FinnShark
Home Forums Gallery Links Events Members Search Today's Posts Mark Forums Read Register
Go Back   FinnShark > Finnish Section > C4 (vuosimallit 1984-1996)
User Name
Password

C4 (vuosimallit 1984-1996) Corvette C4 & "King of the Hill" ZR1

Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #111  
Old 07.07.2019, 20:59
Rimfire's Avatar
Rimfire Rimfire is offline
Kelloseppä
 
Join Date: May 2013
Location: Kerava
Posts: 1,804
Rimfire on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by Meto
Niinhän siinä kävi että pitoa sattui löytymään yhdessä lähdössä
Paras aika oli 12.873 ja paras loppunopeus oli jotain 174 km/h.. ��
Parannusta viime kesään huomattavasti.
Ou jee! Mahtava tulos ja parannus. Näin sitä duuni palkitaan. Siis onhan se 12s ihan eri juttu kuin 13s
__________________
'Let's get ready to rumble'
https://www.facebook.com/TimeMachineCorvette
Reply With Quote
  #112  
Old 07.07.2019, 21:05
Meto's Avatar
Meto Meto is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Mar 2018
Location: Liminka
Posts: 186
Meto on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by Rimfire
Ou jee! Mahtava tulos ja parannus. Näin sitä duuni palkitaan. Siis onhan se 12s ihan eri juttu kuin 13s

Kyllä, todella tyytyväinen tulokseen
Jotain parannusta pitää tehdä imuilman otolle kun normiajossakin huitelee 50 asteessa imuilman lämpö
__________________
C4
Reply With Quote
Old 07.07.2019, 21:20
Meto
This message has been deleted by Meto.
  #113  
Old 07.07.2019, 21:27
Paccanini's Avatar
Paccanini Paccanini is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Dec 2006
Location: Lahti
Posts: 218
Paccanini on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by Meto
Kyllä, todella tyytyväinen tulokseen
Jotain parannusta pitää tehdä imuilman otolle kun normiajossakin huitelee 50 asteessa imuilman lämpö

Ei muuta kuin vesimetanoliruiskua kehiin! Sun moottoriohjaimella homma hoituisi näppärästi.
__________________
Corvette 1990 TPI
Reply With Quote
  #114  
Old 07.07.2019, 22:56
IsoDee's Avatar
IsoDee IsoDee is offline
Aktivisti
 
Join Date: May 2012
Posts: 523
IsoDee on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by Paccanini
Ei muuta kuin vesimetanoliruiskua kehiin! Sun moottoriohjaimella homma hoituisi näppärästi.

Mulle tulee tälläinen kiinni kuhan rojekti etenee sinne asti. Säiliö on hitsausta vailla valmis jonka tein vararenkaan tilalle.

http://www.aquamist-direct.com/806-0...ing-pwm-valve/
__________________
Corvette C4 -86 TPI Procharger ZF6 Megasquirt III Aquamist
Reply With Quote
  #115  
Old 07.07.2019, 23:22
Meto's Avatar
Meto Meto is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Mar 2018
Location: Liminka
Posts: 186
Meto on oikealla tiellä
Oho enpä ole tuommoisiin perehtynyt lainkaan
__________________
C4
Reply With Quote
  #116  
Old 08.07.2019, 11:18
MPÄ's Avatar
MPÄ MPÄ is offline
Konkari
 
Join Date: Jan 2010
Location: Jyväskylä (Tikkakoski)
Posts: 2,812
MPÄ on oikealla tiellä
laitetaanko noita vapareihinkin nykyään
En ymmärrä näistä yhtään mitään, mutta Eikö olisi yksinkertaisempaa pienentää uunin lämpötilaa, kuin asentaa uunin sisälle pakastin?
__________________
Corjaamo@vettepeikko.fi
MPA@cfc.fi
http://www.vettepeikko.fi

1969 C3 cabriolet, C31, C60, M21, J50, N37, U69, 973/zQ4 1 out of 6. Myydään.... Ehkäpä.
1968 C3 coupe 427 L71, F41, M21, N40, U79, A01, 978/Black valmistuu pikkuhiljaa.
1987 C4 coupe 350 autom black since 1995
1984 Jaguar XJS V12 projekti MYYDÄÄN! Hp 2500¤
1967 Tiger 289cid projekti
1971 Honda Monkey Z50A
Reply With Quote
  #117  
Old 08.07.2019, 15:00
barum's Avatar
barum barum is offline
Konkari
 
Join Date: Jul 2011
Posts: 3,979
barum on oikealla tiellä
Vaparissa riittää, kun huolehtii että kone saa kunnolla viileää ilmaa konehuoneen etu/ulkopuolelta, esim. C6Z:ssa on mailin lopussa asteen parin tarkkuudella sama imuilman lämpötila kuin ulkoilman lämpötila.

