Bensanpainemittari sekoilee

[Juhatee]

Tällainen yleismallinen bensanpainemittarin sekoiluasia, löytyisiköhän valistuneita arvauksia syystä:

Tavallinen Autogage-merkkinen 0-6 bar bensanpainemittari on kyseessä, asennettu C5:n keskikonsoliin ahtopaine- ja seossuhdemittarin väliin tuhkakupin kannen alle. Anturi on bensatukissa antaen 10-180 ohmin vastuksen riippuen paineesta. Käyttöjännite mittarille tulee viereiseltä ahtopainemittarilta, joka on samaa sarjaa ja siten ketjutettavissa. Anturin signaali on haaroitettu HPtunersin 'riviliittimelle', josta saan bensanpaineen tarvittaessa loggauksiin mukaan.

Muutama vuosi sitten huomasin HPT-loggauksissa että bensanpaine nousi välillä kivasti noin 40 bar:iin.. No, tiesin sen olevan puppua ja tarkistin joka tapauksessa mekaanisella mittarilla että paineet ovat kuten kuuluukin (peruspaine n. 4 bar). Tätä piikitystä paineessa tapahtui vain täyskaasuvedoissa eikä silloinkaan aina. Myös mittari kävi silloin tapissa luonnollisesti.

Tilanne huononi parissa vuodessa siten että nykyään painemittari näyttää harvoin oikein, pääasiassa se lepää tapissa jatkuvasti.

Erikoista on sekin, että kun virrat laittaa päälle ilman että autoa käynnistää, sekoilee mittari huomattavasti vähemmän kuin auton käynnissä ollessa. Sama pätee maantieajossa, pintakaasulla tai moottorijarrutuksissa ihan tyhjäkäynnin tuntumassa se näyttää oikein mutta muualla piikittää jatkuvasti.

Kokeilin seuraavaa:
1. Ostin uuden anturin bensakiskoon. Ei auttanut.
2. Lainasin Yorccilta tuliterän samanlaisen mittarin, ei auttanut, sekin sekoilee minulla mutta ei yorccilla.
3. Lainasin anturin ja mittarin välisen piuhan samalta hepulta, ei auttanut (siis piuha..).
4. Vaihdoin ahtopainemittarin jännite- ja maasyötön liittimen suoraan bensanpainemittarille, ei auttanut.

Kaikki asiaan liittyvä lienee vaihdettu paitsi auto? Niin ja kokeilin minä vielä ottaa laturilta ohjausliittimen irti (oletan että silloin lataus loppuu) ja auton käynnissäollessa mittari oli sekaisin kuin seinäkello.

[tpiman]

Noita mm. Motonetin myymiä ag mittareita on hajonnut mulla vuoden aikana pari ja kaverilla 1.
Paineet sekoilee tai mittari leikkii kuollutta taustavalon palaessa.
Käynnistys seremonia kuitenkin toimii.
Ensimmäisen hajonneen jälkeen asensin uuden ja vedin sähköt uusiksi.
Aiemmin oli muiden ag mittareiden kanssa sarjassa ja sama lopputulos erillisellä johdotuksella.
Anturin vaihdolla korjaantui, mutta sama toistui taas 1.5kk jälkeen.

[janiv]

Näyttää siltä, että oot kaiken mahollisen jo kokeillu ristiin ja rastiin, joten vian ois pitäny jo löytyä.

Pari juttuu tuli mieleen. Ootko mitannu yleismittarilla millasta ohmia se anturi antaa? Mitä mittari näyttää, jos anturin ottaa irti eli ääretön ohmia? Ootko kokellu anturia suoraan mittariin vai oliko tää tuo kohta 3.?

Ootkos kokeillu siten, että mittari on suoralla kaapelilla anturissa konehuoneen puolella ja mittarille on virtasyöttö irtoakusta, joka on täysin irrallaan auton sähköistä ja auton maasta?

