FinnShark
Home Forums Gallery Links Events Members Search Today's Posts Mark Forums Read Register
Go Back   FinnShark > Finnish Section > Yleistä keskustelua
User Name
Password

Yleistä keskustelua Kaikki harrastukseen yleisesti liittyvät löpinät tänne.

Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #21  
Old 17.01.2024, 22:43
groovyjay's Avatar
groovyjay groovyjay is offline
CEO
 
Join Date: Jan 2018
Posts: 468
groovyjay on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by VetteMan
Sellaisen omakohtaisen huomion tein LS koneen nestekierron kanssa, että jos lämppärin lähtöjen väissä ei ole jatkuvaa kiertoa, niin flekti pyörii lähes koko ajan viileämmilläkin keleillä. Alkujaan ainakin vettessä vapaa kierto lämppärin kennon ja paisarin kautta noiden pumpun lähtöjen välillä.
Kyseessä mun -60 Cadillac LS1sellä, johon oli suoraan pumpun lähtöjen väliin laitettu lämppärin kenno ja kiertoa rajoittamassa hana, jolla lämpöä säädetään.
Vaihdoin tilalle 4-tie venttiilin, jolloin lämmönsäätöhanan ollessa kiinni, kiertää neste lähtöjen välillä, mutta ei kierrä lämmityslaitteen kennolle.
Minkäänlaista paisaria järjestelmässä ei ole.
Jäähdyttimen korkki on toki tuossa toteutuksessa korkein kohta.

Mulla on hyllyssä vintage airin lämppäri, millainen on tullut asennettua jo pariin edelliseen projektiin. Kompakti ja sopivan tehokas paketti oli mm. edellisessä GS projektissa, missä ei ollut kattoa, eikä oikein tuulilasiakaan. Mun minimalistinen kinkyily on nyt johtanut siihen, että ostin myös pelkän sähkötoimisen lämppärin, eli ei tartte vetää sille enää letkuja koneelta pitkin konehuonetta tulipellin läpi. Toivottavasti se toimii riittävän hyvin ja toivottavasti LS ei käy liian kuumana, ilman tota lämppärin lisäkiertoa...
__________________
Joie de vivre
Reply With Quote
  #22  
Old 04.03.2024, 21:36
Macho's Avatar
Macho Macho is offline
Dr. Crossfire
 
Join Date: Apr 2004
Location: insideDeepSouth
Posts: 8,172
Macho tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Asiaa liipaten, hauskasti tehty säiliö vesipumpun päälle

https://www.meziere.com/Products/Coo...-Standard.aspx
__________________
can you count suckas? I say the future is ours, if you.. can count
Reply With Quote
  #23  
Old 15.03.2024, 12:32
ahne's Avatar
ahne ahne is offline
Aktivisti
 
Join Date: Mar 2005
Posts: 556
ahne on oikealla tiellä
LS koneen lämppärikierto on oleellinen järjestelmän toiminnan kannalta. Se on yhtä mottorin jatkuvan sisäisen kierron kanssa, joka tasaa lämpötilaeroja käynnin aikana. Sitä ei saa tulpata vaan pitää käyttää jonkinlaista silmukkaa jos kennoa ei ole.
Paisuntasäilön tarkoitus on myös erotella se järjestelmään jäänyt ilma sinne korkeimpaan kohtaan, eli esim. ne kansien höyryputkista mahdollisesti tulevat kuplat, jolloin muissa järjestelmän oisissa olisi ainoastaan nestettä. LS moottorin paisuntatila sijoittuu ainakiin Vettessä alunperin tähän lämppärikiertoon siten että säiliön korkki on koko järjestelmän korkein kohta.

Jos järjestelmä pitäisi tehdä ilman normaalia paisuntasäiliötä se pitäisi varmaan muuttaa sellaiseksi, että siinä ei olisi paineista ilmatilaa ollenkaan, vaan paisunta hoidettasiin recoverytank tyyppisellä paineettomalla ylivuotosäiliöllä, jonka voisi piilottaa paremmin.
Sellaisessakin järjestelmässä kannattaisi täyttökorkki ja ylivuotoliitin sijaita korkeimmalla kohdalla, jolloin täyttö ja ilmaus olisi toimivia ja lisäksi mahdollinen järjestelmään jäänyt ilma voisi päästä sieltä pois käytön aikanakin. En lähtisi LS moottorin jäähdytystä rakentamaan siten että paisuntatila jäisi jäähdyttäjän yläosaan, sillä ainakin risiki siihen, että myös kierrossa olisi ilmaa olis suurempi.

Minulla on yhdessä toisen merkkisessä projektissa tarkoitus jättää ilmatila pois järjestelmästä ja siinä on nyt tuollainen muutaman desin kokoinen purkki täyttökorkin yhteydessä ja järjestelmä täytetään korkkiin asti. ylivuotoputken päähän tulee paineeton säiliö, jossa letkuliitin on pohjassa. Lämmetessä korkki päästää nestettä paineettomaan säiliöön ja jäähtyessä imee sitä takaisin. Jos korkeimman kohdan luo päätyy ilmaa ajon aikana korkki pystyy päästämään sen kokonaan pois järjestelmästä paineen noustessa.
Reply With Quote
  #24  
Old 16.03.2024, 08:10
groovyjay's Avatar
groovyjay groovyjay is offline
CEO
 
Join Date: Jan 2018
Posts: 468
groovyjay on oikealla tiellä
Thanks ahne, tää oli hemmetin hyvä info pläjäys!
__________________
Joie de vivre
Reply With Quote
  #25  
Old 26.03.2024, 13:12
vto's Avatar
vto vto is offline
Pyrkyri
 
