FinnShark
Home Forums Gallery Links Events Members Search Today's Posts Mark Forums Read Register
Go Back   FinnShark > Finnish Section > C3 (vuosimallit 1968-1982)
User Name
Password

C3 (vuosimallit 1968-1982) Corvette C3 - "Shark Body"

Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #4811  
Old 09.09.2017, 19:23
PMJ's Avatar
PMJ PMJ is offline
Aktivisti
 
Join Date: Aug 2005
Location: Lieto
Posts: 863
PMJ on oikealla tiellä
Mikäli alipainesäiliö pitää korvata, löytyy multa orggis sinne keulille.
Reply With Quote
  #4812  
Old 17.12.2017, 19:10
Rimfire's Avatar
Rimfire Rimfire is offline
Aktivisti
 
Join Date: May 2013
Location: Kerava
Posts: 641
Rimfire on oikealla tiellä
Ohjauspylväältä laatikon suuntaan menevä vaijeri?

MItä se vaijeri tekee? Vaijeri siis siellä moottoritilan puolella. Mulla kun on manuaalikoneistoinen viri-automaatti niin ajattelin, että tarvitsenko sitä lainkaan. Vai liittyykö se jotenkin rattilukkoon tai siihen, että starttimoottori toimisi vain laatikon P-asennossa?
Kyseessä 69 350 AC PB automaatti.
__________________
Gentlemen, start your engines.
Reply With Quote
  #4813  
Old 17.12.2017, 19:13
MPÄ's Avatar
MPÄ MPÄ is offline
Konkari
 
Join Date: Jan 2010
Location: Jyväskylä (Tikkakoski)
Posts: 1,972
MPÄ on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by Rimfire
MItä se vaijeri tekee? Vaijeri siis siellä moottoritilan puolella. Mulla kun on manuaalikoneistoinen viri-automaatti niin ajattelin, että tarvitsenko sitä lainkaan. Vai liittyykö se jotenkin rattilukkoon tai siihen, että starttimoottori toimisi vain laatikon P-asennossa?
Kyseessä 69 350 AC PB automaatti.
juuri niinkuin arvelit. et tarvitse sitä.
__________________
MPA@cfc.fi
http://www.vettepeikko.fi

1969 C3 cabriolet, C31, C60, M20, J50, N37, U69, 973/zQ4 1 out of 6, daily driver
1968 C3 coupe 427 L71, F41, M21, N40, U79, A01, 978/Black restoration
1987 C4 coupe 350 autom black since 1995
1984 Jaguar XJS V12 projekti for sale!
1967 Shelby projekti
1971 Honda Monkey Z50A suomi projekti
Reply With Quote
  #4814  
Old 17.12.2017, 20:14
Rimfire's Avatar
Rimfire Rimfire is offline
Aktivisti
 
Join Date: May 2013
Location: Kerava
Posts: 641
Rimfire on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by MPÄ
juuri niinkuin arvelit. et tarvitse sitä.
Tänx. Mulla on laatikko jus nyt irti ja ei ideat paukkunut mitä se tekee. On vähän edessä (tai sen braketti) joten mielellään jätän sen pois. Täytyy viritellä jonkinlainen braketti siihen tilalle josko sillä braketilla on kuitenkin jonkinlaista esim. rattipylvään rintapellin läpivientiä tukevaa funktiota. Toki kiinnostaa mitä se vaijeri nyt ylipäätään tekee...
__________________
Gentlemen, start your engines.
Reply With Quote
  #4815  
Old 17.12.2017, 22:29
ahne's Avatar
ahne ahne is offline
Aktivisti
 
