Juken C3 jalostus-projekti

[T72]

Oisko se joku häiriönpoisto konkka?? Mihin se piuhan toinen pää menee tuossa Doc:in kaaviossa?

[Juke]

Mun autosta puuttuu tässä kuvassa "B" merkinnällä varustettu osa;

Se lienee tämä;

Siis;
http://www.parts123.com/corvettecent...50g&ukey=11412

Kyseessä on käsittääkseni venttiili, joka avaa alipainelinjan takaikkunan alapuolella olevan astro-ventilation systeemin alipainekellolle.
Ilmeisesti tuota venttiiliä sitten ohjataan lämppärin oikeanpuoleisella säätöpyörällä?

[Juke]

En löydä mistään tarkempaa kuvaa, millainen tukirakenne pitäisi olla konsolin etureunassa. Mulla siis on sellainen OEM pelti-bräcketti siellä, mutta en löydä mistään kuvaa, mihin nuo fresh air vent kaapelien kuoren kiinnikkeet ruuvataan kiinni !

Tästä kyllä näkee, että ruuvilla ne tulee, mutta mihin...

[Juke]

Originally Posted by T72

Oisko se joku häiriönpoisto konkka?? Mihin se piuhan toinen pää menee tuossa Doc:in kaaviossa?

Sulakeboksille. Siis tuo ruskea piuhan nro 12

Ymmärränkö oikein, että tuosta lähtisi radion liittimelle keltainen piuha nro 20 ?
Eli liittyisi silloin varmaankin häiriönpoistoon juurikin.

EDIT; hölmö mä ! väsyneenä taas olen lukenut näitä...
Kun siellä kojelaudan alla kömmin, niin luin vaan tuon lopun tekstistä, eli "ing. sw" ja ihmettelin, että miten tuo voi avaimelle mennä... Mutta siinähän onkin koko asia... " Radio capacitor conn. on ign. sw"

[Juke]

Tänään taas vaihteeksi muutama tunti tallissa.
Kojelaudan liittimiä aloin vaihtamaan;

Laitan kojetaulun taakse kaikki originaalista poikkeavat johdotukset noilla valkoisilla pistokkeilla, niin että on tarvittaessa helppo irrottaa paneelit.
Vastaisuuden varalle merkitsen noihin pistokkeisiin, mikä mikin piuha on.

Pätkin uudesta johtosarjasta alkuperäiset liittimet pois ja merkitsen ne kaikki, jos joskus sattuisi tarvitsemaan.

Kaikki liittimet tulee autoteollisuusmallia puristusliitoksilla. Kaikki johtojen jatkot juottamalla ja kutistesukalla. Ylimääräisiin mittariston polttimoiden kantoihin laitan kutistesukat ja teippaan kiinni johtosarjaan etteivät pääse hankaamaan minnekään.

[Juke]

Tänään taas ehdin hetken olla tallissa ja sähköjä vähän laittelin.

Ylimääräisille sähkölaitteille laitan Motonetista 8x GM-sulakkeen rasian ja 4kpl releenkantaa.

Alkuperäisestä sulaketaulusta, vapaasta IGN-liittimestä ( jonka oletetaan olevan virtalukon takaa tuleva virta, mittaan myöhemmin ) tulee yhdelle 10A sulakkeelle virta, jonka jaan sitten herätteeksi kolmelle kytkentäreleelle.

Kolme releistä siis toimii virransyöttönä sellaisille laitteille, jotka ovat jälkiasenteisia ja jotka käynnistyvät kun avaimesta virta on käännetty päälle.

Yksi releistä tulee olemaan bensapumpun rele, jolta syöttö menee 15A sulakkeen kautta pumpulle. Ohjaus releelle tulee öljynsuodattimen yläpuolella olevaan anturipaikkaan kiinnittämältäni Holleyn paineanturilta.
Ohjausnastaan tulee myös toinen johto, syöttö toiselta releeltä jousikuormitteisen katkaisijan kautta. Tämän tarkoitus on, että ennen starttausta voidaan pakkosyöttää pumpulla paine linjaan kun virta on kytketty. Hehkutusnappi...
Bensapumpun releenä käytän siis normaalia kytentärelettä.

Syöttöjohdot ja kolmen releen ohjausjohdot kytkettynä;

Akulta tulee neljä syöttöjohtoa uusille releille.
Käytin 3kpl punaista 4 mm2 johtoa, kun ei sattunut muita värejä löytymään hyllystä. 1kpl piuhaan laitoin siniset sähköteippi merkit n. 15cm välein ja 1kpl piuhaan vastaavat merkit keltaisella sähköteipillä. Samoin akun päässä kutistesukka vastaa väriltään sähköteippi merkintöjä.
Tarkoituksena siis helpottaa mahdollisia vianetsintöjä tulevaisuudessa.
Neljännen piuhan vedin Tummansinisellä 2,5 mm2 johdolla.

Adita-verkkokaupasta tilaamani sulakekanta akun-napaan kestää max 100A yhteensä ja max 30A / lähtö. 4 mm2 piuhaa vastaava sulakekoko on tietääkseni 20A, joten tuon härpäkkeen koko riittää mainiosti, kun 3x 4 mm2(max 20A) ja 1x 2,5 mm2 (max 16A) tekevät yhteensä vasta n. 76A .
Noinkaan isoja sulakkeita en todennäköisesti tarvitse.
Esimerkiksi punaisen piuhan taakse tulee vain Holleyn bensapumppu, jolle tulee vain 15A sulake.

Kummallista muuten, että Holleyn ohjeessa on kolme eri sulakekokoa mainittu...
-Jos virta tulee suoraan virtalukolta pumpulle, käsketään laittamaan 7,5A sulake virtajohdon väliin.
-Jos käytetään relekytkentää, käsketään laittaa 15A sulake akun ja releen väliin, mutta releen ja pumpun väliin tulevasta sulakkeesta ei ole mainintaa.
-Sitten vielä jossain tekstissä vilahtaa myös 25A sulake, mutta sitä ei ole missään kaavapiirroksessa.
-Itse aion käyttää 15A sulaketta syöttöjohdossa releelle ja vielä lisäksi 15A sulaketta releen ja pumpun välissä...
Saa toki kyseenalaistaa, kunhan perustelee miksi pitäisi tehdä toisin

Aditan akunnapaan kiinnitettävä sulakekanta;

.

[Juke]

Taas pari tuntia tallissa, lähinnä suunnittelua, mutta muutama johtokin tuli vedettyä...

Tein uuden maapisteen tuulilasin karmin alapuolella olevaan tukeen.
Tästä pisteestä maat keskikonsolin mittareille, radiolle ja "uuden" sulake/reletaulun releille.

.

[1969TurboFire]

Eikös nu päät ois samalla vaivalla tinannutkin.

[topi sorsakoski]

Originally Posted by 1969TurboFire

Eikös nu päät ois samalla vaivalla tinannutkin.

Tai kutistesukkaa?

[Sharkou]

Originally Posted by 1969TurboFire

Eikös nu päät ois samalla vaivalla tinannutkin.

Peukku puristetulle liitokselle. Tinattu liitos tulisi aina varmentaa mekaanisesti kertovat isot pojat...