#11
|
||||
|
||||
Jos vilkuttaa low coolant -valoa, niin systeemissä on ilmalukko tai sitten ei ole tarpeeksi nestettä. Early-C4:issa on se pieni ongelma, että systeemin täyttöaukko ei ole korkein kohta. Toki ilman pitäisi poistua, kun nesteen lämmetessä osa siirtyy paisariin ja koneen jäähtyessä imeytyy takaisin koneeseen. Onhan paisarissa riittävä määrä nestettä?
Yksi kikka, jolla ilmalukkoa voi yrittää saada pois: (lämppäri täysille, että neste kiertää varmasti myös lämppärin kennon kautta) käyttää startin jälkeen viileätä konetta vähän korkeammilla kierroksilla (~2000 rpm) ja odottaa, että termari aukeaa, jolloin nestepinta syylärissä putoaa. Syyläri täyteen nestettä ja korkki kiinni, ennenkuin lämpenemisen takia laajeneva neste tulvii ulos. Toimi mulla 87:n kanssa.
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm
Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams
|
#12
|
||||
|
||||
Mulla on sit näemmä nuokin väärinpäin
Kun kuskinpuolen anturipistokkeen irroittaa niin mittariston lämpömittari pimenee. |
#13
|
||||
|
||||
Quote:
Tehdasmalleissa (mitä olen nähnyt) on mittariston lämpöanturi apukuskin puoleisessa kannessa.
__________________
AC induction + PMSRM |
#14
|
||||
|
||||
__________________
1970 Coupe LS5 *** 1991 Coupe L98 *** 1995 Mustang GT 5.0 |
#15
|
||||
|
||||
Tere!
Kiitos Teille, hyvistä vinkeistä!
Täytyy katsastella tuo nestepuoli kuntoon. Siellä oli kyl syylärissä ja paisuntasäiliökin täynnä. Mut viime kesänänä puhdistin sitä sisäpuolelta joten jos silloin ei kaikki mennyt niin kuin piti täyttäessä sitä. Oisko tuo moottoripuolen flektin toiminta sidoksissa tuohon syylärin ilmakuplaan/ nestepintaan. Olisikos se syylärin anturi niin fiksu laite, että se kertoisi onko se vettä vai jäähdytysnestettä? Sitä en tiedä. Flekti pyörii kokoajan. Voi ajan kanssa polttaa flektin moottorin, jos se ei välillä huilaa. Katsoin myös tuon Cooling Fan Relayn toiminnan, koska ihmetyttää sen moottorin puoleisen tuulettimen toiminta. Avasin releen kotelon kannen ja kytkin alkuperäisiin piuhoihin kiinni ja käänsin virrat päälle, käynnistin moottorin, n.1-2 sek. rele nappasi kiinni ja flekti lähti pyörimään. Rele toimii niin kuin pitääkin, mutta jostain se saa infoa, että sen pitää pyöriä kokoajan vaikka moottori on kylmä. Viittaisi siihen, että tieto ei tule lämpötilasta, vaan jostain muusta indikaattorista. Kyllä se vielä selviää. Täytyy tutkia nuo VUO kaaviot tarkemmin. Mielenkiintoista tekniikkaa.
__________________
- -
|
#16
|
||||
|
||||
Quote:
Ei ole niin fiksu laite. Se anturin pää vaan maadoittuu jäähdytysnesteen kautta. Kun anturi ei ole nesteessä, pää ei maadoitu => varoitusvalo syttyy. Jos se vilkkuu välillä, niin silloin nestepinta on osapuilleen anturin tasalla syylärissä ja välillä anturi saa maadoituksen, välillä ei. Quote:
Ilmastoinnin painekytkin ohjaa tuota pääflektiä lämpötila-anturin lisäksi. Toimiiko ilmastointi normaalisti? Oleellista olisi saada ECM:n näkemä lämpötila tarkistettua, koska sieltä se käsky flektille normaalisti lähtee. Ellei sitten sinne ole tehty jotain viritystä, että flekti pyörii koko ajan. Onko se flekti toiminut eri tavalla aiemmin?
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm
Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams
|
#17
|
||||
|
||||
Quote:
Toimisiko vaihtoehtoisesti keulan nosto täytön ajaksi? Tämmöinen ohje oli joskus muistaakseni bmw e30 korjaamo oppaassa. Itsellä ko operaatiot kohta edessä kun rempattu kone löytää takaisin paikallensa
__________________
Dodge Monaco -72 2d 400 VW -72 1300 38tkm |
#18
|
||||
|
||||
Quote:
Tuossa se varmaan sitten onkin. Ilmastoinnin laitteet ovat kyllä paikoillaan, mutta "ulkomaan Pelle" on ottanut painesäiliön pois, ettei ilmastointia voi käyttää. Missäköhän se ilmastoinnin painekytkin sijaitsee fyysisesti? Mitenköhän sen saisi ohitettua, että ECM saisi tiedon suoraan?
__________________
- -
|
#19
|
||||
|
||||
Quote:
Minkä ihmeen painesäiliön? Jos ilmastointi on poistettu, painekytkin ei tee mitään. Quote:
Ei lämpötilatieto tule tuon painekytkimen kautta, vaan painekytkin ohjaa flektiä ECM:n lisäksi. Siis toimivan ilmastoinnin kanssa.
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm
Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams
|
#20
|
||||
|
||||
Tarkoitti varmaan kuivainta jollen nopeasti lukiessani erehtynyt ajatuksissani.
|
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links |
|