Join Date: May 2005
Location: Kirkkonummi
Posts: 52
vto on oikealla tiellä
Jäähdytysjärjestelmä

Jos jäähdytysjärjestelmässä on vettä 10L niin se laajenee vajaat 0,5L eli vähintään sen verran pitää olla paisuntasäiliön tilavuus, tavalla tai toisella.
Ainakin C4:sta asti on ollut lämmityskaitteen kierrossa ns. ohivirtausventtiili. Se kääntää veden kiertämään moottorin läpi silloin kun lämppärille ei päästetä lämmintä vettä. Siten se kannattaa rakentaa kaikkien moottoreiden kanssa. On parempi jos vesi kiertää kansissa+lohkossa silloinkin kun termostaatti on kiinni. Muutoin sinne pääsee muodostumaan pisteitä missä vesi saattaisi kiehua, kun veden pistemäinen lämpötila pääsee nousemaan jos vesi seisoisi paikallaan.
Lämmityslaitteen vesiventiilinä kannattaa käyttää esimerkiksi US Partsista löytyvää "Four Seasons 74781 lämmityslaitteen hanaa". Se on alipaineohjattu ja siinä on valmiina neljä paikkaa letkuille, joten se on helppo asentaa lämppärille menevien letkujen väliin.
__________________
C4R, -85 ZF6 383 MS3X
Reply With Quote
  #26  
Old 04.04.2024, 07:09
groovyjay's Avatar
groovyjay groovyjay is offline
CEO
 
Join Date: Jan 2018
Posts: 468
groovyjay on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by vto
Jos jäähdytysjärjestelmässä on vettä 10L niin se laajenee vajaat 0,5L eli vähintään sen verran pitää olla paisuntasäiliön tilavuus, tavalla tai toisella.
Ainakin C4:sta asti on ollut lämmityskaitteen kierrossa ns. ohivirtausventtiili. Se kääntää veden kiertämään moottorin läpi silloin kun lämppärille ei päästetä lämmintä vettä. Siten se kannattaa rakentaa kaikkien moottoreiden kanssa. On parempi jos vesi kiertää kansissa+lohkossa silloinkin kun termostaatti on kiinni. Muutoin sinne pääsee muodostumaan pisteitä missä vesi saattaisi kiehua, kun veden pistemäinen lämpötila pääsee nousemaan jos vesi seisoisi paikallaan.
Lämmityslaitteen vesiventiilinä kannattaa käyttää esimerkiksi US Partsista löytyvää "Four Seasons 74781 lämmityslaitteen hanaa". Se on alipaineohjattu ja siinä on valmiina neljä paikkaa letkuille, joten se on helppo asentaa lämppärille menevien letkujen väliin.

Thanks. Alkaa pikku hiljaa hahmottumaan oma järjestelmä!
__________________
Joie de vivre
Reply With Quote
  #27  
Old 04.04.2024, 14:33
LT-1's Avatar
LT-1 LT-1 is offline
Konkari
 
Join Date: Feb 2004
Posts: 1,776
LT-1 on oikealla tiellä
C4 late, LT moottorilla en löytänyt venttiiliä lämppärin kierrossa, eikä taida olla muissakaan uudemmissa, vaan lämppärin paluuvesi johdetaan termarin juureen. Kun lämppäri eli kuski pyytää kuumaa vettä kajuuttaan, termari menee pienemmälle ja kun kuski panee lämppärin kylmä-asentoon, termari aukeaa enemmän koneesta syyläriin päin.

Itse olen ajatellut että on hyvä kun vesi kiertää aina lämppärin kennossa kennon ja tiivisteiden kannalta, uudemmissa taitaa olla O-renkaitakin. Kesäautossa venttiili voi olla aina kiinni ja sitten kerran erehdyt avaamaan ja alkaa vuotamaan. Mutuahan tämä tosin vaan. Ja LT ja LS moottoreissahan on kansissa erilliset pikkuputket ilmaa poistamaan.
__________________
Camaro Z28 IROC-Z 1986, 350 TPI+TH700 ex
Corvette 1995, 350 LT4 supercharged+ZF S6-40 ex
Camaro Z28 1998, 346 LS1+Tremec T-56 ex
Camaro SS 2010, 376 LS3+Tremec TR-6060
Pontiac Trans Am 1973, 440 BBC+Tremec TKO-600
Kawasaki Ninja 2000, ZX12R
Reply With Quote
  #28  
Old 04.04.2024, 18:36
Macho's Avatar
Macho Macho is offline
Dr. Crossfire
 
Join Date: Apr 2004
Location: insideDeepSouth
Posts: 8,172
Macho tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Vaikka vesi ei kierrä kennossa, se on silti aina täynnä jäähdytysnestettä, sekä paine on sama kuin moottorissa, ainoastaan lämpötila on viileämpi joten itse kennolle ei tule mitään vahinkoa eikä se tiivisteineen kuivu vaikka siellä ei neste liikkuisikaan. Tietty jos ei vuosiin ole käännellyt hanoja niin eihän se ole varmaankaan niille venttiileille hyväksi, mutta se on sitten oma asiansa.
__________________
can you count suckas? I say the future is ours, if you.. can count
Reply With Quote
Reply


Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests)
Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump


All times are GMT +2. The time now is 00:32.

Sponsored Links
 
 




Powered by vBulletin. Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2001-2018 FinnShark.com. All rights reserved.