66' Tom's new Corvette

[Masa]

A 1967 Corvette Stingray coupe with 400 hp 427cu-in V-8. 3-2bbl carburators with hydraulic lifter valve train. With a 3.08 rear axle ratio, this car could exceed 150mph, but it was really scary and unstable at speeds above 130mph do to the excessive lift generated on the front of the car. I later added a front spoiler just behind the headlights to reduce this lift.

ja siinähän ne ! Moisia en ole ikinä nähny...

The adjustible spoilers to reduce front-end lift are visible in this picture. They also were great bug-deflectors.

[Masa]

Tän kuvan nappasin tuolta toisesta topikista , huomatkaa ylimääräinen "tuulilasi".

Tässä samantapaiset tuuliohjaimet konemuovissa kuin tossa Toms -66:ssa.
Eli ei toi ihan uus idea ole ollu -66 , koska tämä kuva otettu jo -63. Autossa muuten aidot knockoff vanteet , huomatkaa keskisiipimutteri; vaan kaksi siipeä , replikoissa kolme.

[poppamies]

Kyl tollakin varmasti joku muu kuin keulan keventyminen aiheuttanut levottomuutta, ei isolohko keula vielä 130mh/h vauhdissa kovin kevyt ole (en kyllä ole sitä yrittänyt nostaa tollasessa nopeudessa )

[KTM]

Originally Posted by Masa

Tän kuvan nappasin tuolta toisesta topikista , huomatkaa ylimääräinen "tuulilasi".

Tässä samantapaiset tuuliohjaimet konemuovissa kuin tossa Toms -66:ssa.
Eli ei toi ihan uus idea ole ollu -66 , koska tämä kuva otettu jo -63. Autossa muuten aidot knockoff vanteet , huomatkaa keskisiipimutteri; vaan kaksi siipeä , replikoissa kolme.

Ä-äää, Masa. Aidot ´63 k/o:t voivat olla kaksi- tai kolme siipisiä. Pilottisarjan keskimutterit kahdella siivellä ja tuotantomallit kolmella siivellä. Ogelman luo huono laatu ja yhtään mitään k/o vanteita ei pääsetetty tuotantoon kuin vasta myöhään 1964.

[en-invest]

Originally Posted by KTM

Ä-äää, Masa. Aidot ´63 k/o:t voivat olla kaksi- tai kolme siipisiä. Pilottisarjan keskimutterit kahdella siivellä ja tuotantomallit kolmella siivellä. Ogelman luo huono laatu ja yhtään mitään k/o vanteita ei pääsetetty tuotantoon kuin vasta myöhään 1964.

Kolmesiipisiä oon vain nähnyt.

[Pappatunturi]

Originally Posted by Masa

.

Hienoa menneen ajan tunnelmaa tossa kuvassa.Kiitos Masa!

Aika hurjaa varmaan vuonna 66 , ihan uusi super vette alla, talous nousussa , hemmetin hauskat ajat edessä. Kuten oon aiemminkin sanonut ei varmaan mitenkää sopivissa olosuhteissa elettynä yhtään huonompaa aikaa kuin nykyään. On se vaan hieno!

[Toxic Flame]

Originally Posted by poppamies

Kyl tollakin varmasti joku muu kuin keulan keventyminen aiheuttanut levottomuutta, ei isolohko keula vielä 130mh/h vauhdissa kovin kevyt ole (en kyllä ole sitä yrittänyt nostaa tollasessa nopeudessa )

Ööh, en haluasi olla mikään pilkunnussija mut 130 mailii tekee kyl 209km/h...

[ZL1]

Originally Posted by Toxic Flame

Ööh, en haluasi olla mikään pilkunnussija mut 130 mailii tekee kyl 209km/h...

Ja onko poppis tosiaan ajanut C2 isolohkolla tuota vauhtia vaiko jollain muulla

[Masa]

Originally Posted by KTM

Ä-äää, Masa. Aidot ´63 k/o:t voivat olla kaksi- tai kolme siipisiä. Pilottisarjan keskimutterit kahdella siivellä ja tuotantomallit kolmella siivellä.

Aha Mut silti replikoissa on kolme !

Originally Posted by KTM

Ogelman luo huono laatu ja yhtään mitään k/o vanteita ei pääsetetty tuotantoon kuin vasta myöhään 1964.

Ton tiesinkin...mut toi onkin aito fuelinjektion race stingrei

[poppamies]

Originally Posted by Toxic Flame

Ööh, en haluasi olla mikään pilkunnussija mut 130 mailii tekee kyl 209km/h...

Tiedän!!! C2 menee ton verran ihan pikkulohkollakin