Parkit kateissa

[1969#5561]

Tallin seinällä on vuosimallikohtainen Lectric Limitedin iso printti, mistä varmaan selviää jotain, kunhan huomenna tallille ehtii. Ensin taidan kuitenkin aloittaa tuolla mittarivalojen sulakkeen kontaktipintojen putsaamisella. Silti on epäselvää, että miksi se veisi parkit mennessään. Ehkäpä sähkökuva tuo siihen jotain selvyyttä.

Walrus & mertzi60:

oliko parkitkin pimeänä samalla kun mittarivalot hävisivät?

Oma mittarivalojen sulake oli 4A. Kohtuullisen vaikeasti löydettävä sulake muuten, ei ihan joka nurkan takana saatavilla. 4A ei ongelma, mutta se koko... On aika pieni fyysisiltä mitoiltaan. Sulakerasiassa on tosiaan kirjoitettu pienellä fontilla kunkin sulakkeen kohdalle mikä kyseessä, mutta kaikki ei näy kunnolla vaikka hyvällä lampulla katsoinkin.

[Walrus]

Originally Posted by 1969#5561

oliko parkitkin pimeänä samalla kun mittarivalot hävisivät?

Suomeen tuotaessa jälkeen auto oli todellinen ongelmapesäke. 15 vuoden seisonnan jälkeen teki laivamatka gutaa sähkölaitteille.

Ensin luulin että parkit paloivat aina, kun akku oli kytkettynä. Plus että mittarivalot eivät palaneet. Tosiasiassa vilkkurele oli kuitenkin jumahtanut kiinni, ja tämä sai äärivalot palamaan koko ajan. Ilmiö oli sitten tyhjentänyt akun matkan aikana.

Vaihdoin sulakkeen ja releen kevään huoltotoimenpiteiden aikana, joten nyt en voi ihan tarkkaan vannoa millä yhdistelmällä valot paloivat (tai eivät palaneet). On kyllä totta että mittari- ja äärivalot ovat eri sulakkeiden takana joten niillä ei periaatteessa pitäisi olla mitään yhteyttä...

[1969#5561]

No niin, sitä on viisastuttu tässäkin asiassa reilusti. Eilen sain valot pelaamaan kaverin avustuksella. Vikana oli kuin olikin palanut sulake, mutta vähän hankalasti sen vian löysin. Olin vain niin kädetön, että en osannut kynällä oikein noita sulakkeita testata. Jotain hyötykäkin tuosta jumpasta oli, amerikan serkun hälytinviritykset saivat kyytiä ja ihmeen kaupalla auto vielä lähti käymäänkin operaation jälkeen. Sivutotteena saatiin yksi valokatkaisija hajoitettua, mutta sekin vain selvensi paremmin, miten se sähkö siellä piuhoissa kulkee ja mitä kautta. Nyt on ymmärrystä miten ne valot sen katkaisijan kautta pelaa.

Se vaan täytyy sanoa, että on aika perseestä olevat sähkökuvat Haynesin korjausoppaassa, eikä kovin kummoiseksi voi kehua Letcric Limitedin isoa lakanaa, kun aikansa niitä tuijotteli. Kyllä niistä pähkäilyn jälkeen jotain selvää sai, mutta esim. kunnollista kuvaa sulakerasiasta järjestyksineen ja sulakkeen kokoineen ei löytynyt mistään. Jos jollain on aiheesta selventävää materiaalia, niin saa laittaa jakoon. Jotenkin on tunne, että ei ole viimeinen sähkövika tuossa autossa...

[MrT]

lite off topic mutta noi -77:n mystiset sähkö ominaisuudet on ihan ylivetoja, moottori ei sammu ellei vetäse sen vertaa k-jarru kahvasta että mittari taulussa syttyy brake valo, ominaisuus tuli 6AL kytköksen yhteydessä ja sen verran monta kertaa moni kin tyyppi niitä kytköksiä kattonu että eivät voi olla väärin.

Pyyhkijät eivät tietenkään toimi ellei siinä ovipilarissa oleva sisävalo katkaisin ole vapautuneessa tilassa, ko ominaisuus ilmaatui ihan itsestään ja tietenkin sen huomasi vasta kun sadekeli ekan kerran yllätti, hienoa oli ajelu