C3:Aloittelijan kysymyksiä (ja pientä laittoa)

[LS1]

Manuaalin saan käteen vasta ensi viikolla, ja nyt olisikin aimo annos ihmeteltävää kromikeulan sielunelämästä:




-Vanhuksen valot nousivat vakuumilla normaalisti (kun starttaa valot nousevat,kun sammuttaa niin laskevat), mutta kokeilin jotain väärää nappulaa(tms) koska nyt valot eivät enää laskeudu takaisin vaan jäävät ylös vaikka auton sammuttaisikin ja en saa niitä enää alas millään?

-Virtalukko ei mene lock-asentoon asti (lukitukseen) eikä avain siis irtoa lukkopesästä, onko lukkomekanismi vaihdon tarpeessa (näyttävät kustantavat 40 taalaa ebayssä tosin) vai onko autossa jokin mekanismi "vaihde pitää olla nelosella ja kytkin pohjassa ja kuskin laulaa kansallislaulua samanaikaisesti"-systeemi, tuskinpa sentään?

-Starttaamisessakin meni aikansa,kunnes tajusin että kytkimen pitää ilmeisesti olla pohjassa ennenkuin auto antaa startata itsensä, ilmeisesti oikeasti tälläinen varo-systeemi (vai ajan patinan tuoma ominaisuus hehe)?

-Miten niitä tuulilasin pyyhkijöitä oikein k-ä-y-t-e-t-ä-ä-n? Löytyi joku nappi kojelaudan yläosasta josta löytyi asennot off ja sitten 2 eri nopeusaluetta mutta siitä ei ainakaan tapahtunut mitään.?

-ideoita: missä kohtaa vika kun kieroslukumittari toimi ennen laivaan lastausta ja nyt pimeänä, vaijeri irronut istukasta vai.? Vilkut ei toimi vaan ovat kiinteästi päällä aina kun jarrupoljinta painaa (oisko joku oikosulku tms päällä 1,5 kk matkanteon jälkeen, nuokin toimivat lähtöpäässä vielä kun kaveri koeajoi auton) ja vilkut eivät siis reagoi mitenkään kun viiksestä koittaa laittaa päälle normaalisti, (vain jarrupolkimesta siis ja siten että ovat koko ajan päällä eivätkä vilku) ?

-Missä auton sulakkeet sijaitsevat (esim töötti pimeänä, vai sijaitseeko se ratin keskiössä,luulisin ainakin?)? Voisko toi vilkun ongelmakin olla sulakepuolella, taitavat olla niitä vanhan ajan lasiputkisulakkeita kaikki?

-Alkup radio toimii kuin toimiikin(!!), mutta ääni on tosin tosi hiljainen (ei kuule kun kone käy,mutta muuten kyllä), eikös se volyymi säädy ihan vaan siitä vasemman puoleista namiskaa kiertämällä?

-Onko normaalia että käsijarru menee päälle(ihan loppuun asti vedettynä) aika pehmeästi (ei vaadi voimaa juurikaan), vai onko systeemissä säädön paikka? Tosin ainakaan en saanut autoa työnnettyä liikkeelle tallissa kässäri päällä että kyllä se jotain pitää.

-Kellään tietoa minkä kokoinen tankki tarkalleen on?

-Mitä se Stingray- tarkottaa näissä (ei siis c2 malliin vaan) c3:sissa yhteenkirjoitettuna, viittaako edes mihinkään varustelutasoon tms vai oliko sillä siis mitään sanomaa?

[pirre]

Originally Posted by LS1

-Starttaamisessakin meni aikansa,kunnes tajusin että kytkimen pitää ilmeisesti olla pohjassa ennenkuin auto antaa startata itsensä, ilmeisesti oikeasti tälläinen varo-systeemi )vai ajan patinan tuoma ominaisuus hehe)?

Ominaisuus

Originally Posted by LS1

-Miten niitä tuulilasin pyyhkijöitä oikein k-ä-y-t-e-t-ä-ä-n? Löytyi joku nappi kojelaudan yläosasta josta löytyi asennot off ja sitten 2 eri nopeusaluetta mutta siitä ei ainakaan tapahtunut mitään.?

pitäs lähteä pelti pyyhkijoitten päällä nousuun kun laittaa ihan kumman asennon vaan katkaisijasta päälle ja sen jälkeen lähtee pyyhkijät päälle. pelti nousee alipaineella eli auton oltava käynnissä.

