C5 ohjelmointityökalut, mitä, mistä ja mitä niillä tekee?

[Pekka Berkeles]

Originally Posted by Juhatee

Ei ihan täysin liity aiheeseen ja toisaalta liittyy. Enemmänkin tämä on perusasioihin palaamista bolt-on virityssarjojen suhteen:

Kirjoitin tämän siksi että näitä bolt-on ahdinkiteillä varustettuja autoja on autoliikkeissä ja yksityisillä kaupan näköjään koko ajan ja kaikissa niissä on 150-200 hp extratehoa teksteissä enkä ihmettele vaikka välillä etsitään niistä vikoja vaikka kaikki on kuten kuuluukin.

Just näin.

[Juhatee]

Vinkki: Creditit (lisenssi) HPtunerin ohjelmasta kannattaa maksaa vasta kun ohjelmaa on tarvis ladata autoon takaisin.

Latasin autosta ohjelman koneelleni koska auto oli tarkoitus ohjelmoida merkkiliikkeen testerillä takaisin vakioksi. Kun ohjelma oli tallennettu koneelleni, se tietysti kysyy että lisensoidaanko se. Vastasin myöntävästi ja 99,98 taalaa meni tililtä.

Auto ohjelmoitiin vakioksi uusimmalla mallikohtaisella updatella jolloin päästiin eroon hämäristä can-bus erroreista eri ohjainlaitteiden välillä.

Latasin koneelleni ohjelman autosta uudestaan tarkoituksena siirtää nyt se aiempi tune tuohon uuteen ohjelmapohjaan sellaisenaan. Ohjelma latautui mutta sen päätteeksi se pyysi taas lisensoimaan sen! VIN-koodi ja moottorin ohjainlaitteen yksilöintinumero olivat samat näissä kahdessa ohjelmassa mutta silti creditit eivät enää kelvanneet.

Nyt minulla on HPtuners-kapulassa peräkkäin kaksi lisenssiä samalle VIN-koodille. Mystistä.

Lähetin supportille postia, saapa nähdä mitä vastaavat.

Toinen asia mitä tänään opin: Jos ohjelmapohja päivittyy reippaasti, esim johonkin taulukkoon tulee lisää rivejä tai skaala muuttuu, on HPtunerin 'comparison log':ssa lopussa kohta 'hidden parameters' joita ei löydy ohjelmasta mutta klikkaamalla niitä logista, pääsee nekin muuttamaan. Niissä oli esim juuri nuo rivien ja skaalojen muutokset kopioitavissa ja muutettavissa ohjelmasta toiseen. Onnistui.

[systeemi]

Windows10 on tullut ajankohtaiseksi. Jouduin ostamaan uuden tietokoneen kun jätin edellisen vesisateeseen Kysymys kuuluukin onko kukaan vielä kokeillut sitä tämän HPTunersin kanssa?

[systeemi]

Originally Posted by systeemi

Windows10 on tullut ajankohtaiseksi. Jouduin ostamaan uuden tietokoneen kun jätin edellisen vesisateeseen Kysymys kuuluukin onko kukaan vielä kokeillut sitä tämän HPTunersin kanssa?

Itse itselleni vastaten:

http://www.hptuners.com/forum/showth...-compatibility

http://www.hptuners.com/forum/showth...897-Windows-10

[Ripper]

Terve säätäjägurut!

oletteko säädelleet ls moottoria joka on kytketty vanhan aikaiseen automaattiin, eli esim th350 joissa ei ole sähköä ohjaamassa lootan toimintaa.

Mulla on tommonen yhdistelmä tossa maasturissa ja huomasin tosta hptuners ohjelmasta että laatikon valintakohdassa on sähköisesti ohjattua automaattia pari vaihtoehtoa, sitten on manual ja uutena minulle non electric automat tms. Mulla on aikaisemmin ollut tuo manual ja joskus esim valoihin hidastaessa tai pysähtyessä rundit laskee hieman alas kun loota alkaa kuormittaa konetta.

No vaihdoin tuon non electric automaatin siihen valikkoon ja ohjelma sisään boksiin. Tuloksena tyhjäkäynti katos kokonaan, sitten kaasun kanssa kikkailemalla sai pysymään käynnissä ja tuntui pelaavan. Mutta jos auton sammutti, tyhjäkäynti taas kateissa ja kaasulla piti taas leikkiä. Sit ei jaksanu enää säätää, lähdin kotiin.

