C6 Z06 alustan päivitys

[pomppe]

Meiläinen heitti noi DRM:t alle, kun ei muutenkaan säätämisestä ymmärrä mitään. Kyllä ainakin meikäläisen tasolla ne kymmenykset kierrosajoissa otetaan ratin ja penkin välin säätämisellä. Sit kun se väli on säädetty tappiin, niin aletaan katsoa kymmenyksiä muualta!

[barum]

Hyvä pointti Juhalta, vasta kun kuski pystyy ajamaan useita kierroksia muutaman kymmenesosan sisään, on perusteltua alkaa tekemään muutoksia.

Tietysti jos aika/nopeus ei ole pääpointti, vaan tietynlainen tuntuma, niin silloin voi toki tehdä muutoksia takapuolituntuman perusteella. "Sekakäyttö", johon tehtaat alustansa virittävät on aika haasteellinen tavalliselle tallaajalle, yleensä jokainen tietyissä olosuhteissa positiivinen muutos tuo mukanaan toisissa olosuhteissa negatiivisia muutoksia.

Tuohon listaan voisi lisätä kellon lisäksi vähän dataloggausta ja vahvaa ymmärrystä mitä vaikutusta aurauksien/haritusten, cambereiden, sisään- ja ulosjoustojen vaimennuksien, kallistuksenvakaajien, roll centereiden korkeuksien ja raidevälien muuttamisella on. Hyvin ja osaavasti rakennettu kilpuri on hyvä lähtökohta, ei muuta, vasta oikein säädettynä (ja osaavasti ajettuna) sillä syntyy tulosta.

Tehdaskin muutti puolivälissä 2007 zetan takaiskareiden vaimennuksia pehmeämmäksi, vanhempi versio oli selvästi suuremmilla vaimennuksilla ja tuntui töyssyissä aina kuin perä olisi hypännyt pari senttiä sivulle.

[Kurkis]

Kannattaa tutustua www.astsuomi.fi.

Moton-iskarit itsellä mielessä. Juhalta ja Mikolta löytyy lisäksi mainio iskaridyno jolla voi halutessaan vaikka testata nykyiset ja katsoa mihin halutaan edetä.

[barum]

Myös Bigemillä on osaamista ja fasiliteetit aiheeseen:
http://www.bigem.fi/etusivu/
http://www.bigem.fi/palvelut/
https://www.facebook.com/pages/Bigem...3537148?ref=hl

[mylitalols7]

Joo minäkään en ruvennut säätämään Pfadtin suosituksista mihinkään suuntaan. Mutta mun (ylileveillä?) renkailla perä veteli vakiona jonkin verran. Nyt menee paremmin. Kulmat säädettiin ja siinä muuttui vakaammaksi suoralla, mutta ei niin ahneeksi kurviin. Olikohan niin, että eturenkaat säädettiin Pfadtin suositusten rauhallisempaan päähän. Printtasin kuitenkin Pfadtin kulmasuositukset ja niissä rajoissa säädettiin.
Vakiohan on jo hyvä. Oma mielipide on, että isompi parannus tuli vakiosta Johnny O'Connell Kit 1:een ja coilovereilla tuli siitä hieman herkempi vaikka onkin matalampi.
Epäilen vähän, että monet laittaa aivan hyville iskareille liian jäykät vakaajat ja sitten jouset+iskarit ei toimikaan niin kuin voisivat.

Pfadtin laadukkuudesta en osaa sanoa mitään, mutta amerikan foorumeilla on haukuttukin. Halvemmasta päästä ovat ainakin.

[Juhatee]

Itsellä ei ole koskaan ollut Pfadtin tuotteita mutta olen jaksanut ihmetellä miten kriittistä näyttää olevan saada aina se viimeisin versio coilovereista.. ..kun siihen edelliseen versioon ei saa varaosia. Kuka tarvitsee varaosia iskareihin katuajossa tai edes satunnaisessa rata-ajossa? Kertoo hieman tuotteesta kun katsoo miten niitä etsitään yksittäiskappaleina Vettepalstoilla.

[barum]

Hyvä tietää. Muistelen kuulleeni, että esim. Bigemiltä perus (1-way) säädettävä ja huollettavissa oleva coilover-setti olisi jossain 2 - 2,5 k€ tietämillä. Tiedä sitten onko tuossa jo custom shimmaus mukana vai ei.

[Maxbrotha]

Suosituksia coileista kutoseen?

[Tuomas]

Originally Posted by Maxbrotha

Suosituksia coileista kutoseen?

Ei pahaa sanottavaa Pfadt romuista.

[pirre]

Originally Posted by Tuomas

Ei pahaa sanottavaa Pfadt romuista.

Ei täälläkään, niillä on menty toistaiseksi. Perussetti. Toisen puolen säätö venan akseli meni poikki niin ei tartte enään säätää. Saa muutettua säätöä kuusiokoloavaimella mutta melko hankalaa. No, eipä niitä tartte runkata kun ne on mun käyttöön ihan ok.