Originally Posted by LS1

-Missä auton sulakkeet sijaitsevat (esim töötti pimeänä, vai sijaitseeko se ratin keskiössä,luulisin ainakin?)?

Kojelaudan alla, kuskin vasemman jalan yläpuolella

Originally Posted by LS1

-Kellään tietoa minkä kokoinen tankki tarkalleen on?

Minkä vuoden auto ?

68-70 20 gal paitsi 70 california 17gal
71-75 18 gal

[LS1]

Kiitti vinkeistä!

Ja Ladyhän on vuosimallia 1970.

[Nipa]

Originally Posted by LS1

-Virtalukko ei mene lock-asentoon asti (lukitukseen) eikä avain siis irtoa lukkopesästä, onko lukkomekanismi vaihdon tarpeessa (näyttävät kustantavat 40 taalaa ebayssä tosin) vai onko autossa jokin mekanismi "vaihde pitää olla nelosella ja kytkin pohjassa ja kuskin laulaa kansallislaulua samanaikaisesti"-systeemi, tuskinpa sentään?

Voi sitäkin koittaa, mutta jos on samanlainen lukkosysteemi kun -71ssä niin pitää laittaa pakki päälle ennekun saa virran/avaimen pois

Ja käsijarru menee suht kevyesti (ainakin mulla) aika pitkälle asti vaikka pitää. Ehkä säätöä silti kaipaa

[LS1]

Originally Posted by Nipa

Voi sitäkin koittaa, mutta jos on samanlainen lukkosysteemi kun -71ssä niin pitää laittaa pakki päälle ennekun saa virran/avaimen pois

Ja käsijarru menee suht kevyesti (ainakin mulla) aika pitkälle asti vaikka pitää. Ehkä säätöä silti kaipaa

Ok, kävin heti kokeilemassa tota pakin tarjoamista mutta ei silti lähtenyt avain pois(eikä mennyt lock-asentoon). Eli siis riittää että tuuppaa sen vaihteen pakki-asentoon ja pitäisi toimia? Huomenna pitää vissiin kokeilla niin että laittaa koneen käyntiin ja käytän ne vaihteet läpi ja katsotaan toimiiko sitten (auto tuli kuljetuksella talliin asti). Nyt yöllä ei viitsi herättää koko taloa

[T72]

Originally Posted by LS1

Ok, kävin heti kokeilemassa tota pakin tarjoamista mutta ei silti lähtenyt avain pois(eikä mennyt lock-asentoon). Eli siis riittää että tuuppaa sen vaihteen pakki-asentoon ja pitäisi toimia? Huomenna pitää vissiin kokeilla niin että laittaa koneen käyntiin ja käytän ne vaihteet läpi ja katsotaan toimiiko sitten (auto tuli kuljetuksella talliin asti). Nyt yöllä ei viitsi herättää koko taloa

Toi systeemi on mekaaninen eli pitäis toimia ihan kone sammutettunakin. Vaihdelaatikon vivustosta tulee vaijeri rattiakselin alapäässä olevaan vipuun, jonka muistaakseni pitää olla ihan yläasennossa että avaimen saa pois. Voi olla että toi vaijeri on vähän jumissa tai puuttuu kokonaan...

[Corvette63]

Originally Posted by LS1

-Mitä se Stingray- tarkottaa näissä (ei siis c2 malliin vaan) c3:sissa yhteenkirjoitettuna, viittaako edes mihinkään varustelutasoon tms vai oliko sillä siis mitään sanomaa?

Mallimerkintä vaan. Siinä samassa kuin Skoda Octavia Geetee, vaikka erikoisvarusteista ei ole tietoakaan!

WBBC:llä on varmasti aika paljon tietotaitoa näissä, kun on omaansa kunnialla näprännyt kuntoon.

[Yorcci]

Originally Posted by LS1

-Starttaamisessakin meni aikansa,kunnes tajusin että kytkimen pitää ilmeisesti olla pohjassa ennenkuin auto antaa startata itsensä, ilmeisesti oikeasti tälläinen varo-systeemi (vai ajan patinan tuoma ominaisuus hehe)?

