FinnShark
Home Forums Gallery Links Events Members Search Today's Posts Mark Forums Read Register
Go Back   FinnShark > Finnish Section > C4 (vuosimallit 1984-1996)
User Name
Password

C4 (vuosimallit 1984-1996) Corvette C4 & "King of the Hill" ZR1

Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #11  
Old 09.07.2015, 11:32
Yorcci's Avatar
Yorcci Yorcci is offline
Orange is the new Black
 
Join Date: May 2006
Location: Lässykkälandia
Posts: 12,304
Yorcci tulee olemaan kuuluisa ennen pitkääYorcci tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Jos vilkuttaa low coolant -valoa, niin systeemissä on ilmalukko tai sitten ei ole tarpeeksi nestettä. Early-C4:issa on se pieni ongelma, että systeemin täyttöaukko ei ole korkein kohta. Toki ilman pitäisi poistua, kun nesteen lämmetessä osa siirtyy paisariin ja koneen jäähtyessä imeytyy takaisin koneeseen. Onhan paisarissa riittävä määrä nestettä?

Yksi kikka, jolla ilmalukkoa voi yrittää saada pois: (lämppäri täysille, että neste kiertää varmasti myös lämppärin kennon kautta) käyttää startin jälkeen viileätä konetta vähän korkeammilla kierroksilla (~2000 rpm) ja odottaa, että termari aukeaa, jolloin nestepinta syylärissä putoaa. Syyläri täyteen nestettä ja korkki kiinni, ennenkuin lämpenemisen takia laajeneva neste tulvii ulos. Toimi mulla 87:n kanssa.
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm

Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams

Reply With Quote
  #12  
Old 09.07.2015, 11:36
tötterö's Avatar
tötterö tötterö is offline
Aktivisti
 
Join Date: Jul 2014
Posts: 554
tötterö on tuntematon tekijä tässä vaiheessa
Mulla on sit näemmä nuokin väärinpäin
Kun kuskinpuolen anturipistokkeen irroittaa niin mittariston lämpömittari pimenee.
Reply With Quote
  #13  
Old 09.07.2015, 11:36
kipi79's Avatar
kipi79 kipi79 is online now
White Dwarf
 
Join Date: Sep 2009
Location: Kotona
Posts: 2,827
kipi79 tulee olemaan kuuluisa ennen pitkääkipi79 tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Quote:
Originally Posted by tötterö
Edestäpäin moottoria katsottaessa oikealla mittariston lämpötila-anturi ja vasemmalla puolella se toinen.

Tehdasmalleissa (mitä olen nähnyt) on mittariston lämpöanturi apukuskin puoleisessa kannessa.
__________________
AC induction + PMSRM
Reply With Quote
  #14  
Old 09.07.2015, 12:12
ToniH's Avatar
ToniH ToniH is offline
Tööt
 
Join Date: Jan 2004
Posts: 5,719
ToniH tulee olemaan kuuluisa ennen pitkääToniH tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Klikkaa tätä
Ja tätä.
__________________
1970 Coupe LS5 *** 1991 Coupe L98 *** 1995 Mustang GT 5.0
Reply With Quote
  #15  
Old 09.07.2015, 13:51
Mr Tena's Avatar
Mr Tena Mr Tena is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Dec 2006
Location: Tampere
Posts: 413
Mr Tena on oikealla tiellä
Lightbulb Tere!

Kiitos Teille, hyvistä vinkeistä!

Täytyy katsastella tuo nestepuoli kuntoon. Siellä oli kyl syylärissä ja paisuntasäiliökin täynnä. Mut viime kesänänä puhdistin sitä sisäpuolelta joten jos silloin ei kaikki mennyt niin kuin piti täyttäessä sitä.

Oisko tuo moottoripuolen flektin toiminta sidoksissa tuohon syylärin ilmakuplaan/ nestepintaan. Olisikos se syylärin anturi niin fiksu laite, että se kertoisi onko se vettä vai jäähdytysnestettä? Sitä en tiedä.

Flekti pyörii kokoajan. Voi ajan kanssa polttaa flektin moottorin, jos se ei välillä huilaa.
Katsoin myös tuon Cooling Fan Relayn toiminnan, koska ihmetyttää sen moottorin puoleisen tuulettimen toiminta. Avasin releen kotelon kannen ja kytkin alkuperäisiin piuhoihin kiinni ja käänsin virrat päälle, käynnistin moottorin, n.1-2 sek. rele nappasi kiinni ja flekti lähti pyörimään. Rele toimii niin kuin pitääkin, mutta jostain se saa infoa, että sen pitää pyöriä kokoajan vaikka moottori on kylmä.

Viittaisi siihen, että tieto ei tule lämpötilasta, vaan jostain muusta indikaattorista. Kyllä se vielä selviää.

Täytyy tutkia nuo VUO kaaviot tarkemmin. Mielenkiintoista tekniikkaa.
__________________
- -
Reply With Quote
  #16  
Old 09.07.2015, 15:08
Yorcci's Avatar
Yorcci Yorcci is offline
Orange is the new Black
 
Join Date: May 2006
Location: Lässykkälandia
Posts: 12,304
Yorcci tulee olemaan kuuluisa ennen pitkääYorcci tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Quote:
Originally Posted by Mr Tena
Oisko tuo moottoripuolen flektin toiminta sidoksissa tuohon syylärin ilmakuplaan/ nestepintaan. Olisikos se syylärin anturi niin fiksu laite, että se kertoisi onko se vettä vai jäähdytysnestettä? Sitä en tiedä.

