Katechin 427 LT1

[T72]

Vaparina 100 hp/litra...

http://www.hotrod.com/how-to/engine/...-supercharger/

[barum]

Katech LT1:

Vääntökäyrän muodosta näkee, ettei nokka ole ihan kesymmästä päästä. Pohjana käytetty K501 on arvoiltaan 235/251 LSA113 0.657 0.661, mutta yllä oleva "kuoppa" alueella 3000 - 4500 rpm vihjaa kyllä selkeästi rajummasta kepistä, eikä päästöistä pikaisella selauksella mainita mitään.

Lisäksi on hyvä huomata, että kyseessä on 703 STP-heppaa, vertailuksi esim. tehtaan ilmoittaman vakion LS7:n 505 SAE-heppaa vastaa Katechin moottoridynossa 530 STP-heppaa.

Ihan ok saavutus, mutta ilman nokan speksejä ei välttämättä mitenkään ennenkuulumaton.

Tässä vastaava Gen4-koneesta, nähtävästi 711 STP-heppaa @ 6800 rpm: http://www.hotrod.com/how-to/engine/...gm-ls7-engine/

[Pekka Berkeles]

Originally Posted by barum

Tässä vastaava Gen4-koneesta, nähtävästi 711 STP-heppaa @ 6800 rpm: http://www.hotrod.com/how-to/engine/...gm-ls7-engine/

Mielenkiintoista. Vakioimusarjalla (ilmeisesti kuitenkin muokatulla) 730 heppaa ja peräti 7400 kiekalle asti.

Vakiot suuttimetkin riittivät tuolle teholle. Tarina ei tosin kerro nostettiinko bensanpainetta.

"... nearly stock GM Performance Parts composite LS7 intake manifold sporting stock fuel injectors..."

Kuvassa näkyy myös laturi jostain syystä...ja erikoisessa paikassa. Ilmeisesti remmikin on paikallaan.

[LT-1]

Originally Posted by Pekka Berkeles

Mielenkiintoista. Vakioimusarjalla (ilmeisesti kuitenkin muokatulla) 730 heppaa ja peräti 7400 kiekalle asti.

Vakiot suuttimetkin riittivät tuolle teholle. Tarina ei tosin kerro nostettiinko bensanpainetta.

"... nearly stock GM Performance Parts composite LS7 intake manifold sporting stock fuel injectors..."

Kuvassa näkyy myös laturi jostain syystä...ja erikoisessa paikassa. Ilmeisesti remmikin on paikallaan.

Laturihan on oikealla paikallaan, noin ne on sen suunnitelleet tehtaalla.

[barum]

Vakiosuuttimet (~42lb) riittävät 700 hp konetehoon, jos sallii duty cyclen mennä 95% tasolle.

Vakioimusarjassa runnerin pituus on 10" (vs. FAST 11"), kartiomaisuutta kummassakin on siinä mielessä vähän, ettei se juuri vaikuta runnerin "teholliseen" pituuteen. Tuosta seuraa se, että vakiosarja on mitoitettu korkeammille kierroksille kuin FAST. BTR väitti puhelinkeskustelussa että vakion ja FAST:n ero olisi heidän havaintojensa mukaan 400 rpm. Jossain vanhemmassa FAST:n imusarjaa esittelevässä jutussa mainittiin peukalosäännöksi 1" ~ 250 rpm.

Vakiokannen imukanavan poikkipinta-alakin riittää kansigurun mukaan jopa ~800hp @ 8000 rpm virtauksille hieman vakiosta korotetulla puristussuhteella.

Tarinahan ei kerro, mutta kyllähän tuossa LS7:ssa on varsin häijy nokka, arvaisin huipputehon kierrosluvusta jotakin 25x/27x @ 0.05" + LSA 10x lukemia ja overlappia hyvän matkaa yli 30 astetta.