FinnShark
Home Forums Gallery Links Events Members Search Today's Posts Mark Forums Read Register
Go Back   FinnShark > Finnish Section > C1 (vuosimallit 1953-1962) > C1 Projekti Kertomukset
User Name
Password

C1 Projekti Kertomukset Täältä löytyy Sharkkilaisten autovanhus projekti päivityksiä.

Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #91  
Old 04.08.2016, 14:10
Dalton's Avatar
Dalton Dalton is offline
Konkari
 
Join Date: Sep 2004
Location: Uusimaa
Posts: 1,663
Dalton on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by Sharkou
Just juttelin sekä moottorirakentajan, että kaasarivelhon kanssa ja meinasivat, ettei tuu ongelmaa. Kaasarit Weberin DCOE 45, joihin saa sitten pienempiä tai isompia kurkkuja. Tehoja kyseisellä paketilla saa 350CID moottorist 420hp portatuilla vakio kansilla, joten tehoakin tulee riittävästi. Pystykaasarit ei oo mitenkään poissuljettu, mikäli mahtuu kuidun alle sitä särkemättä

Tuli mieleen luettuani aikoinaan näitä V12 vireeseen ketjuja, niin taitaa herra "unknown":lla olla kokemusta aikalailla näiden säätämisestä yms.
__________________
Corvette Convertible 1990

"Don't fear risks, ride them"
Reply With Quote
  #92  
Old 04.08.2016, 16:20
zz-2's Avatar
zz-2 zz-2 is offline
Kotikommunisti
 
Join Date: Aug 2004
Location: Kommuuni
Posts: 1,846
zz-2 voi vain toivoa parantuvansa pahoista tavoistaan
Quote:
Originally Posted by barum


Hiukan sellainen halpis asetus. Läpät aukee erisuuntiin kanteen nähden. Toisen puolen kaasarit pitäis kääntää toisin päin.
Luulen etä nuokin saa käymään tyhjäkäynnillä ihan hyvin kun ei ole sikaviritteinen moottori ja on tarpeeksi pienet kaasarit. Vertaus ralli vehkeeseen oli sikäli typerä että ne lienee aika trimmattuja ja tyhjäkäynti ei liene se mitä haetaan ensisijaisesti.
Reply With Quote
  #93  
Old 04.08.2016, 17:19
barum's Avatar
barum barum is offline
Konkari
 
Join Date: Jul 2011
Posts: 3,979
barum on oikealla tiellä
Rallivehkeissä nokan vaikutus tyhjäkäyntiin on merkittävässä roolissa, siksi verrokkina se ei ole paras mahdollinen.

Eipä silti, kaverilla oli 80-luvun lopussa vanhakoppainen 1600 Kentillä, jossa oli varsin mukava rallinokka. Se veti oikein raikkaasti 8000 rpm asti ja silti kävi 800 rpm tyhjäkäyntiä kuin kello tupla-45:lla.
__________________
"The world has gotten it into its head that wind power is the solution to everything, and I just don't think it is. Wind is just annoying, internal combustion is good."
Reply With Quote
  #94  
Old 06.08.2016, 19:22
grandsport's Avatar
grandsport grandsport is offline
Satunnainen kävijä
 
Join Date: Jan 2008
Location: Arctic circle(vette circle)
Posts: 27
grandsport on oikealla tiellä
Mun ehdotus tuohon webrujuttuun olisi ,tommoset pysty weberit ja käytät niitä
Yksinkertaisesti läppärunkoina(ei suutin kikkailuja eikä huonoakäyntiä joko ylä tai alakierroksilla).imusarjaan joka kurkun kohdalle suutin(joko hitsattava tai kierteellä kiinni suutinpesä ja siihen sopiva suutin)!.joka kurkkuun myös alipainetta varten nippa ja ne yhteen keräilyboxiin josta letku map:iin.
Tämä tietenkin vaatii jonkin moottorinohjausboxin(megasquirt ,autronic,yms.)
Lisäksi muut vermeet joita moot.ohjaus vaatii.
Tuloksena moottori joka toimii niinkuin haluat tyhjäkäynniltä lähtien,voila!
__________________
-"Necessary Evil"- under your hood will be loud,Shake
your Vette and make yours neighbours Hate you !!
Reply With Quote
  #95  
Old 06.08.2016, 22:32
barum's Avatar
barum barum is offline
Konkari
 
Join Date: Jul 2011
Posts: 3,979
barum on oikealla tiellä
OT:nä mainittakoon, että läppärungoissa/luisteissa on sekin hyvä puoli, että ne vähentävät reversion vaikutusta jos käytössä on yksi iso plenumi.
__________________
"The world has gotten it into its head that wind power is the solution to everything, and I just don't think it is. Wind is just annoying, internal combustion is good."
Reply With Quote
  #96  
Old 08.08.2016, 18:29
grandsport's Avatar
grandsport grandsport is offline
Satunnainen kävijä
 