Join Date: Mar 2005
Posts: 508
ahne on oikealla tiellä
Oliskohan se niin, että automaatti versiossa se estää avaimen iroittamisen muulloin kuin vaihteiston p-asennossa ja vastaavasti p:tä ei saa pois päältä ilman avainta.
Manuaalimallissa vastaava toiminto taitaa olla peruutusvaihteen kanssa.
Se kannake tosiaan on myös vastakappale rattiputken läpiviennin kiinnitykselle, eli ei sitä kokonaan kannata poistaa. Vähän uudelleen muotoilua vaan.
Reply With Quote
  #4816  
Old 19.12.2017, 11:21
pete69's Avatar
pete69 pete69 is offline
Pyrkyri
 
Join Date: Oct 2006
Location: Kuopio
Posts: 80
pete69 on oikealla tiellä
Yoke:n vaihto

Quote:
Originally Posted by ZL1
Perän luukku auki ja sitten sokat irti niin avot

Olen tässä harkinnut, että pitäisi varmaan vetoakseleiden sisäpään yoket vaihtaa omasta autosta (-79). Löysin foorumilta tällaisen neuvon, mutta epäilyttää silti, onnistuuko todella noin helposti. Mikäli oikein olen ymmärtänyt, perä on tuon kannen välityksellä kiinni rungossa, vai kuinka?
Reply With Quote
  #4817  
Old 19.12.2017, 14:14
zz-2's Avatar
zz-2 zz-2 is offline
Kotikommunisti
 
Join Date: Aug 2004
Location: Kommuuni
Posts: 1,834
zz-2 voi vain toivoa parantuvansa pahoista tavoistaan
Quote:
Originally Posted by pete69
Löysin foorumilta tällaisen neuvon, mutta epäilyttää silti, onnistuuko todella noin helposti. Mikäli oikein olen ymmärtänyt, perä on tuon kannen välityksellä kiinni rungossa, vai kuinka?
Hiukan oikastu tuossa ohjeessa. Voi olla hyvä ensin nostaa se mötikkä pöyvälle. Ja sitten luukku auki. Siitä etiä päin ei ollu mitään rekettitiedetä.
Reply With Quote
  #4818  
Old 19.12.2017, 15:06
MPÄ's Avatar
MPÄ MPÄ is offline
Konkari
 
Join Date: Jan 2010
Location: Jyväskylä (Tikkakoski)
Posts: 1,972
MPÄ on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by pete69
Olen tässä harkinnut, että pitäisi varmaan vetoakseleiden sisäpään yoket vaihtaa omasta autosta (-79). Löysin foorumilta tällaisen neuvon, mutta epäilyttää silti, onnistuuko todella noin helposti. Mikäli oikein olen ymmärtänyt, perä on tuon kannen välityksellä kiinni rungossa, vai kuinka?
Juuri muutama päivä sitten vaihdoin nuo "side-yoket"
Hommaa helpotti aika paljon se, että kori oli pois rungolta

Takajousi irti, perää kannatteleva cross-member irti tai ainakin alaspäin sen verran, että saat joko perän takakanne pultit auki tai sitten koko paketti alas ja cross memberin yläpuolelta neljä pulttia auki, joilla perämurikka on siinä kiinni.
Iskarit voi olla kiinni, jos ovat vakiomittaiset.

Yoken vaihto on tosiaan kuvauksen mukainen, eli kun kroppa on auki pyörittelee sokan reiät näkyviin ja 90 asteen pihdeillä irti. Voi joutua koputtelemaan yoket ulos, mutta ei vaadi ulosvetäjää. Saattaa tulla ulos ihan käsinkin. Itse laitoin yoket 90 asteen kulmaan toisiinsa nähden, mutta sillä ei liene merkitystä?
__________________
MPA@cfc.fi
http://www.vettepeikko.fi

1969 C3 cabriolet, C31, C60, M20, J50, N37, U69, 973/zQ4 1 out of 6, daily driver
1968 C3 coupe 427 L71, F41, M21, N40, U79, A01, 978/Black restoration
1987 C4 coupe 350 autom black since 1995
1984 Jaguar XJS V12 projekti for sale!
1967 Shelby projekti
1971 Honda Monkey Z50A suomi projekti
Reply With Quote
  #4819  
Old 19.12.2017, 21:59
pete69's Avatar
pete69 pete69 is offline
Pyrkyri
 
Join Date: Oct 2006
Location: Kuopio
Posts: 80
pete69 on oikealla tiellä
Kiitos!
Nyt kun saisi vielä päätettyä, onko lähdettävä hommaan. Netistä saa infoa ihan laidasta laitaan kun osan mielestä pitää olla aivan tiukka ja toiset taas väittää, ettei sokkia tarvita lainkaan.

