M: GM LS3 Hotcam kit

[pirre]

Käytetty, mutta vähän ajettu. Sisältää nokan ja venttiilin jouset. Tämä on se "tiukempi" GM hotcam setti, vakio LS3 koneesta 515hp/525hp.
Käy LS1, LS2, LS3, LS6

Valve Lift (in.): .525 intake / .525 exhaust
Camshaft Duration (@.050 in.): 226° intake / 236° exhaust
Maximum Recommended rpm: 6600 (LS3)'
Centerline: 110° LSA


500e

yv, pitte.verre ät gmail.com, o4o-755 5571


edit: tarkennettu speksejä

[Tepikka]

Mites päästöt katukäytössä? Onko ongelmia tiedossa.

[Pekka Berkeles]

En yleensä kommentoi näitä eikä nytkään pitäisi, mutta ymärtääkseni kaasuttimella toi nokka toimii mainiosti. Eli wanhempiin autoihin mitä mainioin.

Uudempiin eli tietsikkaohjattuihin Vetteihin kyseinen nokka on hankala säädettävä oman kokemuksen mukaan, ainakin wanhalla -97/98 boksilla.

Kannattaa silti kysäistä mm. Hariselta, joka on säätänyt LS-moottoreita vuosikausia:

www.hestec.fi

[pirre]

Originally Posted by Tepikka

Mites päästöt katukäytössä? Onko ongelmia tiedossa.

GM mainostaa
For Off-Road &

STREET



http://www.chevrolet.com/performance...ls376-525.html

[pirre]

Originally Posted by Pekka Berkeles

En yleensä kommentoi näitä eikä nytkään pitäisi, mutta ymärtääkseni kaasuttimella toi nokka toimii mainiosti. Eli wanhempiin autoihin mitä mainioin.

Hyvä että kommentoit, informaatio on tärkeätä tehtäessä päätöksiä.

Tarkennetaan että nokka tosiaankin on ollut kiinni kaasarin kanssa mutta otettu irti ruiskukoneesta. On koko ruiskulaitteistokin tuossa hyllyssä vieläkin käyttämättömänä. Ajattelin sen tuohon C4 kilpuriin myöhemmin kun aika antaa periksi.

[CC-5]

Originally Posted by Pekka Berkeles

En yleensä kommentoi näitä eikä nytkään pitäisi, mutta ymärtääkseni kaasuttimella toi nokka toimii mainiosti. Eli wanhempiin autoihin mitä mainioin.

Uudempiin eli tietsikkaohjattuihin Vetteihin kyseinen nokka on hankala säädettävä oman kokemuksen mukaan, ainakin wanhalla -97/98 boksilla.

Kannattaa silti kysäistä mm. Hariselta, joka on säätänyt LS-moottoreita vuosikausia:

www.hestec.fi

Tuolla miedommallakin 480hv hotcam nokalla on nykiminen 1000-2000 kierroksen alueella ongelma 2001 tietsikalla,,Epäilen tuota matalaa LSA:ta 112 .Omaan koslaan vaihdan korkeemman LSAn nokan tulevaisuudessa,,

[pirre]

Originally Posted by CC-5

Tuolla miedommallakin 480hv hotcam nokalla on nykiminen 1000-2000 kierroksen alueella ongelma 2001 tietsikalla,,Epäilen tuota matalaa LSA:ta 112 .Omaan koslaan vaihdan korkeemman LSAn nokan tulevaisuudessa,,

Onko moottori vapari vai ahdettu?

[Tepikka]

Vapariin sitä mietin

[TOMAS]

Originally Posted by CC-5

Tuolla miedommallakin 480hv hotcam nokalla on nykiminen 1000-2000 kierroksen alueella ongelma 2001 tietsikalla,,Epäilen tuota matalaa LSA:ta 112 .Omaan koslaan vaihdan korkeemman LSAn nokan tulevaisuudessa,,

Säädä se turbiini ekana, saattaa nykytys loppua sillä.
Tai tule käymään meillä, niin kokeillaan muuttaa softaa.

[suojasto]

Originally Posted by TOMAS

Säädä se turbiini ekana, saattaa nykytys loppua sillä.
Tai tule käymään meillä, niin kokeillaan muuttaa softaa.

Sorry Pirre -- sotkin nyt tätä myynti-ilmoitusta tällä omalla tarinalla --- mutta siis tuen 110% LS Hot Cam systeemeitä --- eli ei ole ongelmia -- joitain mielenkiintoisia haasteita sen sijaan.



Eikös se mun laittama Turbiinilukkokorotus poistanut sen nykimisen viime vuonna ? Eli nostetaan turbiinilukon raja lähelle 100km/h ja laitetaan hystereesi pieneksi.

Eli siis taustaa vähäsen:
- Mun koneessa on LS Hot Cam ja AT laatikko. Alakirroksilla tulee nykimistä jos ei ole kaasua tai pienelle alamäellä. Jos painaa jarrua tai kaasua niin nykiminen katoaa. Tämän sai pois säätämällä Turbiinilukon release / kytkentänopeuksia korkeammalle ja asettamalla niiden erotuksen suhteellisen pieneksi.
- CC-5 on sama setup -- mutta mukana on raskaampaa kalustoa --- samat muutokset tehtiin ja nykiminen saatiin mielestäni aika hyvään kuosiin silloin.

- haittapuolena on että kulutus nousee pikkaisen ja ääni isompana 80km/h alueella. No haittaako tuo mitään ...


- CF:llä on paljon puhetta seuraavista asioista LS Hot Camin kanssa
a) päästöt
b) idle
c) nykiminen -- "jerking"

a) onnistuu kyllä -- voi vaatia oman SW version, mutta menee kyllä läpi.
b) Idle kierroksia pitää korottaa ja RAFia pitää säätää -- tämä on silti mun mielestä kaikkien nokkien kanssa tehtävää hommaa joka tapauksessa , jotta saadaan Idle toimimaan hyvin
c) AT osalta homma saadaan kyllä kuosiin -- manuaaliin en ole keksinyt ratkaisua -- jotenkin Throttle Cracker parametrillä tähän saa vaikutettua -- mutta usein auto saa sivukäänteenä sen karkaavan "Cruise" ominaisuuden samalla .... Tähänkin löytyy kyllä keskitie kun joku vähän painii asian kanssa