FinnShark
Home Forums Gallery Links Events Members Search Today's Posts Mark Forums Read Register
Go Back   FinnShark > Finnish Section > C5 (vuosimallit 1997-2004) > C5 Projekti Kertomukset
User Name
Password

C5 Projekti Kertomukset Ahtamista, Jarruja yms yms. Hyviä C5 projekti juttuja.

Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #11  
Old 17.02.2010, 22:01
parpato's Avatar
parpato parpato is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Mar 2007
Location: Poronhoitoalue
Posts: 144
parpato on oikealla tiellä
Ei tarttenu muita muutoksia kuin nuo mitä jutussa kerroin. Massaa tuli lisää ko nuo on aika järeet kamppeet ulkomitoiltaankin alkuperäisiin verrattuna.

Jarrulevyt:
Etu: vakio 7,5kg, z06 10kg
Taka: vakio 6kg, z06 8kg

Satulat paloineen:
Etu: vakio 4kg, z06 5kg
Taka: vakio 3kg, z06 4kg
Reply With Quote
  #12  
Old 20.02.2010, 16:24
Puman's Avatar
Puman Puman is offline
Konkari
 
Join Date: May 2008
Posts: 1,221
Puman on oikealla tiellä
Pyyntö

Voisitko parpato ottaa pari kuvaa auton alta näyttääksesi mihin kohtiin olet sijoittanut pukit ? Ja voisitko näyttää tunkkauskohdat myös. Nostitko kahdella tunkilla vuorotellen kummastakin päästä ?

Hienot kuvat. Tällaisia projekteja lisää. Itsekin kuvaan kaikki vaiheet kun keväällä pääsen työn touhuun. Dynatechit tulivat viime keskiviikkona UPS:n toimesta kotiovelle. Nyt on sitten pakopuolen bolt onit hankittu.
Reply With Quote
  #13  
Old 20.02.2010, 16:28
Corvette63's Avatar
Corvette63 Corvette63 is offline
Konkari
 
Join Date: Aug 2004
Location:
Posts: 11,682
Corvette63 tulee olemaan kuuluisa ennen pitkääCorvette63 tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Quote:
Originally Posted by Puman
Voisitko parpato ottaa pari kuvaa auton alta näyttääksesi mihin kohtiin olet sijoittanut pukit ? Ja voisitko näyttää tunkkauskohdat myös. Nostitko kahdella tunkilla vuorotellen kummastakin päästä ?

Hienot kuvat. Tällaisia projekteja lisää. Itsekin kuvaan kaikki vaiheet kun keväällä pääsen työn touhuun. Dynatechit tulivat viime keskiviikkona UPS:n toimesta kotiovelle. Nyt on sitten pakopuolen bolt onit hankittu.

Auton käyttöohjeista löytyy tunkkauskohdat selkeästi selitettynä, jos olet niihin tutustunut.
__________________
-
Reply With Quote
  #14  
Old 20.02.2010, 17:41
pomppe's Avatar
pomppe pomppe is offline
Banana Split Racing Club
 
Join Date: Sep 2008
Location: Orivesi, Finland
Posts: 1,929
pomppe on oikealla tiellä
Reply With Quote
  #15  
Old 20.02.2010, 18:04
Juke's Avatar
Juke Juke is offline
Konkari
 
Join Date: Aug 2009
Location: Ilmajoki, Finland
Posts: 4,442
Juke tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Quote:
Originally Posted by Puman
Voisitko parpato ottaa pari kuvaa auton alta näyttääksesi mihin kohtiin olet sijoittanut pukit ? Ja voisitko näyttää tunkkauskohdat myös. Nostitko kahdella tunkilla vuorotellen kummastakin päästä ?

Hienot kuvat. Tällaisia projekteja lisää. Itsekin kuvaan kaikki vaiheet kun keväällä pääsen työn touhuun. Dynatechit tulivat viime keskiviikkona UPS:n toimesta kotiovelle. Nyt on sitten pakopuolen bolt onit hankittu.

Etkös huomannut katsoa, kun ryömittiin mun pulkan alla?

Siellähän on kynnyksissä sellaiset pitkulaiset reiät/hahlot joihin saa pyöräytettyä kiinni "pehmusteet".

