FinnShark
Home Forums Gallery Links Events Members Search Today's Posts Mark Forums Read Register
Go Back   FinnShark > Finnish Section > C4 (vuosimallit 1984-1996) > C4 Projekti Kertomukset
User Name
Password

C4 Projekti Kertomukset Vikakoodeja ja Ruiskumoottoreita, vahvaa ja informatiivista C4 projekti kerrontaa.

Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #111  
Old 04.06.2014, 00:32
Yorcci's Avatar
Yorcci Yorcci is offline
Orange is the new Black
 
Join Date: May 2006
Location: Lässykkälandia
Posts: 12,301
Yorcci tulee olemaan kuuluisa ennen pitkääYorcci tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Laajakaistoista saa yleensä myös kapeakaistasignaalin auton tietsikalle, että ei välttämättä tarvitse toiselle puolelle tehdä reikää. Jos ei sitten erityisesti halua, että auton tietokone saa infon toisesta kollektorista ja laajakaista sitten toisesta. Järkevämpää olisi tietysti mittailla samasta putkesta, niin lukemat ovat vähän paremmin vertailukelpoisia...
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm

Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams

Reply With Quote
  #112  
Old 04.06.2014, 10:01
Dalton's Avatar
Dalton Dalton is offline
Konkari
 
Join Date: Sep 2004
Location: Uusimaa
Posts: 1,663
Dalton on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by IsoDee
Seuraavaksi olisi tarkoitus pakosarjoja mallailla ja luinkin jo Yorccin topikin sarjojen asennuksesta.

Mites lambdan ja laajakaista lambdan asennuksen paikka olisi hyyvä? Olenko ymmärtänyt oikein, että paras paikka olisi kuvan mukaisesti collectorissa?
Lambda kuskin puoleiseen sarjaan ja laajakaista apukuskin puoleiseen sarjaan?


Itse laitoin vasemmanpuoleisemman kollektoriin.

Muista ne suodattimelta lähtevät kumiset öljyputket, ainakin itselläni ilman pientä modausta ottivat kiinni yhteen primääriin.
__________________
Corvette Convertible 1990

"Don't fear risks, ride them"
Reply With Quote
  #113  
Old 04.06.2014, 10:56
Yorcci's Avatar
Yorcci Yorcci is offline
Orange is the new Black
 
Join Date: May 2006
Location: Lässykkälandia
Posts: 12,301
Yorcci tulee olemaan kuuluisa ennen pitkääYorcci tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Quote:
Originally Posted by Dalton
Muista ne suodattimelta lähtevät kumiset öljyputket, ainakin itselläni ilman pientä modausta ottivat kiinni yhteen primääriin.

Siis kirjoitit tietenkin, että vesiletkut, koska eihän siellä öljy kierrä, vaan jäähdytysneste, mutta foorumisofta varmaan välillä muokkaa sanoja
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm

Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams

Reply With Quote
  #114  
Old 04.06.2014, 11:17
Dalton's Avatar
Dalton Dalton is offline
Konkari
 
Join Date: Sep 2004
Location: Uusimaa
Posts: 1,663
Dalton on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by Yorcci
Siis kirjoitit tietenkin, että vesiletkut, koska eihän siellä öljy kierrä, vaan jäähdytysneste, mutta foorumisofta varmaan välillä muokkaa sanoja

No niinpä tietysti: Kun puupää kirjoittaa ajattelematta asiaa, niin tällaista sattuu
__________________
Corvette Convertible 1990

"Don't fear risks, ride them"
Reply With Quote
  #115  
Old 04.06.2014, 11:21
Paccanini's Avatar
Paccanini Paccanini is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Dec 2006
Location: Lahti
Posts: 218
Paccanini on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by Yorcci
Järkevämpää olisi tietysti mittailla samasta putkesta, niin lukemat ovat vähän paremmin vertailukelpoisia...

Itselläni on kytketty kuskin puolelle ECM:n käyttämä lämmitetty kapeakaistalambda ja apukuskin puolelle laajakaistalambda (molemmat kiinni peltisarjojen kollektoreissa). Tällä tavalla molempia puolia lohkosta voi halutessaan "lokittaa" (seos) ainakin jollain tasolla. Jos kikkailla haluaa, niin yksi vaihtoehto olisi tehdä kytkin, jolla saisi valita käyttääkö ECM kapeakaistalambdaa (kuskin puolelta) vai laajakaistalambdan (apukuskin puolelta) 1V analogilähtöä.
Reply With Quote
  #116  
Old 04.06.2014, 13:30
Dalton's Avatar
Dalton Dalton is offline
Konkari
 
Join Date: Sep 2004
Location: Uusimaa
Posts: 1,663
Dalton on oikealla tiellä
Tuli mieleen tuosta laajakaista lambdasta ajatus: Eli jos sen laittaisikin heti ns. Y-putken yhtymäkohtaan? Se on kuitenkin aika pitkällä moottorista, mutta sillä tavoin saataisiin helpointen koko moottorin seossuhde selville
__________________
Corvette Convertible 1990

"Don't fear risks, ride them"
Reply With Quote
  #117  
Old 04.06.2014, 17:08
ToniH's Avatar
ToniH ToniH is offline
Tööt
 
Join Date: Jan 2004
Posts: 5,719
ToniH tulee olemaan kuuluisa ennen pitkääToniH tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Mutta, eikö batch-ruiskussa ainoa oikea tapa™ olisi laittaa 2 laajakaistaa ja 2 mittaria - yksi per puoli. Ja toiselta puolelta tieto ECM:lle.

