FinnShark
Home Forums Gallery Links Events Members Search Today's Posts Mark Forums Read Register
Go Back   FinnShark > Finnish Section > C6 (vuosimallit 2005-2013)
User Name
Password

C6 (vuosimallit 2005-2013) Corvette C6 & Z06 & ZR1 tarinat

Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #11  
Old 23.04.2015, 16:46
barum's Avatar
barum barum is offline
Konkari
 
Join Date: Jul 2011
Posts: 3,979
barum on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by Yorcci
Tuosta on ollut Harisella puhetta, että voimansiirron hävikit jäävät todellisuutta pienemmiksi, mutta konetehot taas osuvat hyvin yksiin reaalimaailman kanssa.
Mistä ne reaalimaailman konetehot tiedetään, jotta tämä vertailutulos on saatu aikaiseksi?

Laskemalla varttiajoista?
Vertaamalla vakioautoilla tehdyillä mittauksilla valmistajan ilmoittamiin tehoihin?
Vertaamalla saman moottorin moottoridynossa ajettuun tulokseen, edelleen millä apulaitteilla/pakosarjoilla/mittausstandardilla?

Täytyy sanoa, että herättää jonkinasteista ihmetystä, kun suora mittaus antaa "kokemusperäisesti epäuskottavia" tuloksia, joista sitten tusinan virhelähteen vaikutuksista huolimatta päädytään keskimäärin "uskottavaksi" konetehoksi.

Mittauslaitteiston havainnointitarkkuus/toistettavuus on yksi asia, ulkoiset häiriölähteet toinen (renkaan vierintävastukseen vaikuttavat asiat kuten rengaspaine, renkaan leveys/profiili/kuvio/rakenne, rullan kuviointi, akselikuormat, kiinnityksestä aiheutuvat lisäkuormat jne.), korjauskertoimet olosuhteiden vaikutuksen normalisoimiseksi kolmas sekä dynotekniikan ominaisuuksien vaikutus moottorin havaitsemaan vastukseen ja siten kykyyn tuottaa momenttia neljäs. Ja jos halutaan arvata konetehoa, kaikki voimansiirtoon liittyvät häiriölähteet (yhdessä vienrintävastukseen liittyvien häiriölähteiden kanssa) vielä viides.

Tilastollisista syistä ja virikansan "kokemuspankin" nojalla noista ensin mainittu, ts. mittauslaitteiston kalibrointi, lienee pääosassa tässä ominaisuudessa tuottaa suurempia pyörätehoja.

Niin tai näin, itse katsoisin vain prosentuaalista muutosta, ja sitäkin vain mitatuista pyörätehoista. Myös olosuhdekorjauskertoimen olisi hyvä olla maksimissaan 1,5...2 prosentin luokkaa, sillä esim. lämmin ilma johtaa nopeasti korkeisiin imulämpöihin ja myöhästettyyn sytytysennakkoon, jolloin ulos saatava vääntömomentti (ja edelleen teho) voi pudota huomattavasti enemmän kuin mikä on suora lämpötilan vaikutus imuilman tiheyteen (kosteuden ja ilmanpaineen pysyessä vakiona).
__________________
"The world has gotten it into its head that wind power is the solution to everything, and I just don't think it is. Wind is just annoying, internal combustion is good."
Reply With Quote
  #12  
Old 23.04.2015, 16:51
Hara's Avatar
Hara Hara is offline
Konkari
 
Join Date: Nov 2005
Posts: 1,323
Hara on oikealla tiellä
Harisen dynossa ollu monta vakio vetteä ja kone tehot ihan kohdallaan. Takapyörä tehoa jos tuijottaa niin ei pidä paikkaansa.
Reply With Quote
  #13  
Old 23.04.2015, 17:01
barum's Avatar
barum barum is offline
Konkari
 
Join Date: Jul 2011
Posts: 3,979
barum on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by Eddie
Tuota MAF:in kalibrointitarvetta mietin itsekin, eikä sitä kyllä eilen tutkittu/tehty. Vaikuttaakohan sitten dynossa kuinka paljon?
Vaikutus ei riipu ollaanko dynossa vai maantiellä, kyse on tunnetussa kanavassa kulkevan ilmamassan epäsuorasta mittaamisesta. Täyskaasulla ei ole takaisinkytkentää todellisesta seossuhteesta, joka korjaisi mittausvirheen vaikutusta seokseen. Tällöin virheen etumerkistä riippuen tuloksena on seoksen rikastuminen tai laiheneminen.
__________________
"The world has gotten it into its head that wind power is the solution to everything, and I just don't think it is. Wind is just annoying, internal combustion is good."
Reply With Quote
  #14  
Old 23.04.2015, 19:09
pomppe's Avatar
pomppe pomppe is offline
Banana Split Racing Club
 
Join Date: Sep 2008
Location: Orivesi, Finland
Posts: 1,929
pomppe on oikealla tiellä
Se tärkein dyno on kuitenkin se persdyno. Mulla se on sellainen, että kun kaasun painaa pohjaan, ja jos herra Pellasta siinä kohtaa pelottaa, niin kaikki on kunnossa!
__________________
"If everything is under control you are just not driving fast enough."- Sir Stirling Moss
Reply With Quote
  #15  
Old 23.04.2015, 19:36
MPÄ's Avatar
MPÄ MPÄ is offline
Konkari
 
Join Date: Jan 2010
Location: Jyväskylä (Tikkakoski)
Posts: 2,812
MPÄ on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by pomppe
Se tärkein dyno on kuitenkin se persdyno. Mulla se on sellainen, että kun kaasun painaa pohjaan, ja jos herra Pellasta siinä kohtaa pelottaa, niin kaikki on kunnossa!
Hyvin sanottu!
__________________
Corjaamo@vettepeikko.fi
MPA@cfc.fi
http://www.vettepeikko.fi

1969 C3 cabriolet, C31, C60, M21, J50, N37, U69, 973/zQ4 1 out of 6. Myydään.... Ehkäpä.
1968 C3 coupe 427 L71, F41, M21, N40, U79, A01, 978/Black valmistuu pikkuhiljaa.
1987 C4 coupe 350 autom black since 1995
1984 Jaguar XJS V12 projekti MYYDÄÄN! Hp 2500¤
1967 Tiger 289cid projekti
1971 Honda Monkey Z50A
Reply With Quote
  #16  
Old 23.04.2015, 20:50
Yorcci's Avatar
Yorcci Yorcci is offline
Orange is the new Black
 
Join Date: May 2006
Location: Lässykkälandia
Posts: 12,304
Yorcci tulee olemaan kuuluisa ennen pitkääYorcci tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Quote:
Originally Posted by barum
Mistä ne reaalimaailman konetehot tiedetään, jotta tämä vertailutulos on saatu aikaiseksi?

Vertaamalla vakioautoilla tehdyillä mittauksilla valmistajan ilmoittamiin tehoihin?

Nimenomaan tuolla tavalla, jolloin on tullut hyvin valmistajan ilmoituksia vastaavia lukemia.

Ei-vakioissa vempeleissä on verrattu koneteholukemia esim. AMW:n dynossa saatuihin lukemiin, ovat olleet hyvin yhteneväiset. Saattaa olla, että joku on verrannut varttimailin loppunopeuteenkin.
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm

Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams

Reply With Quote
Reply


Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests)
Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump


All times are GMT +2. The time now is 00:55.

Sponsored Links
 
 




Powered by vBulletin. Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2001-2018 FinnShark.com. All rights reserved.