Join Date: Jan 2008
Location: Arctic circle(vette circle)
Posts: 27
grandsport on oikealla tiellä
Vielä yksi juttu jos lähtee tuolle urkulinjalle,( voin sanoa että varmasti ei mahdu
kuidun(pellin) alle ilman reijän tekoa tai sitten mottia pitää puottaa alemmmas ,mikä ei varmasti ole järkevää,niin että ei laita webereitä tai dell' ortoja ,vaan hilbornin tötterö ruiskun . Siinä tulee imusarja , läppärungot ja imutorvet samassa. Nuita löytyy sbc ja bbc ihan mukavasti ebaystä.
Allekirjoittaneella on tulevan talven aikana työn alla tuommoinen hilbornin rakentaminen nykyruiskutekniikalle early hemppaan.
__________________
-"Necessary Evil"- under your hood will be loud,Shake
your Vette and make yours neighbours Hate you !!
Reply With Quote
  #97  
Old 17.08.2016, 21:10
Sharkou's Avatar
Sharkou Sharkou is offline
Nykyinen Alppinisti
 
Join Date: Oct 2010
Location: Hyvingeee, Fineland
Posts: 977
Sharkou on oikealla tiellä
Tässä viimeiset hajatelmat:



Sivuputkia olen alkanut miettimään ja kromi puskurit veks. Polttoainesäiliön täyttö tullee keskelle penkkien väliin. Väriksi olen miettinyt jotain Goodwood Greeniä, mutta se voi muuttua moneen kertaan

Nyt ei tarvis ku tehä
__________________
Tallissa:

- '57 Corvette - "Ihan kohta valmis"
- '69 Corvette Stingray coupe 3-speed manual - "1 of 252"
- '09 Alpina B3 BiTurbo Touring #11/66
- '04 Volvo V50 T5 'Fukushima Edition'

https://www.facebook.com/alpinafinland
Reply With Quote
  #98  
Old 17.08.2016, 22:08
kaierkki's Avatar
kaierkki kaierkki is offline
Konnari
 
Join Date: Apr 2007
Location: Brittien vihreät niityt
Posts: 1,387
kaierkki on oikealla tiellä
No nyt
Reply With Quote
  #99  
Old 19.08.2016, 22:23
Sharkou's Avatar
Sharkou Sharkou is offline
Nykyinen Alppinisti
 
Join Date: Oct 2010
Location: Hyvingeee, Fineland
Posts: 977
Sharkou on oikealla tiellä
Tämmönen moottori löytyi Kaliforniasta:







Eli kyseessä 62-68 takuulohko (XTD)/327CID

Ja laatikko:



Eli late 65 laatikko. Ostettu M21:nä, mutta ilmeisesti sitä ei päällepäin näe, mikä laatikko se on. Valmistettu 1965 helmikuun jälkeen. Nyt alkaa olla voimalinja kotona. Sitten vaan asentelemaan...
__________________
Tallissa:

- '57 Corvette - "Ihan kohta valmis"
- '69 Corvette Stingray coupe 3-speed manual - "1 of 252"
- '09 Alpina B3 BiTurbo Touring #11/66
- '04 Volvo V50 T5 'Fukushima Edition'

https://www.facebook.com/alpinafinland
Reply With Quote
  #100  
Old 19.08.2016, 22:49
MPÄ's Avatar
MPÄ MPÄ is offline
Konkari
 
Join Date: Jan 2010
Location: Jyväskylä (Tikkakoski)
Posts: 2,812
MPÄ on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by Sharkou
Tämmönen moottori löytyi Kaliforniasta:







Eli kyseessä 62-68 takuulohko (XTD)/327CID

Ja laatikko:



Eli late 65 laatikko. Ostettu M21:nä, mutta ilmeisesti sitä ei päällepäin näe, mikä laatikko se on. Valmistettu 1965 helmikuun jälkeen. Nyt alkaa olla voimalinja kotona. Sitten vaan asentelemaan...
Aika hienot numerot! Ei varmaan ollut ihan halvimmasta päästä tuo setti!
__________________
Corjaamo@vettepeikko.fi
MPA@cfc.fi
http://www.vettepeikko.fi

1969 C3 cabriolet, C31, C60, M21, J50, N37, U69, 973/zQ4 1 out of 6. Myydään.... Ehkäpä.
1968 C3 coupe 427 L71, F41, M21, N40, U79, A01, 978/Black valmistuu pikkuhiljaa.
1987 C4 coupe 350 autom black since 1995
1984 Jaguar XJS V12 projekti MYYDÄÄN! Hp 2500¤
1967 Tiger 289cid projekti
1971 Honda Monkey Z50A
Reply With Quote
Reply


Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests)
Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump


All times are GMT +2. The time now is 04:10.

Sponsored Links
 
 




Powered by vBulletin. Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2001-2018 FinnShark.com. All rights reserved.