Pienten kysymysten kerho (C3)

[MPÄ]

Jep sama rele on 69:ssä. Mutta vilkkuvaloihin ei pitäisi vaikuttaa, lienee pikemminkin maadoituksen puutetta jossain.

[Rimfire]

Originally Posted by ahne

Melkein kannattaa se vuosimallikohtainen kytkentäkaavio hommata kun tekee muutoksia. Se rele voisi olla puhaltimenmoottorin suurimman nopeuden kytkevä rele. Sellainen on ainakin - 72 ac versiossa

Originally Posted by MPÄ

Jep sama rele on 69:ssä. Mutta vilkkuvaloihin ei pitäisi vaikuttaa, lienee pikemminkin maadoituksen puutetta jossain.

Kiitokset. Se olisi hyvä jos ne olivat vain puhaltimeen liittyviä johtoja. Katsotaan mihin pääsen tänään kun vetelen moottoriin liittyviä johtoja. Keskikonsolissahan on minulla kaikki johdot irti ja ehkä siellä on jotakin tähän liittyvää relettä / kytkentää.

[Juke]

Keskiviikkoaamulle olis varattu aika nelipyöräsuuntaukseen.

Sain jo suositusarvot MPÄ:ltä, mutta aloin miettiä, onko jotain arvoja tarpeen muuttaa, kun autossa on vakiota mataprofiilisemmat nykyrenkaat?
Profiilia en nyt muista ulkoa, tuumakoko on 17 ja leveyttä edessä 275 ja takana 315.

[Rimfire]

Terve

Näköjään olen ottanut tosta pussista ruuveja tai joku muu mättää mutta nämä mulla oli pussitettu:

No, oli tossa pussissa 3/8x1,5" tavallinen pultti ja nyloc jotka käytin rattiputki/simpukka kiinnitykseen.

Kysymys kuuluu: millä ton rattipylvään pitisi kiinnityä rintapeltiin ja tuleeko mutteri moottoritilaan vain kabiiniin?

[T72]

Konehuoneen puolelle tulee vastakappaleeksi peltilätkä, jossa on neliönmuotoinen reikä tuolle kuvassa näkyvälle pultille, mutteri kabiinin puolelle. Toinen kiinnitysreikä taisi olla ihan tavallinen, en ole ihan satavarma.

[Rimfire]

Originally Posted by T72

Konehuoneen puolelle tulee vastakappaleeksi peltilätkä, jossa on neliönmuotoinen reikä tuolle kuvassa näkyvälle pultille, mutteri kabiinin puolelle. Toinen kiinnitysreikä taisi olla ihan tavallinen, en ole ihan satavarma.

Kiitos. Eli taisin laittaa rintapellin pultin siihen simpukka/rattiakseli kiinnitykseen. Nyt kun muut osat alkaa olemaan kiinni niin ehkä mä löydän jostakin lisää osia. Jossakin luuraa mm. se hämärä vipusysteemi konehuoneessa rattipylvään alla joka liittynee rattilukkoon tai käynnistyksen estoon.

[Juke]

Originally Posted by Rimfire

Jossakin luuraa mm. se hämärä vipusysteemi konehuoneessa rattipylvään alla joka liittynee rattilukkoon tai käynnistyksen estoon.

Se estää avaimen irrottamisen virtalukosta ennenkuin pakki on kytketty.
Mullahan ei sitä vaijeria ole ollut koko omistusaikanani, niin miitissä jäi avain virtalukkoon, kun se vipu konehuoneessa oli valahtanut ala-asentoon. Onneksi oli viisaampia kanssaharrastajia neuvomassa

[T72]

Originally Posted by Rimfire

Kiitos. Eli taisin laittaa rintapellin pultin siihen simpukka/rattiakseli kiinnitykseen. Nyt kun muut osat alkaa olemaan kiinni niin ehkä mä löydän jostakin lisää osia. Jossakin luuraa mm. se hämärä vipusysteemi konehuoneessa rattipylvään alla joka liittynee rattilukkoon tai käynnistyksen estoon.

Nyt kun kotona oli aikaa kaivaa joku kuva esiin niin näyttäisi että se toinen pultti on osa sitä läpyskää (hitsattu kiinni). Zekkaapa tuon ilmoituksen kuvat:

https://www.ebay.com/p/1969-1982-C3-...d=202254783443

Tuohon osaanhan tulee kiinni myös se vipusysteemiä käyttävä vaijeri.

[1969TurboFire]

Toisessa etupyörän laakerissa oli vähän ylinmääräistä välystä niin kiristin vähän seuraavan uraan.Oisko näihinkin pitänyt hommata jotain shimmilevyjä vai menikö kerralla pieleen tämäkin pikkuhomma.

[Rimfire]

Originally Posted by T72

Nyt kun kotona oli aikaa kaivaa joku kuva esiin niin näyttäisi että se toinen pultti on osa sitä läpyskää (hitsattu kiinni). Zekkaapa tuon ilmoituksen kuvat:

https://www.ebay.com/p/1969-1982-C3-...d=202254783443

Tuohon osaanhan tulee kiinni myös se vipusysteemiä käyttävä vaijeri.

Kiitos Juke vinkistä sen vipuhässäkän suhteen!

Ja Super Kiitos T72 tuosta kuvasta. Mulla alkaa ehkä olemaan taisteluväsymystä ja toi auttoi valtavasti. Pöydällä on tällaiset nippelit ja siinä mukana on näköjään just toi kuvan osa - ja siinä on neliö muotoinen reikä. Aika isokokoinen jutska muuten:

Vähän sivosin tallia mutta ei vielä osunut silmään missä on uuden vaihteensiirtäjän sähkökytkin jolla hoidetaan se, että auto starttaa vain N/P-asennossa (on vissiin suurvitakytkin koska siitä kai vedetään startin herätevirta sellaisenaan läpi). Samoin kateissa on vaihdekepin mukana tulleet bracket:t joista osa korvannee ton kuvan bracketteja.

Mutta tästä on hyvä jatkaa. Taidan kuitata jotakin pientä tonne projektiosioonikin. Vielä tässä haaveillaan Vesivehmaasta lauantaina.