Meinaan, että mitä sillä koko moottorin summatulla seostiedolla tekee? Siis joku muu kuin katsastaja. Se ei kerro oikein mitään. Jos toinen puoli käy laihalla ja toinen rikkaalla niin et tiedä sitä vaan mittari näyttää huonolla tuurilla täydellistä seosta. Et toki yhdellä anturilla voi totuutta tietääkään mutta jos kompromissi niin ehkä sitten kuitenkin kuten tehdas sen mietti eli kuskin kollektoriin.

Ps. hmmm... entäs 8 anturia ja 8 mittaria?? Olis meinaan tarkkaa tietoa...ja tosi race cockpit
__________________
1970 Coupe LS5 *** 1991 Coupe L98 *** 1995 Mustang GT 5.0
Reply With Quote
  #118  
Old 04.06.2014, 17:22
Pekka Berkeles's Avatar
Pekka Berkeles Pekka Berkeles is offline
Kauhavan ruma vallesmanni
 
Join Date: Apr 2006
Location: Kauhava, Etelä-Pohojammaa
Posts: 7,182
Pekka Berkeles has a spectacular aura aboutPekka Berkeles has a spectacular aura aboutPekka Berkeles has a spectacular aura about
Quote:
Originally Posted by ToniH
Meinaan, että mitä sillä koko moottorin summatulla seostiedolla tekee? Siis joku muu kuin katsastaja. Se ei kerro oikein mitään. Jos toinen puoli käy laihalla ja toinen rikkaalla niin et tiedä sitä vaan mittari näyttää huonolla tuurilla täydellistä seosta.
Vianetsintään ei yksittäinen laajakaista tietysti riitä, mutta jos oletuksena on, että kaikki on kunnossa, niin säätöjen tekemiseen se toki riittää.

Aivan toinen asia on sitten se, miten paljon mekaanisia tai sähkövikoja rakennetussa moottorissa on... Tällöin jokaista pyttyä olisi hyvä seurata erikseen. Niin seosta kuin pakolämpöäkin. Vaan harva vaivautuu, eikä usein kannatakaan.

Quote:
Originally Posted by ToniH
Et toki yhdellä anturilla voi totuutta tietääkään mutta jos kompromissi niin ehkä sitten kuitenkin kuten tehdas sen mietti eli kuskin kollektoriin.
Jep.
__________________
***

GM LS-moottorien ahdinasennukset, vapariviritykset, säädöt sekä dynomittaukset

Myös vianetsinnät sekä huollot C5/C6 Corveteille

Soita 0400 358 238

www.autokorjaamovirta.fi

***
Reply With Quote
  #119  
Old 04.06.2014, 23:02
IsoDee's Avatar
IsoDee IsoDee is offline
Aktivisti
 
Join Date: May 2012
Posts: 523
IsoDee on oikealla tiellä
... On tämä loistava foorumi, apuja tulee nopeasti! Tässä tuntuu eka kertalaisellakin jo, että ehkä saankin vielä romun käymään joskus.

Mites kun Innovaten mukana tuli noin pitkä toi holkki lambdalle?
Kuinka syvälle sen pitää putkeen mennä, kuvan holkilla lambdan pää ei menisi yhtään putken sisään...

Muuttonetista kyllä löytyy jotain lyhyempiä holkkeja:

http://www.motonet.fi/fi/tuote/13400...5--10mm-matala


Reply With Quote
  #120  
Old 10.06.2014, 22:21
IsoDee's Avatar
IsoDee IsoDee is offline
Aktivisti
 
Join Date: May 2012
Posts: 523
IsoDee on oikealla tiellä
Lisää vinkkejä kaivataan...kun alkoi imupuolen kasaus niin ei enää muista mikä letku piti mihinkin laittaa. Kuvia tuli otettua mutta tuli liian kaukaa otettua...

1. tarvitaanko tuota "mötikkää" enää joka pitäisi ilmeisesti mennä tuohon runneriin vanhan markan tilalle jolla on siis runnerista tukittu kyseinen reikä?



2. tämä ilmeisesti pitää ruuvata ylemmässä kuvassa olevaan reikään imusarjassa, mutta mihin toisen pään 2 päätä pitää kytkeä?



3. mihin noi 2 letkua pitää kiinnittää? Toinen lähtee siis bensaregulta ja toinen tulee jostain koneen takaa ja jakaantuu kahdeksi?



4. Bubba on vähän rakennellut pellistä pohjaa ja nyt ottaa collectori kiinni tohon räpellykseen eli kai se pitää moukaroida hieman sisäänpäin mutta riittääkö sentin parin rako jos kone liikkuu ajossa?



Reply With Quote
Reply


Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests)
Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump


All times are GMT +2. The time now is 15:38.

Sponsored Links
 
 




Powered by vBulletin. Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2001-2018 FinnShark.com. All rights reserved.