Yleistä keskustelua Kaikki harrastukseen yleisesti liittyvät löpinät tänne. |
|
Thread Tools | Search this Thread |
#11
|
||||
|
||||
Quote:
__________________
can you count suckas? I say the future is ours, if you.. can count |
#12
|
||||
|
||||
Ajelin 90-luvun alkupuolella pari talvea C4:lla, toisen USA:ssa (Minnesota ja Etelä-Dakota eli lunta ja pakkasta riitti) ja toisen Suomessa. Kitkarenkailla pärjää ihan kohtuu hyvin. Esim. C4:n painonjakauma on muistaakseni 51/49 eli kevytperäiseen verratuna pitäisi olla parempi talvella. Maavara voi olla välillä haaste.
|
#13
|
||||
|
||||
C4:lla kurvasin itsekin talven Suomessa ja eipä tuossa mitään ongelmia ollut. Aika monta kertaa kysyttiin: "Tuleeko tuossa kylmä?"
__________________
C6 LS2 -06 coupe, manuaali Land Rover Discovery 2.5 -99, automaatti (ex) Porsche 944 2.5 -82, museoauto (ex) Audi A8 4.2 -95, automaatti (ex) C3 454 -71 coupe automaatti, museoauto (ex) C4 350 -87 coupe manuaali (ex) C5 350 -98 coupe manuaali (ex) C3 350 -76 coupe automaatti, museoauto (ex) |
#14
|
||||
|
||||
Nämä tarinat on tullut kerrottua moneen kertaan mutta here goes again:
Taisi olla -32°C kylmin keli missä lähdin Vettellä töihin ja ilman lohkolämppäriä. Sinnehän sai helposti ihan trooppisen ilmaston sisään eli ulkona törkeen kylmä ja sisällä paitahihasillaan. Mulla on peilin- ja takalasinlämppäritkin, joten ihan arktinen laite (Canada export)! Ainoa bugi oli, että jenkki ovi/ikkunatiivisteet kovettuivat kovalla pakkasella ihan kivikoviksi. Tämä siksi, että ne olivat semmosta foam-tyyppistä tavaraa, jossa kumipinta ja imivät itsensä vettä täyteen pinnan hierryttyä jostain puhki. Oven kiinni heittäminen kuulosti siis normaaliakin karmeemmalta Niinno tietty sekin, että lumipyrypäivinä etuspoikka aurasi lumet syylariin ja sitä sai välillä pysähtyä tökkimään lumiharjalla auki, jottei kone ylikuumene. Mutta, tämä vain niillä keleillä, kun oli pukannut joku 15-20+cm puuterilunta yhtäkkiä eikä teitä oltu vielä aurattu. Ehkä näinä päivinä kantsii jäädä himaan, ei sitä ole kuitenkaan lumiauraksi tarkoitettu
__________________
1970 Coupe LS5 *** 1991 Coupe L98 *** 1995 Mustang GT 5.0 |
#15
|
||||
|
||||
Tuli vielä sellainen mieleen että vanhemmissa C4:ssa taitaa olla oven alaosassa karvaverhoilua. Kun lunta ja kosteutta oli sekä rungon palkissa että ovessa ja molemmissa karvamattoa niin kerran osa paneelin verhoilusta jäi kiinni palkin mattoon ja niitä verhoilun palasia sitten myöhemmin liimailin takaisin oveen eli jos tiivisteet vuotaa, imevät vettä, verhoilu kastuu jne niin tällaisia haasteita voi pakkasella tulla. En muista ettei auto olisi lähtenyt käyntiin vaikka asuinpaikkoina oli Minnesota ja Etelä-Dakota eli pakkasta voi olla useinkin -20C ja jopa huomattavasti enemmän.
|
#16
|
||||
|
||||
Puukiilalla mennyt jo 11 talvea... Pieniä haasteita ToniH:n mainitseman tiivisteiden jäätymisen kanssa, mutta sinänsä ei mitään sen kummempia Vette-spesifisiä ongelmia. Luulisin, että seefemma on vielä parempi talvikäytössä. Siinä kun on jo luistonestoa ja myöhemmissä ajonhallintaakin avustamassa.
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm
Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams
|
#17
|
||||
|
||||
Quote:
|
#18
|
||||
|
||||
__________________
1970 Coupe LS5 *** 1991 Coupe L98 *** 1995 Mustang GT 5.0 |
#19
|
||||
|
||||
Quote:
Niin, ehkä kuitenkin on ollut joitain hieman hulluja suomalaisia poikkeuksia. Tässä talvimuistoja: Minnesota, Halloween Blizzard marraskuun alussa v. 1991. Olin juuri tullut Kanadasta. C4 oli vielä tuolloin Arizonan kilvissä ja alla kesärenkaat. Rahat oli kiinni lähinnä tuossa autossa joten ei ollut varaa ostaa talviautoa, mutta kyllähän tuollakin pärjäsi kun oli varovainen. Mieleen on kyllä jäänyt muisto eräästä 4WD pick-up kuskista joka risteyksessä pudisteli päätään huolestuneen näköisenä. |
#20
|
||||
|
||||
Pari talvea ajelin C4:lla. Nastarenkaat. Ei luistonestoa. Hyvin meni. Kerran oli lunta sen verran, että etuspoikka veti syylärin eteen sen verran, että täytyi pysähtyä puhdistamaan.
Lämminhän siellä kabiinissa tulee todella nopeaan, kun V8 tuottaa lämpä ja kabiini on pieni. |
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links | |||||
|