. Jos vaihdat iskua pidemmäksi niin laittaisin silloin 5,7 tai 5,85 veivit jotta mäntä jää korkeammaksi. Tuolla 3,5 iskulla ja 6 tuuman veivillä mäntä on aika liki yhtä korkea kuin 3,75 iskulla ja 5,85 veivillä. Joka tapauksessa se poraus sinne 4,125 kokoon... Nokka on ahtokäyttöön tarkoitettu "hyllymalli", todennäköisesti tarkoitettu PD ahtimelle. Itse ottaisin haluttujen speksien mukaisen nokan customina, maksaa luokkaa 300-400 taalaa useimmilla valmistajilla.
__________________
AC induction + PMSRM
|
|
#94
04.01.2015, 21:43
|
||||
|
||||
|
Tuommoinen setup 4,125 poraukselle ja 3,75 iskulle
Lohko: http://www.cnc-motorsports.com/race-...-125-bore.html Kampiakseli: http://www.cnc-motorsports.com/eagle...rankshaft.html Kiertokanget: http://www.cnc-motorsports.com/eagle...ting-rods.html Männät: http://www.cnc-motorsports.com/je-23...-125-bore.html
|
|
#95
04.01.2015, 22:55
|
||||
|
||||
|
|
|
#96
05.01.2015, 08:33
|
||||
|
||||
|
Quote:
Optiolistalta vielä ARP2000 kangenpultit ja coated bearings niin alkaa olla paketti kohdillaan. L19 pultit varmaan saa lisänä myös jos ihan välttämättä ne haluaa. Tuo SHP lohko on siitä hyvä että sen kanssa voi käyttää ns. facrory roller hydronostajia jotka ovat jonkinverran edullisempia kuin retrofit mallit.
__________________
AC induction + PMSRM
|
 |
| Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
| Thread Tools | Search this Thread |
|
|
| Sponsored Links |
|
|