Tuossa omassa oikealla ei ole välystä, mutta vasemmalla tuntuu lonkse, kun pyörästä ottaa klo 6 ja 12 kohdalta kiinni ja heiluttaa. Onkohan tuohon mitään menetelmää, jolla yoken välyksen saisi mitattua ilman, että perän aukaisee? Ja mitkä on toleranssit?
Reply With Quote
  #4820  
Old 20.12.2017, 08:33
MPÄ's Avatar
MPÄ MPÄ is offline
Konkari
 
Join Date: Jan 2010
Location: Jyväskylä (Tikkakoski)
Posts: 1,972
MPÄ on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by pete69
Kiitos!
Nyt kun saisi vielä päätettyä, onko lähdettävä hommaan. Netistä saa infoa ihan laidasta laitaan kun osan mielestä pitää olla aivan tiukka ja toiset taas väittää, ettei sokkia tarvita lainkaan.

Tuossa omassa oikealla ei ole välystä, mutta vasemmalla tuntuu lonkse, kun pyörästä ottaa klo 6 ja 12 kohdalta kiinni ja heiluttaa. Onkohan tuohon mitään menetelmää, jolla yoken välyksen saisi mitattua ilman, että perän aukaisee? Ja mitkä on toleranssit?
Välyksen saa mitattua ulkopuolelta mittaamalla vetoakselin/Yoken liikkeen esim. heittokellolla tai vaikka työntömitalla arvioiden.
Tässä eräs näkemys:
End play:
Less than .025 No problem
.025 - .050 Starting to wear, consider inspection
.050 - .100 Beyond normal cluth wear, possible clutch damage
and/or heavy stub axle wear. Needs attention
.100-.150 Excessive wear and/or damage. Needs immediate
attention.
.150 -.200 Severe wear and case damage

Jotkut ovat sitä mieltä, että alle 0,050” on Ok (=1;27 mm!)
Oma nyrkkisääntö on ollut alle 1mm välys. Uuden tehdassäätö lienee 0,005” eli 0, 127 mm.

Sokat voi jättää kokonaan pois (kelluvaksi) mikäli ripustus on muutettu toisentyyppiseksi, esim. 6-link. Vakioripustuksella ilman sokkia rengas vääntyy auton alle ensimmäisessä mutkassa.

Ps. Mulla ei mene jakeluun, että miten kytkinpakka voisi vaikuttaa tuohon välykseen? Mun mielestä siihen vaikuttaa vain Yoken pään kuluminen, laakereiden leveys, lukitusrenkaan paksuus ja keskitapin paksuus/kulumat.
__________________
MPA@cfc.fi
http://www.vettepeikko.fi

1969 C3 cabriolet, C31, C60, M20, J50, N37, U69, 973/zQ4 1 out of 6, daily driver
1968 C3 coupe 427 L71, F41, M21, N40, U79, A01, 978/Black restoration
1987 C4 coupe 350 autom black since 1995
1984 Jaguar XJS V12 projekti for sale!
1967 Shelby projekti
1971 Honda Monkey Z50A suomi projekti

Last edited by MPÄ : 20.12.2017 at 08:38.
Reply With Quote
Reply


Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests)
Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump


All times are GMT +2. The time now is 02:23.

Sponsored Links




Powered by vBulletin. Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2001-2018 FinnShark.com. All rights reserved.