[Teme_76]

Onko kyseessä 1-johdin anturi? Erään palstalaisen kilpurin kanssa temutessa on menny kyllä usko noihin resistanssiin perustuviin antureihin. Pimenee vähän väliä...

Janin ehdotus erillisellä jännitelähteellä on ihan varteenotettava. Ettei vaan indusoituisi häiriöitä suojaamattomaan(?) kaapeliin.

Itse etsiessä öljyvuotoja usb kameralla moottorista, huomasin että softa kaatui heti kun vei kameran tarpeeksi lähelle tulpanjohtoja...

[Juhatee]

2-karvainen anturi on kyseessä.

Mittasin yleismittarilla ohmit anturilta, oli tasaista tulosta.

Vedin täysin uuden anturijohdon suoraan konehuoneesta tuulilasin yli kajuuttaan jossa kytkin sen mittariin ja sama juttu jatkui.

Ja edelleen tähdennän että vaikka ag-mittari lienee surkea, se toimii yorccilla mutta ei minulla. Siis presiis sama mittari, ei vain samanlainen.

Irtoakulla voisi kokeilla mutta tuossa on niin harmillinen liitin ettei minulta löydy vastaavaa. Alkuperäisen olen nimittäin kiinnittänyt auton sähköihin juottamalla ja liimakutistesukalla. Ei huvittaisi purkaa johtoa irti vain kokeilumielessä.

[systeemi]

AG:n mittari on ja pelaa kuin junan vessa. Tuli vain mieleen että meneekö signaalijohto jostain vahva virran johdon vierestä. Tästä voi tulla häiriöitä.

[Macho]

Mihin sen mittarin maa on kytketty? Vedäpä testiksi siihen rinnalle lisämaa johonkin lähimpään runkopisteeseen.

Myös irtoanturilla kannattaa testata, eli sellaisella joka ei ole koske mihinkään metalliseen.

[janiv]

Mittari toimii.
Anturi toimii.
Kaapeli toimii.

Mitä vaihtoehtoja enää jää? Virtasyöttö ja maa? Kylmäjuotos ja katkoileva käyttöjännite? Virtasyöttö on siis ilmeisesti ollut kaikissa kokeiluissa sen saman itsejuotetun liitännän/piuhan kautta?

Mitäs se mittari näyttää, jos anturin johto on irti? Sekoileeko vai pysyykö paikoillaan?

[Juhatee]

Virtajohto on ollut kaikissa kokeiluissa sama. Sen korvaaminen ja ylimääräinen maa pitää kokeilla vielä.

Jos anturijohdon ottaa irti, mittari menee 'hälytystilaan' eli vilkuttaa taustavaloa yms.

[Juhatee]

Mystinen selvittely jatkuu:

Tein tänään väliaikaisen johdon mittarille jossa kytkin akkujännitteen ja virtalukon jännitteen samaan ja vein sen suoraan akulle (tai no akkukaapelin päähän konehuoneeseen kun akkuni on kontissa). Miinuksen vein koneen runkoon samalla tavalla.

Ongelma pysyi samana. Mystisyyttä lisäsi se, että kun koneen käynnisti, sekoili mittari enemmän kuin pelkät virrat päällä. Nyt kun kumpikin plussa oli yhdessä, eihän tuon mittarin pitäisi tietää koneen käynnistä tuon taivaallista muuten kuin latausjännitteen perusteella.

Seuraavaksi otin anturilta piuhat irti ja kytkin ne vanhaan anturiin jonka jätin lepäämään konehuoneeseen raittiiseen ilmaan. Kone käyntiin ja kappas: näyttää nollaa eikä poukkoile ollenkaan. Myöskään starttaus ei saanut mittaria hyppimään kuten bensakiskossa kiinni olevalla anturilla.

Lienee syytä hankkia vielä kolmas anturi, josko minulla olisi sattunut 2 huonoa yksilöä.