Ei ole niin fiksu laite. Se anturin pää vaan maadoittuu jäähdytysnesteen kautta. Kun anturi ei ole nesteessä, pää ei maadoitu => varoitusvalo syttyy. Jos se vilkkuu välillä, niin silloin nestepinta on osapuilleen anturin tasalla syylärissä ja välillä anturi saa maadoituksen, välillä ei.

Quote:
Originally Posted by Mr Tena
Flekti pyörii kokoajan. Voi ajan kanssa polttaa flektin moottorin, jos se ei välillä huilaa.
Katsoin myös tuon Cooling Fan Relayn toiminnan, koska ihmetyttää sen moottorin puoleisen tuulettimen toiminta. Avasin releen kotelon kannen ja kytkin alkuperäisiin piuhoihin kiinni ja käänsin virrat päälle, käynnistin moottorin, n.1-2 sek. rele nappasi kiinni ja flekti lähti pyörimään. Rele toimii niin kuin pitääkin, mutta jostain se saa infoa, että sen pitää pyöriä kokoajan vaikka moottori on kylmä.

Viittaisi siihen, että tieto ei tule lämpötilasta, vaan jostain muusta indikaattorista. Kyllä se vielä selviää.

Ilmastoinnin painekytkin ohjaa tuota pääflektiä lämpötila-anturin lisäksi. Toimiiko ilmastointi normaalisti?

Oleellista olisi saada ECM:n näkemä lämpötila tarkistettua, koska sieltä se käsky flektille normaalisti lähtee. Ellei sitten sinne ole tehty jotain viritystä, että flekti pyörii koko ajan.

Onko se flekti toiminut eri tavalla aiemmin?
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm

Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams

Reply With Quote
  #17  
Old 09.07.2015, 16:17
Soppa79's Avatar
Soppa79 Soppa79 is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Feb 2011
Location: Hellsinki City
Posts: 159
Soppa79 on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by Yorcci
Early-C4:issa on se pieni ongelma, että systeemin täyttöaukko ei ole korkein kohta. Toki ilman pitäisi poistua, kun nesteen lämmetessä osa siirtyy paisariin ja koneen jäähtyessä imeytyy takaisin koneeseen. Onhan paisarissa riittävä määrä nestettä?

Yksi kikka, jolla ilmalukkoa voi yrittää saada pois: (lämppäri täysille, että neste kiertää varmasti myös lämppärin kennon kautta) käyttää startin jälkeen viileätä konetta vähän korkeammilla kierroksilla (~2000 rpm) ja odottaa, että termari aukeaa, jolloin nestepinta syylärissä putoaa. Syyläri täyteen nestettä ja korkki kiinni, ennenkuin lämpenemisen takia laajeneva neste tulvii ulos. Toimi mulla 87:n kanssa.

Toimisiko vaihtoehtoisesti keulan nosto täytön ajaksi? Tämmöinen ohje oli joskus muistaakseni bmw e30 korjaamo oppaassa.
Itsellä ko operaatiot kohta edessä kun rempattu kone löytää takaisin paikallensa
__________________
Dodge Monaco -72 2d 400
VW -72 1300 38tkm
Reply With Quote
  #18  
Old 09.07.2015, 16:39
Mr Tena's Avatar
Mr Tena Mr Tena is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Dec 2006
Location: Tampere
Posts: 413
Mr Tena on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by Yorcci
Ilmastoinnin painekytkin ohjaa tuota pääflektiä lämpötila-anturin lisäksi. Toimiiko ilmastointi normaalisti?

Oleellista olisi saada ECM:n näkemä lämpötila tarkistettua, koska sieltä se käsky flektille normaalisti lähtee. Ellei sitten sinne ole tehty jotain viritystä, että flekti pyörii koko ajan.

Onko se flekti toiminut eri tavalla aiemmin?

Tuossa se varmaan sitten onkin. Ilmastoinnin laitteet ovat kyllä paikoillaan, mutta "ulkomaan Pelle" on ottanut painesäiliön pois, ettei ilmastointia voi käyttää. Missäköhän se ilmastoinnin painekytkin sijaitsee fyysisesti?

Mitenköhän sen saisi ohitettua, että ECM saisi tiedon suoraan?
__________________
- -
Reply With Quote
  #19  
Old 09.07.2015, 21:41
Yorcci's Avatar
Yorcci Yorcci is offline
Orange is the new Black
 
Join Date: May 2006
Location: Lässykkälandia
Posts: 12,304
Yorcci tulee olemaan kuuluisa ennen pitkääYorcci tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Quote:
Originally Posted by Mr Tena
Tuossa se varmaan sitten onkin. Ilmastoinnin laitteet ovat kyllä paikoillaan, mutta "ulkomaan Pelle" on ottanut painesäiliön pois, ettei ilmastointia voi käyttää. Missäköhän se ilmastoinnin painekytkin sijaitsee fyysisesti?

Minkä ihmeen painesäiliön?

Jos ilmastointi on poistettu, painekytkin ei tee mitään.

Quote:
Originally Posted by Mr Tena
Mitenköhän sen saisi ohitettua, että ECM saisi tiedon suoraan?

Ei lämpötilatieto tule tuon painekytkimen kautta, vaan painekytkin ohjaa flektiä ECM:n lisäksi. Siis toimivan ilmastoinnin kanssa.
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm

Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams

Reply With Quote
  #20  
Old 09.07.2015, 22:07
tötterö's Avatar
tötterö tötterö is offline
Aktivisti
 
Join Date: Jul 2014
Posts: 554
tötterö on tuntematon tekijä tässä vaiheessa
Tarkoitti varmaan kuivainta jollen nopeasti lukiessani erehtynyt ajatuksissani.
Reply With Quote
Reply


Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests)
Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump


All times are GMT +2. The time now is 23:54.

Sponsored Links




Powered by vBulletin. Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2001-2018 FinnShark.com. All rights reserved.