#1
|
||||
|
||||
pakosarjat
Onko c4:sen vakio pakosarjat valurautaa,ajattelin poistaa niistä ilmaputket,ja hitsata reiät umpeen!
|
#2
|
||||
|
||||
Quote:
Muistaakseni peltisarjat, miksi moinen toimenpide? Mielestäni, jos halua tehoja lisää niin pakosarjat + putkisto vaihtoon! Plus Imupuolen parannus.
__________________
Corvette Convertible 1990 "Don't fear risks, ride them" |
#3
|
||||
|
||||
pakosarjat
Quote:
ajattelin siistiä konehuoneesta kaikki turhat saastetouhut pois!! |
#4
|
||||
|
||||
Ne ovat jonkuntyyppistä rosteria L98 -autoissa (alalaipat kunnolla ruostuvaa).
Sulla ei ole vähäpäästöinen?
__________________
1970 Coupe LS5 *** 1991 Coupe L98 *** 1995 Mustang GT 5.0 Last edited by ToniH : 21.01.2006 at 23:49. |
#5
|
||||
|
||||
pakosarjat
Quote:
Ei ole vähäpäästöinen,eikä edes kattia lue otteessa! |
#6
|
||||
|
||||
Lucky you... teoriassa voit siis riisua kaikki pois. Mutta, suosittelen ettet tee mitään semmosia muutoksia, joita ei voi palauttaa takaisin. Sitä ei tiedä mihin nämä säännöstöt täällä kehittyvät.
Meinaatko jättää 1 katin sinne alle? Ne pakosarjojen air-tuubit: helpoin tapa olisi vain ottaa ne venttiilit pois ja korvata ne pipe plugeilla. Mutta, rumathan ne on, on siellä tuubit tai ei. Itse ostaisin sinun tilanteessa uudet täyspitkät pakosarjat ilman tuubeja, keraamisella pinnoitteella ne ovat hienot. Vaihtoehtoja: - Hedman, laatu vaihteleva, peltipakosarjojen Opel, halpa kuin makkara, 1 5/8" - Hooker, laatu ok, suht edullinen, 1 3/4" - TPIS, laatu hyvä, kallis, 1 3/4" - Lingenfelter, laatu hyvä, kallis, 1 5/8", ei valmisteta enää (ebay) - Exotic Muscle, laatu hyvä, kallis, 1 3/4" - Stainless Works, rosteria, laatu hyvä, kallis, 1 5/8" Noissa hinnat menevät välillä $137-1000. Maalattuja ei kannata ostaa ja keraamisissa pinnoitteissakin on eroja. Sitten löytyy tietty shorty-pakosarjoja. Niistä ei paljon tehoja tms. irtoa, mutta ovat hyvän näköisiä vrt orkkis. Tässä kuvat malliksi: Shortyt: Ja tässä pitkät keraamisella pinnoittella: Last edited by ToniH : 22.01.2006 at 13:27. |
#7
|
||||
|
||||
Keraamiset on hyvän näköiset kieltämättä, mutta jos kyseessä vakiokone tehonlisäys on enemmän niin ja näin. Ainakaan rahalle ei saa vastinette nousseen tehon kautta.
__________________
Look Mom, no head! |
#8
|
||||
|
||||
Olen täysin eri mieltä kuin Vet!
Tehonlisäys autoissa joissa on niin kutsutut etukatit, on kyllä hintansa arvoinen, jopa vakiokoneessa. Varmaan vuosiluvuissa on paljon eroa tuon tehonlisäyksen suhteen, mutta ainakin 1990 vakio pakosarja on huono ja etukatit ahtaat.
__________________
Laiskuus vei tukan ja lihat. Turha muuta syyttää. |
#9
|
||||
|
||||
pakosarjat
Quote:
Moni ainakin on sanonut että auto muuttui paljon etukattien poiston jälkeen!! Itsekin meinaan ne vielä ennen kevättä poistaa! |
#10
|
||||
|
||||
CF tuhansien Vette-miesten konsensus tuntuu olevan, että pitkistä pakosarjoista on tuntuva hyöty myös vakio-vetteen. Toki etu on suurempi (tai jopa välttämättömyys) jos konetta virittää.
L98:ssa varsinkin on varsin aneemiset putket, joten kaikki apu on kotiinpäin. Mainittakoon, että V6 Audini putket ovat vakiona isommasta kamasta kuin Vetten ja Audin hengittelytarve on aika paljon vähäisempää. Sarjat ovat minunkin hankintalistallani. Last edited by ToniH : 29.01.2006 at 20:52. |
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links |
|