Vesi-metanoliruiskutusta joutuu kompensoimaan myös seoksen osalta metanolisisällön vuoksi, joten toimintahäiriö, syystä tai toisesta (pumppu rikki, säiliö tyhjä/rikki tai letku irti/vuotaa tms.) johtaa helposti sekä liian laihaan seokseen että liian suureen ennakkoon. Suurelta ennakolta voi toki yrittää suojautua tekemällä ennakkotaulusta sellaisen, että ennakko putoaa todella nopeasti imuilman lämpötilan noustessa, mutta ei itse en sen varaan paljoa laskisi.

Oma näkemykseni on, että kone jäähdytysjärjestelmineen tulee rakentaa siten, että polttoainesäiliön sisältönä oleva neste on ainoa imuilmaan sekoitettava ainesosa.
__________________
"The world has gotten it into its head that wind power is the solution to everything, and I just don't think it is. Wind is just annoying, internal combustion is good."
Reply With Quote
  #118  
Old 08.07.2019, 16:25
Macho's Avatar
Macho Macho is offline
Dr. Crossfire
 
Join Date: Apr 2004
Location: insideDeepSouth
Posts: 8,163
Macho tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Kunhan ei ole vuotoja ja ilma otetaan keulasta, on se hyvin tarkasti ulkoilman lämpöistä, sillä se liikkuu niin vauhdilla ettei ehdi lämpenemään putkissa.
__________________
can you count suckas? I say the future is ours, if you.. can count
Reply With Quote
  #119  
Old 08.07.2019, 20:09
Paccanini's Avatar
Paccanini Paccanini is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Dec 2006
Location: Lahti
Posts: 218
Paccanini on oikealla tiellä
TPI-imusarjassa imuilman lämpötilasensori sijaitsee plenumin pohjassa ja sensori on sellainen, että plenumin lämpö johtuu sensoriin. Sensori mittaa ennemminkin siis imusarjan lämpötilaa kuin imuilman lämpötilaa, jolloin "imuilman" lämpötila voi hyvinkin näyttää esim. 50 c vaikka ulkoilma olisi 20 c. Itse olen siirtänyt sensorin ilmansuodattimen kotelon kylkeen, jotta imuilma näyttää todellisempia arvoja. Tämä muutos vaatii vakioboksissa ohjelman hieromista, jotta imuilman lämpötilan vaikutus kompensoidaan oikein suuttimien aukioloaikaa laskiessa. Onko Meto sulla lämpötilasensori vakiopaikassa? Mitenköhän Megasquirt huomioi imuilman lämpötilan vaikutuksen?
__________________
Corvette 1990 TPI
Reply With Quote
  #120  
Old 08.07.2019, 21:39
Meto's Avatar
Meto Meto is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Mar 2018
Location: Liminka
Posts: 186
Meto on oikealla tiellä
Megassa on käyrä imuilman lämpö/seoksen rikastus/laihennus ja sytkäennakkoa pystyy tietenkin myös imulämpöjen mukaan ohjata.
Anturi on vakiopaikassa ja vakiotyyppinen ja taitaa olla muutenkin hitaasti reagoivaa mallia.
Tuota imulämpö/seoskäyrää on pitänyt loiventaa koska laihensi seosta liikaakin kun imu lämmöt nousi.

Tarkemmin ajateltuna pitäisi olla sellainen erityyppinen anturi joka reagoi nopeammin.. ns avoin tyyppi

Edit. Tai sitten anturin siirto parempaan paikkaan
__________________
C4

Last edited by Meto : 08.07.2019 at 21:45.
Reply With Quote
Reply


Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests)
Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump


All times are GMT +2. The time now is 12:16.

Sponsored Links
 
 




Powered by vBulletin. Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2001-2018 FinnShark.com. All rights reserved.