Ossin '85 kunnostusta ja ylläpitoa

[Oleino]

Liima oli muoville ja akryylille tarkoitettua todella voimakkaan hajuista tavaraa. Samalla liimalla kuulemma liimataan valomainoksissa muovilevyjä päädyistä toisiinsa kiinni.

Jos en ihan väärin muista niin tämmöistä siinä käytettiin:
http://tuotteet.etra.fi/fi/g2315957/...olystyreenille

Lämmön antamisesta en oikein osaa sanoa tarkempia ohjeita kun ammattimies hoiti tämänkin puolen. Sopivasti lämpöä annostelemalla vanha teippi näytti irtoavan todella helposti ja yhdessä palassa kun taas liian kylmänä lähtee aika pieninä palasina. Testaamalla varmaan löytää sopivan lämmön.

[Oleino]

Ilmastointi lakkasi viikko sitten puhaltamasta kylmää. Syynä ei suinkaan ollut kylmäpuoli, vaan puhaltimen moottori sanoi sopimuksensa irti. Tänään vaihdoin uuden puhaltimen. Vanha oli merkkiä "Made in China" ja tämä uusi on Siemens, made in Mexico. Operaatio oli varsin simppeli ja puhallinkin oli alle 60e posteineen Finnvettestä.

Jotta puhallin mahtuu ulos, on ensin purettava sisälokasuojan takaosa irti. Tämä on jokusella torx-ruuvilla ja 10mm kantaisella pultilla kiinni. Kas näin ja jopas saatiin tilaa.

Kuvien ottaminen jäi hieman vähemmälle ja tässä on jo uusi puhallin paikallaan. Puhaltimen roottori piti siirtää vanhasta uuteen.

Kamat kasaan ja kabiini viilenee taas entiseen malliin.

Tyhjäkäynti on viime aikoina laskenut välillä niin alas, että moottori pääsee sammumaan joskus kun veto ei ole päällä. Säädin varmuuden vuoksi tyhjäkäynnin ja TPS:n kohdalleen. Suurta heittoa ei ollut. Tyhjäkäyntiä sai nostaa n. 100rpm ja vastaavasti TPS:ää säätää hieman. Tyhjäkäynnin säädön jälkeen TPS antoi 0,63v kun ohjearvo on 0,54v +-0,7v. Nyt on tismalleen oikein. Ei se TPS varmaan olisi kovasti heittänyt ilman tyhjäkäynnin säätöä, mutta eipä tullut mitattua lähtötilannetta.

Ohjeet säätämiseen löytyy täältä: http://home.earthlink.net/~cliff_har...djustment.html

Ei vaikuttanut niin mitenkään. Ilmeisesti IAC ei toimi koko aikaa, kun välillä kaasua nostaessa pääsee sammumaan. Lisäksi välillä käynnistäessä ei pidä tyhjäkäyntiä ennen kuin on ajanut hetken.

Mistäpä moinen kannattaa ostaa? Rock-auto myy n. 22e + rahdit + muut kulut, corvettecentral myy 40$ + rahdit + muut kulut. Finnvetteen taidan laittaa ainakin kyselyä, mutta jos olisi joku muu paikka tässä ihan Tampereen nurkilla niin ei tarvitsisi rahteja maksaa.

[Oleino]

Nyt on vaihdettu uusi IAC-venttiili (45e American inssiltä) ja säädetty uudestaan. Ei enää sammu. Tyhjäkäynti on säädön jälkeen vähän korkeampi kuin ennen, mutta se voi johtua siitä ettei vanha IAC-venttiili ole toiminut kunnolla.

Vaihto itsessään oli simppeli. Liitin irti, MAF:n ja kaasuläpän välinen haitariputki irti ja siirtoleukapihdeillä IAC-venttiili auki. Pienen nitkautuksen jälkeen IAC-venttiilin voi pyöritellä käsin pois. Sama vielä toisessa järjestyksessä uuden venttiilin kanssa. Internetissä neuvottiin ottamaan kaasuläppä irti tätä operaatiota varten, joka on varmaan parempi konsti jos venttiili on kovin jumissa.

Sitten säätäminen uusiksi. Ensin diagnostiikkalaite ALDL-liittimeen ja virta päälle.

Ohjeesta riippuen 30-60s myöhemmin virran vielä ollessa päällä otetaan IAC-venttiililtä liitin irti. IAC-venttiili sijaitsee kaasuläpän alla oikealla puolella.

Nyt IAC on ääriasennossaan ja voidaan alkaa säätämään. Otetaan diagnostiikkalaite irti ja lämmitetään moottori normaaliin käyttölämpötilaan. Sen jälkeen (automaattivaihteisessa autossa) käsijarru päälle ja D silmään. Säädetään tyhjäkäynti 450rpm tasolle. Ruuvi mitä säädetään on kaasuläpän stoppari.

Tämän jälkeen sammutetaan moottori ja tarkastetaan mitä TPS-anturi antaa. TPS mittaa nimensä mukaisesti kaasuläpän asentoa (throttle position sensor). Tyhjäkäynnin säätöruuvin kääntämisen jälkeen TPS:n "nolla-asento" on muuttunut. Kahden ylimmäisen johdon välinen jännite pitäisi olla 0,54v. Jos jännite on jotain muuta, niin avataan TPS:n kiinnitysruuvit ja käännetään anturia kunnes jännite on oikea. Kiristetään ruuvit ja tarkastetaan vielä että lukema on oikein.

Done!

Uuden IAC-venttiilin turvin kävin Nastola Cruisingissa ja viereen ilmestyi savolainen mafioso. Muutenkin oli porukkaa paljon paikalla. Useampia Corvettejakin näkyi.