Yön yli akku irti ja ei tyhjäkäyntiä. Otan kaapelin aina irti kun auto jää talliin ja ikinä ei normaalisti mitään ongelmaa. Tuossa sitten äsken laitoin sen laatikon valinnan takas manualiksi, ja heti alko käymään tyhjää niin kuin aina ennenkin. Eli vika korjattu mutta mitä ihmettä tossa tapahtui? Miten ton valinnan pitäis vaikuttaa manual vs non electric automat?

Kone on vm 2000 ls1 manuaali vetestä sähköisellä kaasuläpällä veten omalla boksilla.

[Pekka Berkeles]

Suoraa vastausta ei ole, mutta loggaa tyhjäkäynnin ilmamassaa niin huomaat kyllä eron.

Fyysisestihän mitään muutosta ei tietenkään ole tapahtunut (paitsi että sähköinen kaasuläppä on vähemmän auki tuolla non electric automatti -valinnalla).

[Ripper]

Juu niinhän se läppä on pienemmällä, mut jos ei vehkeet pysy käynnissä niin sinänsä järjetön asetus. No nykyiselläkin asetuksilla pärjää mutta ajattelin jos joku on törmännyt samaan hommaan ja ehkä löytyny joku selitys tai ratkaisu.

[Pekka Berkeles]

Originally Posted by Ripper

Juu niinhän se läppä on pienemmällä, mut jos ei vehkeet pysy käynnissä niin sinänsä järjetön asetus.

Joo, siellä on muitakin "järjettömiä" asetuksia. Kaikkea jota voi säätää/muuttaa ei välttämättä kannata muuttaa.

Tyhjäkäyntiin vaikuttaa muuten myös nopeustieto (mm. "rolling idle"). Vakiomoottorilla tuskin kannattaa huolestua, jos nopeustietoa ei ole.

[suojasto]

Pekka -- tutkailepa tätä joskus .... kopioin koko Hptuners forumin kysymyksen tännekin -- ja tunen saa sieltä Hptunersin linkistä tai voin lähettää emaililla ...

Linkki sivuun

http://www.hptuners.com/forum/showth...n-OL-with-this

--- clip ----


Corvette C5 1999: Odd GM Original Tune -- Runs only in OL with this

Backround;
My MY 1999 Corvette C5 A4 has been originally manufatured as Middle-East Export version in 12/1998. Since that until mid-2012 it has been running in United Arab Emirates and I exported the car from Dubai to Finland 9/2012. Ever since that I have been making changes and tunes for the car. Main mods are (LS6 heads, GMPP Hot cam, BBK intake and larger TB, LS7 Exhaust w Borla Atak in rear, recently also HD Gearbox w Alto/Raybestos parts/Beast Sunshell due tor breakdown of gearbox, Vigilante 2600 Turbine, 3.90 Diff)

It runs quite OK- around 150 different tune versions done by myself - however few things are causing question marks ?

1. When I bought the car 2011 -- no Cats , neither any single O2 sensor was in place. At that time I was a beginner w tunes -- so what we did: We installed CATs (Flowmaster) and all 4x O2 sensors + developed a normal tune with this --- everything seemed to work quite OK -- car moves to CL Fueling after typically 5-10 minutes. I did not bother myself very much with this topic -- I just thought that somebody wanted to have car in OL all the time and that has been a purposeful tune in Dubai by "Some real expert".

2. I have had few problems with the tuning however --- LTFT has not been working at all, DFCO has not been working and max fuel increment w STFT has been +- 6.3%. OK when the tune is good this does not bother much -- however I have been worried a bit that I may end to too Lean condition sometimes. My fellow tuning friend from Finland has been proposing to me that pls Reflash the whole PCM with original factory tune and then start from clean table --- there may be someone in history who has used other tools (Efi or LSEdit) to "Tune" the car and that may have impact on odd behaviour for my Tune.

3. On Monday we finally reflashed PCM - look what we got --- Flashed Tune attached.
- Car will never go into Closed Loop as Closed Loop entry criteria is 141 Celsius. (284F).
- This tune was exactly the same as was in the car in 2011 when I bought the car.

We used official GM tools for reflashing --
Procedure was: 1) diagnose car with Tech2, 2) download from server the correct SW based on Tech diagnose and reflash SW to Tech2, 3) Install reflash from Tech2 to Car using OBDII, 4) VATS relink with Tech 2.



read from car after reflash orig.hpt


MAIN QUESTION:

Did GM have a LS1 version for some markets which was only running with OL mode ? No Cats, neither O2 sensors ?



wbr
Marko

[J.J]

Toi Middle-east malli on alunperin suunniteltu käyttään lyijyllistä bensaa sen takia ei oo katteja ja happitunnistimia...