Jostain nettisivuilta bongasin vinkin, mistä tehdä itse nuo tyynyt;
Eli sika-liimalla kiinni toisiinsa 2kpl virallisen kokoista jääkiekkoa, poralla reikä keskelle ja pultti siihen. Ohjeissa sanottiin että silmukka-pultti olis hyvä, mutta itse päädyin 12mm kupukantaiseen pulttiin, jonka kantaa kavensin kahdelta sivulta rälläkällä.
Ja kas vaan; Official-Corvette jacking-bucks...

Noista kuvista vois päästä vähän kartalle, missä ne tunkin/pukkien paikat on.
Attached Thumbnails
Click image for larger version

Name:	PC200998.JPG
Views:	396
Size:	99.2 KB
ID:	10435  Click image for larger version

Name:	P2171218.JPG
Views:	435
Size:	98.0 KB
ID:	10436  Click image for larger version

Name:	P1231077.JPG
Views:	432
Size:	99.9 KB
ID:	10437  
__________________
Juke

Corvette C3 Coupe -71 427 "Widebody Race-Edition"
Corvette C5 Coupe -97 " Widebody"
Audi A5 Coupe Sport 3,0 Tdi Quattro -17
Volvo V70 AWD Momentum -15
Audi Quattro -85 UrQuattro
Opel Manta 2,4 Cih "400 Replica"
Opel Manta 2,1 gr.F , Rally Car
Opel Manta 2,7 gr.SS , long project
Opel Manta 400 -81 street , parts FOR SALE !
Volvo PV 544 -62 , waiting project
Reply With Quote
  #16  
Old 20.02.2010, 21:46
Puman's Avatar
Puman Puman is offline
Konkari
 
Join Date: May 2008
Posts: 1,221
Puman on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by Juke
Etkös huomannut katsoa, kun ryömittiin mun pulkan alla?

Siellähän on kynnyksissä sellaiset pitkulaiset reiät/hahlot joihin saa pyöräytettyä kiinni "pehmusteet".

Jostain nettisivuilta bongasin vinkin, mistä tehdä itse nuo tyynyt;
Eli sika-liimalla kiinni toisiinsa 2kpl virallisen kokoista jääkiekkoa, poralla reikä keskelle ja pultti siihen. Ohjeissa sanottiin että silmukka-pultti olis hyvä, mutta itse päädyin 12mm kupukantaiseen pulttiin, jonka kantaa kavensin kahdelta sivulta rälläkällä.
Ja kas vaan; Official-Corvette jacking-bucks...

Noista kuvista vois päästä vähän kartalle, missä ne tunkin/pukkien paikat on.

Enpä tosiaan kiinnittänyt huomiota. Mutta pukki pitää laittaa tietty erikohtaan kuin se missä tunkki on. Eli jos tunkaan keulasta, niin pukit voi sitten laittaa sivuille kun tuossa sun kuvassa. Mutta jos tunkkaa sivulta niin pukit pitää sitten laitaa keulaan. Koska eihän kuormituksessa olevan tunkin tilalle voi laittaa samaan kohtaan pukkia. Ja lähinnä nuo keulan tunkki / pukkipaikat on niitämitä haen. Tuo kuva selventää kyllä.
Reply With Quote
  #17  
Old 16.03.2010, 18:41
Maamoottori's Avatar
Maamoottori Maamoottori is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Jan 2010
Posts: 495
Maamoottori on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by parpato
Tarkotus on asentaa vakiojarrujen tilalle ...

[:

Mistä syistä päivitys päätettiin tehdä? Itseä kiinnostaisi teitää että onko noista vakiosta C5 Z06:en jarruista mihinkään jos ajelee radalla? Jarrunesteillä ja paloilla tietysti vähän pystyy tilannetta parantamaan hieman, mutta onko päivitys edessä jos ajattelisi että esim rata päivillä ajelisi sen 5 kertaa 5 kierroksen satsin.

Ainakin teknisen tietojen perusteella aika hepposet on noinkin painavaan autoon. Monessa japski portissakin on kunnon monimäntäiset jarrut esim. Evot, Subet yms.

Esimerkillinen dokumentointi! Mukava olisi kuulla käytännön kokemuksia verrattuna orkkikseen.
__________________
-"Mitä isompi moottori, sitä tyhmempi kuski".
Reply With Quote
  #18  
Old 16.03.2010, 18:48
Pekka Berkeles's Avatar
Pekka Berkeles Pekka Berkeles is offline
Kauhavan ruma vallesmanni
 
Join Date: Apr 2006
Location: Kauhava, Etelä-Pohojammaa
Posts: 7,182
Pekka Berkeles has a spectacular aura aboutPekka Berkeles has a spectacular aura aboutPekka Berkeles has a spectacular aura about
Quote:
Originally Posted by Maamoottori
Mistä syistä päivitys päätettiin tehdä? Itseä kiinnostaisi teitää että onko noista vakiosta C5 Z06:en jarruista mihinkään jos ajelee radalla? Jarrunesteillä ja paloilla tietysti vähän pystyy tilannetta parantamaan hieman, mutta onko päivitys edessä jos ajattelisi että esim rata päivillä ajelisi sen 5 kertaa 5 kierroksen satsin.
C5 Z06 7:56 muistaakseni Nyrrellä vakiojarruilla, mutta ei se tietysti ole nykyään mitään.

Paremmat jarrut on aina paremmat vaikka voissa paistaisi. Joten jos vaan on mahdollisuus niin kannattaa päivittää.

Tuossa jokunen vuosi sitten kourallinen sharkkilaisia ajoi C5 Z06:sta ympäri rataa, tosin aika hellävaroen, eikä jarrut ainakaan silloin käsittääkseni ensiksi loppuneet:

http://finnshark.com/forum/showthread.php?t=4456
__________________
***

GM LS-moottorien ahdinasennukset, vapariviritykset, säädöt sekä dynomittaukset

Myös vianetsinnät sekä huollot C5/C6 Corveteille

Soita 0400 358 238

www.autokorjaamovirta.fi

***
Reply With Quote
  #19  
Old 16.03.2010, 18:49
groovyjay's Avatar
groovyjay
 
Posts: n/a
Quote:
Originally Posted by Maamoottori
Mistä syistä päivitys päätettiin tehdä? Itseä kiinnostaisi teitää että onko noista vakiosta C5 Z06:en jarruista mihinkään jos ajelee radalla? Jarrunesteillä ja paloilla tietysti vähän pystyy tilannetta parantamaan hieman, mutta onko päivitys edessä jos ajattelisi että esim rata päivillä ajelisi sen 5 kertaa 5 kierroksen satsin.

Ainakin teknisen tietojen perusteella aika hepposet on noinkin painavaan autoon. Monessa japski portissakin on kunnon monimäntäiset jarrut esim. Evot, Subet yms.

Esimerkillinen dokumentointi! Mukava olisi kuulla käytännön kokemuksia verrattuna orkkikseen.

Kokemuksesta pysyy yllättävän pitkään mukana rataleikissä, varmaan laahamalla saa nopeamminkin lämpenemään. Mutta toi C6Z sarja on taas astetta paria makiaisempi sarja radalle ja kadulle...
Reply With Quote
  #20  
Old 16.03.2010, 18:55
Maamoottori's Avatar
Maamoottori Maamoottori is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Jan 2010
Posts: 495
Maamoottori on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by Juke
Etkös huomannut katsoa, kun ryömittiin mun pulkan alla?

Siellähän on kynnyksissä sellaiset pitkulaiset reiät/hahlot joihin saa pyöräytettyä kiinni "pehmusteet".

Jostain nettisivuilta bongasin vinkin, mistä tehdä itse nuo tyynyt;
Eli sika-liimalla kiinni toisiinsa 2kpl virallisen kokoista jääkiekkoa, poralla reikä keskelle ja pultti siihen. Ohjeissa sanottiin että silmukka-pultti olis hyvä, mutta itse päädyin 12mm kupukantaiseen pulttiin, jonka kantaa kavensin kahdelta sivulta rälläkällä.
Ja kas vaan; Official-Corvette jacking-bucks...

Noista kuvista vois päästä vähän kartalle, missä ne tunkin/pukkien paikat on.


Kierretäänkä tuo pehmuste tuon pultin avulla auton pohjaan kiinni vai mikä sen tarkoitus on?

Kuvia katsomalla yksikin jääkiekko riittäisi, mutta ilmeisesti kuitenkin kaksi?
__________________
-"Mitä isompi moottori, sitä tyhmempi kuski".
Reply With Quote
Reply


Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests)
Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump


All times are GMT +2. The time now is 19:17.

Sponsored Links
 
 




Powered by vBulletin. Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2001-2018 FinnShark.com. All rights reserved.