Time Machine become Pro-Touring

[Rimfire]

Kuitataans tänne kun tapahtui mielenkiintoisia.

Ihan ekaksi mainitaan, että sain valoa pimeyden keskelle uusimalla tallin kaikki loisteputket. Joku viime hetken ajatusmalli ohjasi valinnan LED-putkista tavallisiin old scool loisteputkiin. No, lähinnä tavoittelin suurinta madollista Lumen-määrää ja loisteputkilla se tutkimuksieni mukaan toteutuu.

Joo, päätin maalata jarrukilvet nyt kun napakin oli irti. Joku ihmeen härö ohjasi värivalinnan punaiseen. Tässähän tulee ihan nuoruuden amis-ajat mieleen. Flakella maalattu öljypohja oli kova sana Trumppa Heraldissa mutta mitään kuluneita osia ei kuitenkaan ollut varaa vaihtaa. Nyt ei flakea mutta punaista kuitenkin.

Ja tässähän tämä erikoinen lopputulos sitten on

En nyt oikein keksi miksi toi toinen käyttäytyy noin. Ton kuvan jälkeen putsailin maalit pois, vedin pohjamaaliin ja sitten kun vedin uudelleen punaista niin taas sama juttu. Toi väri on Motonet jarrusatulamaalia. Olisiko kilpeen joutunut joskus silikonia? No, täytyy taas putsailla sotkut pois ja kokeilla asetonin sijaan vaikka jarruputsia viimeisenä puhdistusaineena.

Muuten, olisiko kenelläkään tietoa tähän:

Toi Finnvettestä haettu jarrukilven huovan reikä on vähän liian pieni. Kuvaa kun katsoo tarkkaan niin huomaa, että huopa on taittunut ylälaidasta kun sen reikä on liian pieni. Ei kai se tolleen voi olla. Leikkais vain mattopuukolla pikkaisen isomman reiän?

[Rimfire]

Pinnapulttien vaihto alkaa olemaan valmis. Prässäilin pultit paikalleen pitkän hylsyn kanssa ruuvipenkissä ja on se ihmismieli erikoinen. Tämmöistä jälkeä oli pakko tehdä useampi ennen kuin päätin kiinnittää huomiota työmenetelmään:

Ongelmahan tässä oli se, että toi pultti osui prässätessä hylsyn seinämiin. Hain sitten Motonetistä 23mm hylsyn johon tein vingulla tilaa pultille ja sitten alkoi menemään oikein.

Kilpien kanssa oli erikoinen meininki. Ei auttanut jarruputsit sun muut ja lopulta pohjamaalasin mustalla akryylillä ton ongelmallisen, vedin pintavärin ja tällainen niistä tuli:

Mielenkiinnolla odotan fiiliksiäni kun heitän alle ne vanteet joista jarrut näkyy läpi

Sen kilven huovan kanssa päädyin tietty ilmeiseen ratkaisuun ja veistelin sitä hieman isommaksi. Runnereita en vielä sovitellut notta osuvatko edelleen jarrusatuloihin. Ei pitäisi.

Laikat on muuten hieman hankalampi laittaa paikalleen näin pitkien pinnapulttien kanssa. Eihän ne käytännössä ole tuhannesosilleen 90 asteen kulmassa navan suhteen. Käytännössä on sitten hieman hankala pujottaa laikkaa paikalleen kun "vinot" pultit meinaa laahata laikan reikiin. Kaipa se on normaalia ja ei ainakaan minun päähän mahdu, että olisin tehnyt tämän vaiheen jotenkin persiilleen. Tulkitsen, että noin se vain menee.

Perkusles, taisi olla viikonloppu jo tässä kinnerin kanssa. Pitää kohta lähteä kyläilemään.

Laitan tähän muistiinpanon.

20.10.10 AJOASUT
https://www.fhra.fi/wp-content/uploa...kirja-2018.pdf
SFI 3.2 A/5,
Tai FIA hyväksyntä Comp, SS, SC, SG, ET (7.50-9.99), ja PS

[Rimfire]

Pävitellääns vähän, kuitens muuteskaan.

Sovittelin front runnereita hieman ja nehän on:

Ja pitoradan toivottu stance lähdössä tähän tyyliin (röökiaski mahtuu alle):

On muuten merkittävästi kevyempi tollainen runner verrattuna normaalipyöröön.

Porasin pienen testireiän kun aloin miettimään miten saisin kardaanilenkkiä laajennettua:

Mullahan on kone/laatikkopakettia väännetty kuskin suuntaan juuri nyt ja olisi tarkoitus laajentaa tota lenkkiä niin, että mahtuisi kone normaaliasentoon.

Tässä vähän tutkiskelin, että mistä se rautalanka nousee esiin:

Ja näköjään joutui ottamaan penkin irti:

Olipas jännä kun rapsuttelin Dynamat:a irti. Kaivoin asetonin esiin ja ajattelin, että sillä lähtee jämät mutta eihän se oikein mitään tehnyt. Muistelin, että kyllä se vähän helpomalla on joskus irti lähtenyt ja kokeilin sitten piruuttani tärpättiä. Johan tepsi.

En mä oikein tiedä miten mä ton kohdan tekisin. Ainakin juuri nyt on fiilis, että raottelen tota lappua sentin ja laminoin siihen. Mutta täytyy vielä vähän tsuumailla missä kohdassa se lenkki nyt kardaanin hankasikaan.

Täytynee hommata puukkosaha sitä lenkkiä varten. Mikähän olisi hyvä?

Ai niin, tilasin vasta nyt Summitin kuorman. Mulla on on ollut tietyt liittimet lattaliittimellä kiinni ja nehän irtoilee vähän kun johtaja nykii. Nämä vaikuttavat hyviltä maadoitukseen (junction point):

Ja otin noita sulakerasioitakin pari kolme. Nyt voisi johdot pysyä kiinni.

[Rimfire]

Kyllä se on niin, että laatikon takapään poikittaispalkki on irrotettava säännöllisesti. Siksihän siinä on ruuvit!

Summitin lähetys saapui. Jotakin nippeliä tuli otettua ihan liikaa ja lienee kai selvä, että jotakin oleellista uupuu. Jarrupaineen säätimeen noi nippelit liittyvät:

Minulla ei ole ollut tähän mennessä työkalua jolla saisi crimpattua sytytystulppien liittimet. Noi oli Summit:ssa sen verran halpoja, että ehkä jossakin vaiheessa tutustun aiheeseen:

Pikkaiset sulakerasiat liittyvät lähinnä siihen, että saisi tarjottua sen kautta sytytysvirran herätteen erinäisille releille. Niissä näytti olevan led indkaattori. Nuo mustat maadoituspisteet vaikuttavat todella tarpeellisilta, otin niitä muutaman.

Tässä meni pari viikonloppua yrittäjämallin saikulla eli tartutetaan viikolla työntekijät ja sairastetaan itse viikonloppuna. No, mulla on flunssa tyyliin joka kolmas vuosi mutta tällä kertaa sattui parit peräkkäin.

Tänään sitten pitkästä aikaa tallille. Olin laittanut laatikon öljyt valumaan ulos jo viikko sitten ja nyt öljypohja irti. Kävipä hyvä säkä. Siinä kun ruuvarilla vähän avittelin niin sehän helähti alas ihan yllättäen. Satuin olemaan just sopivassa kohdassa alla ja sehän jäi mahan päälle tasapainoon ilman, että loput öljyt olisi tullut päälle. Tällaiselta tää mun virilaatikko näyttää öljypohja poistettuna:

Vanhakin tikku oli Lokarin mutta uusi on lukittava alhaalta ja ylhäältä. Hieman jo sovittelin ja saapas nähdä miten muljahtaa paikalleen kun se perhanan räjähdyssuoja on siinä jonnin verran edessä.

No, se tiputti edelleen öljyä siihen malliin, että päätin vetäytyä kodin lämpöön mutta ehkä mä jatkan vielä tänään. Ai niin, sehän se ajoi mut ulos tallista kun ei löytynyt kuin korkkitiiviste tohon laatikoon. Enpä taida viitsiä virittää sitä käyttöön vaan täytyy hake Part:sta joku toisenlainen. Haaveilen, että liimaa ei tarvitsisi käyttää lainkaan.

Summitista tuli aika paljon muutakin kivaa. Laitetaan tietoa sitten kun alkavat asentua.

What's the time? It's Burger time.

[Rimfire]

Jep, jep.

Ei liene yllätys, että tuli haasteita. Mittatikun alapään kiinnitysmutterille ei ole tilaa.

1. Voisikohan tosta vaan vetää vingulla ainetta pois tuon tiivistepinnan kohdalta? Siis kello 15-18 kohdalta.
2. Mikähän tuo tiivisteen oloinen pinta vasemmalla on? Kokeilin mattoveitsellä ja se on metallia. Voiskohan siitäkin vetää vain vingulla ainetta pois?
Edit: Oisko se #tiiviste" tämä: "Valve body to Spacer Plate". Siispä se altistuu vingulle ihan kohta.

Se mutterihan tulisi tuohon nuolella merkattuun kohtaan. Toi mittatikun alapäälin irtoaa pikaliittimellä joten onhan se magee tikku jos saa paikalleen.

Pan nut:

Ao. videossa pojilla taitaa olla aika originaali TH400 kun menee paikalleen noinkin nätisti:
https://www.youtube.com/watch?v=cD61dtkV7y4

[Rimfire]

Tämmöinen siitä tuli.

Nythän tota kilpeä on leikattu ja se on huono FHRA:n tarkastusta silmällä pitäen. En välttämättä kuitenkaan ajele kisoissa missä toi tarkastettaisiin ja toisaalta tuollainen pikkunyrhäisy. Eihän se nyt niin tarkkaa ole. Siitä lähti ehkä kaksi neliösenttiä pois.

Olisi pitänyt heittää tonni, kaksi enemmän hilloa peliin kun laatikkoa ostin niin olisi saanut teräkuorisen. Aika ärsyttävää kamaa muuten toi Kevlar noin vinguttaessa.

Kevääksi valmiiksi, mutta mikä kevät?

[Rimfire]

Yläpää on nyt myös paikallaan. Pannaas muistiin tää lukema.

Tikku tulee ulos 4,5cm

Toinen muistiinpano. 1l laatikkoöljyä meni hukkaan.

Nyt vois viissiin laittaa öljypohjan takaisin. Part:sta löytyi kuminen öljypohjan tiiviste joten kokeillaan sitä ilman liimaa. Jaa, saatan vaihtaa ton putsarin vielä.