Pirre jo varmistikin, että ominaisuus se on jo C3:ssa. Manuaali-C4:ssa sama homma, aina on painettava kytkintä, jos haluaa käynnistää auton.

[Corvette63]

Originally Posted by Yorcci

Pirre jo varmistikin, että ominaisuus se on jo C3:ssa. Manuaali-C4:ssa sama homma, aina on painettava kytkintä, jos haluaa käynnistää auton.

Ja manuaali C5:ssa

[WBBC]

Huomenta.

-Kiekkamittarin vaijeri saattaa olla poikki. Helppo vaihtaa, ei tarvitse irroittaa kojelautaa, jos on näppärät sormet. Vaijeri irtoaa mittarin päästä kun taivuttaa vaijerin juuressa olevaa klipsiä ja vetää vaijerin ulos.
Hieman haastavaa yhdellä kädellä, mutta onnistuu. Avomallissa hankalampaa koska korin tukirauta menee juuri siitä kohtaa.
Alunperin vaijeri tulee jakajaan liian jyrkässä kulmassa. Vaijerin saa fiksumpaan asentoon kulmavaihteen avulla (ecklers) tai kääntämällä jakajaa "pykälän verran" myötäpäivään, onnistuu mikäli ei ole alkuperäistä radiohäiriöpeltiä jakajan ympärillä edessä.

Pyyhkijäsysteemi on sellainen että se harvoin toimii.
Yritä löytää "Corvette vacuum system" hakusanalla netistä ohjeita.
Luukun saa kädellä väännettyä auki, jolloin pyyhkijöiden pitäisi toimia.
Saa ainakin katsastettua auton. Siellä on sellainen rajoitinkatkaisija joka estää pyyhkijöiden toiminnan jos luukku ei ole auki.
Pissapoika pitäisi toimia kun painaa pyyhkijäkatkaisijaa. Jos ei, niin yritä löytää vika. Vaikea sanoa näkemättä missä on jokin pelessä.
Jos et ehdi laittamaan kuntoon ennen katsastusta niin laita kärryyn bilteman kanisteri/moottorisysteemin kunnes saat orkkiksen korjattua.

Valoissa sama juttu, joku alipainevuoto JOSSAIN?

Tosiaan pitää olla kytkin pohjassa ennenkuin starttaa.

Avain ei irtoa lukosta ennenkuin pakki on päällä.
Voi olla avain kiero tai lukkopesä takkuaa, mutta kyllä se vetämällä pitäisi irrota. Olikohan niin että ihan taaimmaisessa asennossa ei lähde.
Voin kokeilla kun menen talliin.

Käsijarrun kahva saattaa nousta aika ylös, pääasia että jarru pitää.
Säätöohjeet löydät täältä finnsharkista Hakusanalla "käsijarru"
Myös käsijarrun korjausohjeet. Se on aikamoinen homma, mutta onnistuu helposti hyvillä ohjeilla.

Vilkuissa saattaa olla rele rikki. helppo vaihtaa, se sijaitsee apparinpuolen "hanskalokeron" paneelin alla. Sen löytää helposti käsikopelolla. Uusi maksaa 2 euroa autotarvikeliikkeessä.

Töötti on ratin keskiössä. Katso ensin sähkökynällä tuleeko töötille asti sähköä. Jos ei niin saattaa painikkeessa olla kosketusongelma, se irtoaa
vetämällä. Tutki myös konehuoneessa kuskipuolella lokasuojan alla oleva "horn relay"

Tarkista sulakkeet kuitenkin.

Radio on aika erikoinen kytkennöiltään. Voi olla että alkuperäinen vahvistin on poistettu, se sijaitsee apparin hanskapaneelin takana ylhäällä.
Voi toki vika olla muuallakin. Mulla sama juttu kuusysissä. Laitan kuntoon keväällä kun saan muut hommat tehtyä. Voidaan palata aiheeseen.

Tervetuloa museomaailmaan, takaan että kysymykiä tulee vielä paljon.
Antaa tulla vaan, yritetään auttaa.