C5 ilmastoinnin huolto

[Armat]

Käytin auton ilmastoinnin huollossa alkuviikosta.Jouduin irroittamaan ilmastoinnin kennon väliaikaisesti muiden töiden vuoksi, joten koko järjestelmä pitäisi olla tyhjä.

Liikkeessä oli ilmastoinnin huoltolaite johon syötetään auton tiedot jostain heidän tietokannasta ja jonka jälkeen huoltolaite tekee työn automaattisesti.

No tietokannasta ei löytynyt Corvettea, joten asentaja aloitti huoltotyön tekemisen manuaalisesti. Auton lokasuojassa on tarra, jonka mukaan kylmäainetta R-134a pitäisi mennä 0,74 kg + öljy kompuralle. Laite aloitti imemään vanhat aineet pois? Laitteen mukaan ainetta tuli melkein 0,800 kg? Asentaja ilmoitti laittavansa täytön päälle, jolloin kone ilmoitti järjestelmässä olevan vielä ainetta. Kerroin irroittaneeni kennon jolloin kylmäaineet pääsivät pois. No kone on varmaan rikki, joten otetaan toinen kone käyttöön. Toisella koneella imettiin manuaalisesti melkein 0,400 kg ?! Taas kone ilmoittaa että ainetta on vielä järjestelmässä. Työ päätetään keskeyttää 2,5 tunnin jälkeen.

Vähän myöhemmin soittivat liikkeestä, että olisko veden kerääjä täynnä?? Paljonko vedenkerääjän tilavuus on ja onko se huollettavissa/vaihdettavissa?

Onko tullut vastaavaa tilannetta vai onko kaikki mennyt ok?

[Puman]

Olen viemässä vetteni tulevana kesänä ilmastointihuoltoon juha carsiin saloon. Ovat kuulema jenkkituntijoita eikä ceefemmakaan kuulema uusi laite. saa nähdä kuinka käy.

[Armat]

Nyt on tilattu ilmastoinnin huoltoaika 17.5 toiseen liikkeeseen.
Tilasin myös uuden accumulaattorin (sijaitsee akun vieressä), joka kerää kosteutta ilmastointiputkistosta/kylmäaineesta. Jos putkiston liittimen irroittaa, niinkun minä tein, niin tämä accumulaattori voi imeä ilmasta kosteutta itseensä esim. puolessa tunnissa "täyteen". Ei ole huollettavissa.

Ne aikaisemman liikkeen ilmastointijärjestelmästä imemät määrät n.800g ja 300g vähän kyllä arveluttavat ??

Uusi maksaa noin 80€ + puolen tunnin vaihtotyö + 90€ kylmäaineet täyttöineen. Aineiden täyttöön menee noin tunti.

Elikkä ilmastointikennon irroitus dampperin lukitusta ja muita töitä varten maksoi vähän yli 200€.

Pitääpäs mielenkiinnosta avata se vanha laite, kun saan sen käsiini.

Taas oli enemmän intoa kuin älyä

[Maamoottori]

[quote=Armat]Pitääpäs mielenkiinnosta avata se vanha laite, kun saan sen käsiini.

QUOTE]


Ilmeisesti puhutaan kuivaimesta? Itse olen tuommoisen uudemman Jeepin kuivaimen sahannut auki. Se oli ainakin pelkkä pönttö mihin tulee kaksi putkea. Keskellä pönttöä oli noin 5mm paksu kangaskerros, joten vaikea uskoa että sinne hirveesti vettä voisi jäädä. Alipaine imulla kyllä pitäisi kohtuu nopeasti tulla pois.

[Juhatee]

Eikös se kangaspussi sisällä silikageelipalluroita jotka imevät sen kosteuden itseensä ja kyllästyvät jos saavat sitä ulkoilmasta vähän pidempään?

Oikein kunnon ongelma tulee sitten kun siitä kangaspussista pääsee tavaraa kiertoon, joka tukkii expansioventtiilin ja estää kylmäaineen tehokkaan kierron. Itsellä kävi noin yhdessä käyttöautossa johon jälkiasensin ilmastoinnin ja edellinen ilmastoinnin purkaja ei ollut tulpannut kuivainta irrotuksen jälkeen. Oppia ikä kaikki, kuivain on joskus "kulutusosa".

[Armat]

Nyt on ilmastointi huollettu ja kuivain vaihdettu. Jotain ainetta (vettä?) saivat imettyä järjestelmästä 300g. Kylmäainetta R 134a meni järjestelmään 743g. Öljyä 25ml. (laitteen tuloste)

Kylmää puhaltaa, mutta kuljettajan puoleinen säätönappula ei vaikuta lämpötilan säätöön? Ilmastoinnin näyttöön tulee kyllä ”set” näkyviin. Laskun selvityksessä on maininta; kaukosäätimen ohjelmointi , pitää käydä kysymässä liittyisikö ongelmaan.

Jos ei, niin sitten tarvitaan tietoa, missä vika voisi olla?

Lisäksi laskun selvityksessä oli maininta; kompressorin akselin tiiviste vuotaa, hieman seurattava. Kuulemma tiiviste voi kuivaa jos kompura on pitkään ilman öljyä. Aikaisemmin moottorin käydessä jostain kuului kitinää ja oletin sen kuuluvan hihnojen kääntöpyöristä. Vaihdoin kääntöpyörät, mutta kitinä kuuluukin kompressorista.
Olisi tietysti pitänyt ymmärtää tarkistaa kompressorin laakerit ja tiivisteet samalla kun järjestelmä on tyhjä.

Kannattaa ilmastoinnin huollon yhteydessä tarkastuttaa myös kompuran laakerit + tiiviste ja jos jotain putkia irrottaa, niin vaihtaa myös niihin tiivisteet! Laskua nyt vähän reilut 300€.

[Q11]

tulipa kallis lasku. normaalistihan tuo huolto maksaa vajaa 100€

[Macho]

Originally Posted by Armat

Aikaisemmin moottorin käydessä jostain kuului kitinää ja oletin sen kuuluvan hihnojen kääntöpyöristä. Vaihdoin kääntöpyörät, mutta kitinä kuuluukin kompressorista.

Kuuluuko kitinä nyt vielä huollon jälkeenkin yhtä kovaa?

[Armat]

En nyt ihan tarkkaan muista, mutta ärsyttävän kuuloinen se on vieläkin kylmänä. Kun ilmastoinnin napin painaa päälle, niin kompuran "rahinan" kyllä kuulee. Tietysti pumpulle tulee vastusta ja äänen pitääkin vähän muuttua, mutta se rahina ??
Olis vaan voinut sen laittaa samalla

[Juke]

Originally Posted by Armat

Kylmää puhaltaa, mutta kuljettajan puoleinen säätönappula ei vaikuta lämpötilan säätöön? Ilmastoinnin näyttöön tulee kyllä ”set” näkyviin. Laskun selvityksessä on maininta; kaukosäätimen ohjelmointi , pitää käydä kysymässä liittyisikö ongelmaan.

Jos ei, niin sitten tarvitaan tietoa, missä vika voisi olla?

.

Tää on NIIIIIIIN tuttua

Toivotaan, ettei sulla ole actuaattori rikki, niin kuin mulla oli.

Viimeisellä kerralla sain tuon ongelman hoitoon nollaamalla HVAC;n vikakoodit monta kertaa peräkkäin. Siis Huom! jopa 4-5 kertaa!

-auto kannattaa käyttää lämpimäksi, että tuntee paremmin alkaako pelata!
-Virta päälle
-lämppäri off-asentoon
-vikakoodien luku ja nollaus
-virta pois
-auto käyntiin
-lämppäri päälle ja kokeilu
-ja sama lista uudestaan jos ei auttanut

Enemmän siitä jutusta on tuolla "Kylmää ilmaa ja vikakoodeja"-topicin loppupuolella.

Kysele lisää jos ei selviä sieltä