Viisseiskan viritys

[Sharkou]

Polttoaineen syöttöön siis ajateltu tällaista. Näitä saatavana lähes kotomaasta:

Tämähän vilahti jo pystyversiona ensimmäisessä piirroksessa, mutta koska konekuitu on niin hienosti muotoiltu en kyllä raaskisi lähteä sitä veisteleen. Siksi tuo vaakaversio. Ja onhan niitä jo tehtaan toimesta käytetty vuonna 1963

[Former67er]

Originally Posted by Sharkou

Polttoaineen syöttöön siis ajateltu tällaista. Näitä saatavana lähes kotomaasta:

Tämähän vilahti jo pystyversiona ensimmäisessä piirroksessa, mutta koska konekuitu on niin hienosti muotoiltu en kyllä raaskisi lähteä sitä veisteleen. Siksi tuo vaakaversio. Ja onhan niitä jo tehtaan toimesta käytetty vuonna 1963

Nyt alko Lyyti kirjoittamaan...

[Sharkou]

Originally Posted by Former67er

Nyt alko Lyyti kirjoittamaan...

No kyllä. Varsinaisestihan noi ei ihan ole optimaalinen ratkaisu kauppakassiin, mutta eihän sellaista tässä olla tekemässäkään. Jos joku kaasari ekspertti voisi valaista näihin liittyvää ongelmaa? Olen antanut itselleni ymmärtää että ne pitää optimoida kapeammalle kierrosalueelle, kuin esim. normi kaasarit. Tällöin esim. tyhjäkäynti saattaa huidella 1500-2000 rpm kantturoissa tai sitten tyhjäkäynti ok, mutta yläkierroksilla ei sitten ole kapasiteettiä. Oisko jollain tyhjentävää vastausta asiaan? Vai olenko ymmärtänyt asiaa ollenkaan...

[zz-2]

Originally Posted by Sharkou

Olen antanut itselleni ymmärtää että ne pitää optimoida kapeammalle kierrosalueelle, kuin esim. normi kaasarit. Tällöin esim. tyhjäkäynti saattaa huidella 1500-2000 rpm kantturoissa tai sitten tyhjäkäynti ok, mutta yläkierroksilla ei sitten ole kapasiteettiä.

Se vähä mitä noita kaasari ralliautoja nähny niin nehän tais huutaa tyhjäkäyntiä juuri tuolla alueella. Se johtuko se Webereistä ei ole tietoa. Eikös se ole Holleillakin tyhjäkäynti vaikeeta jos oikeen rankan vehkeen tekee?
Muutenha Weberi lienee säädettävyydeltään aika kurko jenkki vehkeisiin nähden. Kaikki mahollinen ja mahdotom vaihdettavissa. Onnea vaan.

[Pappatunturi]

Originally Posted by zz-2

Se vähä mitä noita kaasari ralliautoja nähny niin nehän tais huutaa tyhjäkäyntiä juuri tuolla alueella. Se johtuko se Webereistä ei ole tietoa. Eikös se ole Holleillakin tyhjäkäynti vaikeeta jos oikeen rankan vehkeen tekee?
Muutenha Weberi lienee säädettävyydeltään aika kurko jenkki vehkeisiin nähden. Kaikki mahollinen ja mahdotom vaihdettavissa. Onnea vaan.

Samaa mieltä, voi olla tuskainen säädettävä. Olettaisin homman helpottuvan huomattavasti jos maltat pitäytyä maltillisessa nokassa jossa ei ole overläppiä liikaa.

[bikerent]

Moro, tehtiin 2,3 litrainen Volvo aika tiukalla nokalla ja uusilla tupla tuplawebereillä. oli just semmoinen että tyhjää ei saanut nätisti käymään ja alakierroksilla ei voimaa ollut, toimi kyllä ajossa ja voimaa oli kun mentiin yli 4000rpm. Päästöihin ei toivoakaan sen verran alakierroksilla heikkoa käynti (nokka oli tosi tiukka, ei auttanut säädettävä nokkapyöräkään) . Noissa ongelmaksi mielestäni muodostuu hiljainen virtaus pienillä kierroksilla, sitten kun virtaa niin toimii. Joskus nuorena kultaisen 80-luvun alussa oli Alfa 1750 berlina ja samat ominaisuudet koneessa, olis tarvinu aina antaa jenkaa että kierrokset pysyy ylhäällä jotta menoa riittäis. On komeen ja teknisen näköiset noi kaasaarit, jos tuommoiset laittaa, niin perehtyisin tarkkaan mitoitukseen ja nokka-akselin valintaan, jotta olisi ajettavissa myös "siirtymätaipaleilla".

[Sharkou]

Kiitos! Tässä kohtaa minun ymmärrys loppuu, joten nyt saa koneen rakentaja ja kaasari ekspertti lyödä viisaat päät yhteen. Minä tietysti haluan että kone toimii sunnuntai ajossa, se näyttää tuolta ja siinä on miljoona hevosvoimaa... Eli mahdoton yhtälö

Tottapuhuen lähtökohtaiset ja 'tinkimättömät' tavoitteet moottorille on ulkonäkö, (kohtalainen) ajettavuus ja äänet. Tehoa varmasti saadaan tuohon katiskaan ihan riittävästi

[barum]

2-litrainen OHC menee nätisti tyhjääkin tupla-45:lla ja oikein säädettynä jopa 1600 Kent/OHC myös. Joten 5,3-litraisella ei pitäisi olla mitään vaikeutta quad-45:lla tai -48:lla.

Omaan silmään V-kone huutaa pystykaasareita eikä vaakaimuja.

[Sharkou]

Originally Posted by barum

2-litrainen OHC menee nätisti tyhjääkin tupla-45:lla ja oikein säädettynä jopa 1600 Kent/OHC myös. Joten 5,3-litraisella ei pitäisi olla mitään vaikeutta quad-45:lla tai -48:lla.

Omaan silmään V-kone huutaa pystykaasareita eikä vaakaimuja.

Just juttelin sekä moottorirakentajan, että kaasarivelhon kanssa ja meinasivat, ettei tuu ongelmaa. Kaasarit Weberin DCOE 45, joihin saa sitten pienempiä tai isompia kurkkuja. Tehoja kyseisellä paketilla saa 350CID moottorist 420hp portatuilla vakio kansilla, joten tehoakin tulee riittävästi. Pystykaasarit ei oo mitenkään poissuljettu, mikäli mahtuu kuidun alle sitä särkemättä

[barum]

Originally Posted by Sharkou

Pystykaasarit ei oo mitenkään poissuljettu, mikäli mahtuu kuidun alle sitä särkemättä

Luulen etteivät mahdu kun näkyy vain noita vaakaimuja, tällainen yksittäinen irtomoottorin kuva tuli vastaan:

Edit: Ei se paljoa vaadi...

Sarviksen pulkka kiinni konekuituun ja siinä se.

Ovat niin race kuin olla ja voi, tässä Cobran konehuoneessa: