C5 ohjelmointityökalut, mitä, mistä ja mitä niillä tekee?

[Skorppi]

Olen asentanut ja säätänyt pariin ahdettuun ITB moottoriin (RB26 ja S38 ) aftermarket ecun. Molemmissa käytin tps vs rpm bensakarttaa, mappia käytettiin sytkässä ja ahdoilla apuna. Pelaa kyllä niin hienosti, etten kelvollisen aftermarketin kanssa olisi kovin huolissani.

[kipi79]

Originally Posted by Skorppi

Olen asentanut ja säätänyt pariin ahdettuun ITB moottoriin (RB26 ja S38 ) aftermarket ecun. Molemmissa käytin tps vs rpm bensakarttaa, mappia käytettiin sytkässä ja ahdoilla apuna. Pelaa kyllä niin hienosti, etten kelvollisen aftermarketin kanssa olisi kovin huolissani.

Joissain systeemeissä on itb load mode, joka käyttää sekä map että tps ohjauttua järjestelmää, transitiokäyrä rpm:n mukaan. Toki erilaisilla map blending / 4d map asetuksilla saa saman.

[Pekka Berkeles]

Originally Posted by TommiT

Yksikin Map riittää kun homma on tehty niin että se luetaan sopivalla ikkunalla halutussa kampuran kulmassa josta napataan useamman näytteen keskiarvo. Map pitää vaan valita sellainen että reaktionopeus on riittävä eli esim 10-90% anturin skaalasta 1ms. Itse tarvitsen tätä ominaisuutta eräässä projektissa. Olen havitellut uutta ecua mutta eipä löydy suoraan ihan joka purkista...

Kuulostaa loogiselta, että voisi tosiaan noin toimiakin ihan hyvin.

Tuo Multi-MAP -jutska tuli vastaan varmaan monellekin tutusta FrankenFerrari-ketjusta jossa ängetään (ei "ahdeta") V12 pikkuferrariin eli olikohan se nyt 328. Heppu joutuu tekemään käsittämättömän määrän muokkauksia (mm. siirtää kansien imukanavat toiseen suuntaan).

Virinokilla ja läpällä per sylinteri käyttäen tuota Multi-MAPpia sai tyhjäkäynnin imusarjan absoluuttiseksi paineeksi luokkaa 30 kpa ja kaasun avauksella 2000 rpm paikallaan vähän yli 40 kpa. Toki voihan siinä olla joku koodaus virhe; kun on väkertänyt moottorinohjauksen softan(kin) itse... .-)

[TommiT]

Tässä kuva missä ylemmät käyrät MAP antureiden signaaleja. Alemmat piikit ovat kampiakselin asentorantureilta. Toisesta tulee yksi pulssi per kierros ja toisesta 24. Kuva napattu dynossa 6000rpm kohdalta. Hieman oli hidasta tutkia käyriä tietokoneella kun muutaman sekunnin pätkä oli yli miljoona riviä excelissä...

[Sasu]

C5 1998:iin vaihdoin alkuperäisen moottorinohjauksen tilalle 411 ecun. Auto käy ja sillä pystyy ajamaan, mutta muutama juttu vielä pielessä. Olisiko täällä apuja?

Polttoainemittarin arvot muutin alkuperäisestä 98 -mallin tunesta tuolle 411 eculle. Pin nro 44/46 Sinisestä liittimestä / 598 / fuel tank pressure sensor 5v referencen jätin kytkemättä ohjeiden mukaan.

Polttoainemittari näyttää mielestäni oikein kun autossa on virrat päällä, kun auton käynnistää niin polttoainemittarin neula lähtee nousemaan ja on 5min päästä taas täydessä. Virrat pois ja virrat päälle niin näyttää taas oikein hetken kunnes taas nousee.

Moottori ls1 jossa ls6 nokka, portatut kannet, bbc imusarja, 80mm kaasuläppä, peltipakosarjat ja maf poistettu. Suuttimet vaihdettu joskus 440cc kokoisiksi, koittanut suutinkalibroinnista säätää tuon käymään järkevällä afr:llä mutta käy paksulla, varsinkin wot -kaasunasennolla.

Ve -karttoja muuttamalla paranee, mutta ve arvot joutuu ajamaan todella pieneksi. Olisiko tuossa jotain muita parametreja joita kannattaisi tarkastella ve-kartan ja suutinkalibroinnin lisäksi?

Hp tuners mpvi + innovate lc-1 käytössä säätämiseen.

[Pekka Berkeles]

Katsoin tuota pikaisesti ja suuttimien maksimituoton mukaan säädöt on n. 80% suuremmille suuttimille kuin vakiot (muistaakseni vakiot on 29 lb ja tuossa säädössä on nyt 52 lb). Onko ne varmasti noin paljon isommat?

Jos ne ei ole noin suuret, niin sitten virhe päätyy VE-tauluun ja siksi arvot ovat pienempiä kuin voisi olettaa.

Laittaisin myös vikakoodit P0101-P0103 MIL on first error -tilaan. Lisäksi kattien suojelu pois säätötöiden ajaksi, ettei rikasta suotta (Engine/Fuel/Temperature Control/COT tilaan disabled.

[Skorppi]

Bensamittarin kalibrointiarvoissa on virheitä. Gauge Output pitää olla 0 koko taulu ja Primary Capacity pitää olla 36,5. Toi kytkentä on sulla oikein kun olet jättänyt sen 5V kytkemättä sekä noi sec/prim volumet näytti olevan oikein. Noilla muutoksilla pitäisi toimia.

[Sasu]

Suuret kiitokset, polttoainemittari lähti pelittämään ja kunnollisia polttoaineseoksiakin alkoi löytymään.