[Oleino]

Mittarilukema n. 98500ml

Jokunen aika sitten mittailin ja ihmettelin minkä takia lasinpesuri ei toimi. Pienen sähkökuvien tutkailun jälkeen selvisi että lasinpesurin virta kulkee pyyhkijöiden moottorin läpi. Tai siis ei sen läpi sähköä kulje kun siellä on jotain vikaa. Pyyhkijän moottorista pitäisi löytyä kokonainen piirilevy joka ohjaa tihkua ja lasinpesuria. Vika on todennäköisesti siellä. Kaikkea ei onneksi tarvitse keksiä itse kun muillakin on ollut samanlaisia ongelmia. http://finnshark.com/forum/showpost....8&postcount=72 Tänne aion kurkata talven aikana tarkemmin. Pyyhkijämoottorin kansi oli sen näköinen että Bubba on jo kertaalleen vilkaissut mitä siellä on sisällä.

Toinen ärsyttävä piirre autossa on huono käynnistyminen hetken seisomisen jälkeen. Aivan kuin bensalinja valuisi tyhjäksi. Auto käynnistyy suurinpiirtein siinä kohtaa kun startilla on saanut pyöritettyä öljynpaineet moottoriin. Jälleen sähkökuvia tutkaillen asia alkaa valkenemaan. Kun avaimesta kääntää virrat päälle niin bensapumpun releen pitäisi kytkeytyä hetkeksi päälle. Kun öljynpaineet ovat riittävät saa bensapumppu virtansa öljynpainekytkimen kautta.

Bensapumpun rele on jarrutehostimen ja pyyhkijänmoottorin välimaastossa. Releen ruuvit on näemmä jo hävinneet vuosien saatossa.

Mittailin ja kaikki näytti olevan ok. Rele saa 12v herätteen kun autoon laittaa virrat päälle, maa oli ok, +12v tuli kuten pitää, yksi nasta menee ALDL-liittimen G-pinniin kuten kuuluu ja lähtevä +12v oli yhteydessä öljynpaineanturiin, samaan siis jonka kautta bensapumppu on normaalisti päällä. Öljynpaineanturin liittimen joku aiempi omistaja oli ovelasti jatkanut hieman paremmin ulottuville.

Testasin vielä bensapumpun releen laittamalla sen flektin releen paikalle ja kytkemällä ALDL-liittimestä A ja B nastat yhteen. Flekti pyörii. Bensapumpun rele paikalleen ja kyllähän se napsuu kun virrat kääntää paikalleen. Kaikki pitäisi olla näiltä osin mallillaan. Olisiko ollut huono kosketus releen ja liittimen välissä? Seuraavan startin yhteydessä selviää oliko tästä kiinni vai jatkuuko ongelman metsästäminen myöhemmin.

[allu]

Katsoppa tota linkkiä. Voisko olla samanlainen ongelma.

http://finnshark.com/forum/showthread.php?t=24529

[Oleino]

^Kiitos, tuo oli hyvä vinkki. Olin vastaavia juttuja sharkista jo etsinytkin, mutta eipä käynyt mielessä C5-osastolta tutkia. Bensanpaineet on ainakin helppo mitata kun jostain saa mittarin lainaan. Löysin muuten vielä yhden vian lisää, mutta jos ei parane sillä niin täytyy jatkaa tutkimista.

Olisi pitänyt jo tähän mennessä oppia että vikaa kannattaa etsiä aina sieltä missä näkyy Bubban kädenjälki.

Tuo on öljynpainekatkaisijan liitin. Se on jatkettu parilla abiko-liitoksella paremmin käsien ulottuville alkuperäiseen paikkaan verrattuna.

Mittailin liittimelle meneviä johtoja ja nehän olivat väärin päin. Oranssiin johtoon tulee +12v ja punaiselta johdolta lähtee +12v bensapumpulle kun öljynpaineet ovat nousseet. Jatkojohdot oli kytketty ristiin liittimen ja anturin välillä, eli kun bensapumpun rele vetää, se kytkee +12v ja +12v toisiinsa kiinni. Bensapumpulle ei mene virtaa. Nyt on johdot oikeinpäin ja myöhemmin pääsee toteamaan oliko tästä apua.

[Oleino]

Corveten perävalot hävisivät viimeistä kertaa tämän talon parkkihallin ovesta pimenevään syysiltaan. Uusi omistaja saa ilmoittautua ja jatkaa tarinaa jos haluaa. Hyvään kotiin meni.

[Puman]

Mitäs seuraavaksi?

C3 ?

[Oleino]

Seuraavaksi säästetään euroja johonkin jännään ja harrastetaan juuri hankittua omakotitaloa.

C3 olisi varmasti makea laite (80-81 malli tuoreemmalla tekniikalla kiitos), mutta eniten mulle kuitenkin kolahti ja kolahtaa edelleen Early C4. Siinä kohtaa retrous, tyyli ja "moderni" tekniikka juuri sopivasti.

...tai no hankin mä juuri Mazda MX-5:n kun halvalla sain, mutta se ei tule kokemaan ainakaan tämän asteista harrastamista. Ja olisi vielä yksi Alfakin odottamassa vuoroaan. Eli kyllä tässä jotain jännää puuhataan. Sharkkia tulee joka tapauksessa lueskeltua jatkossakin.

[Sumppi]

No niin, sainpa vihdoin tunnutkset toimimaan...

Tämän ketjun C4 siis kotiutui juurikin pari viikkoa sitten Mäntsälään, ja pääsi viime viikolla "talviunille". Projekti jatkuu pikkuhiljaa peruskunnostuksen merkeissä. Palailen asiaan kunhan ehdin saada jotain mainittavaa aikaiseksi...