#501
|
||||
|
||||
Quote:
Niinhän se olikin, hyvä kun korjasit!
__________________
C5 -99 (manuaali) |
#502
|
||||
|
||||
No . Olis sitten viisasta kait ottaa rojekiks toi lukitus homma,,,berskules kun sitten vois vaihtaa muitakin osia samalla kun joutuu purkaa jonkin verran,,,Ja sitten se tietäis keväällä säädätys reissun ruotsiin. Elämä On!
|
#503
|
||||
|
||||
Quote:
Aivan, tulee pelkän lukitteen laitto lopulta yllättävän kalliiksi!
__________________
C5 -99 (manuaali) |
#504
|
||||
|
||||
Quote:
Ongelma oli tiedostettu kun LS1 konetta kasattiin viimevuonna, tulevaisuus näyttää miten kestää .... Aika vähän mun koneessa vakio osia, lohkon ja kansien lisäksi.
__________________
Hurley Andersson 74cid '55 (+ few else)
Ducati 749R factory race bike
Flat track racer Harley 74cid Corvette C3 FIA racer 454cid Vette Racing
Kilpa-ajot pitää nähdä, kuulla ja haistaa |
#505
|
||||
|
||||
Quote:
Ja rajut Trail Brakingit... |
#506
|
||||
|
||||
Quote:
|
#507
|
||||
|
||||
Quote:
__________________
***
GM LS-moottorien ahdinasennukset, vapariviritykset, säädöt sekä dynomittaukset Myös vianetsinnät sekä huollot C5/C6 Corveteille Soita 0400 358 238 www.autokorjaamovirta.fi *** |
#508
|
||||
|
||||
Quote:
Ei rataleimaankaan ole mitään asiaa invalidivaihteisella... Trail brakingia käytetään menestyksekkäästi auton kääntämiseen koska se joskus on nopeampi tapa edetä kun eturenkailla sortamalla jarruttelu... Keke oli aika pro tossa... |
#509
|
||||
|
||||
Quote:
__________________
Teiden ritari. |
#510
|
||||
|
||||
Eli normaalisti "kuuluu" jarruttaa ennenkun taitat mutkaa mutta Trail brakingissa kuten pekka totesi kääntäessä seisotaan vielä jarrulla, täten saadaan jarrutus suoralla myöhemmäksi ja samalla kun autoa käännät perä alkaa myös irrota jolloin alat keventämään tietenkin jarrutusta lopulta päästessäsi tästä kokonaan viimeistään mutkan ja ajolinjasi leikkaus kohdalla ( eli apexin )
Veikkaan että erityisesti C5 ja C6 kuskit ovat 99% tehneet tätä huomaamattaan radalla (kun ollaan tultu liian lujaa omasta mielestä mutkaan) joissa tuo tuottaa tulosta kuten kaikissa autoissa missä on punttia takana mutta kun se homma menee persiilleen jälki on yleensä ikävää...ja kaikkea muuta kun nopeaa. Trail Brakingiä on käytetty alunperin prätkissä joissa eturenkaalle on saatava mutkassa kaikki suuntaa muuttava pito. Kartingissa suoravetoisilla erityisesti tuo on kivaa puuhaa... http://www.karting1.co.uk/braking-karting.htm ja tässä kohdat 0:22 ja 0:27 erityisesti http://www.youtube.com/watch?v=CwN_Cj2OB4k huomatkaa että kuski joutuu ottamaan käyttöön vastaohjauksen eli yli menee. Ja tämä jarrulla seisominen ja pykälä pesässä samalla on se joka siis käy jakopään päälle koska konehan kiertää paljon ennen jarrutusta ja siten omaa aika paljon tuota voimaa millä repiä jakopään ketjua eestaas... Last edited by Mickey : 19.01.2008 at 20:36. |
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links |
|