Kun viritysosat ovat kohdallaan...

[Pekka Berkeles]

...käy niin, että tehoa tulee ovista ja ikkunoista tulvimalla. Tässä erään jenkkiläisen Vette-harrastajan C5. Vaikka tuplaturbo onkin kaikista tehokkain vaihtoehto, niin kyllä nykyisillä remmiahtimillakin saa jotain aikaan. Tässä esimerkki sellaisesta.

Vertailun vuoksi tavallinen keskipakoahdin (joka on omassa autossani) ei väännä pienillä kierroksilla ollenkaan, mutta allaolevan linkin Kenne Bellin roots-tyyppinen ahdinsatsi vääntää. Tässä tapauksessa 402:sta irtosi newtoneita kampiakselilta lähes 1400. Siis 1400 newtonmetriä. 2000 rpm kohdalla vääntöä löytyi liki 1000 Nm (kampiakselilta). Pikkulohkostakin saa siis mukavasti vääntöä, jos vaan halutaan. Tai no, "mukavasti" on itse asiassa aivan väärä termi, C5:n manuaali ei tällaista kestä, vaan tarvitaan automaattilaatikko.

Tehoa moottori puskee aika tasalukemat. Kolmella nollalla...

Allaoleva teho/vääntökäyrä voi olla jo vanha eli lopulliset lukemat autosta saattavat olla parempiakin, mutta jotain käsitystä siitä kuitenkin saa. Vähän yli 2000 kierroksella takapyöriltä irtoaa jo yli 300 kaakkia...miettikääpä sitä (toi siis on yhtä paljon mitä vakio C5 LS1 puskee suurimman tehon kohdalla...)

Ai niin, tää muuten meni päästömittauksista läpi...

Tässä hehkutusta auton päästessä Vette Magazinen kanteen:

http://forums.corvetteforum.com/show....php?t=1566496

Tässä piiitkä tarina autosta.

http://forums.corvetteforum.com/show....php?t=1468770

[Corvette63]

Ei pahannäkönen viitonen!

[PUU-1]

alkaa olee tehot kohdillaan 3000 kiekkaa ja vähän vaille 500hp eikä vääntöökään ole kuin reilut 1000nm

[MrT]

Huima laite, siitä juhalle mallia C5:n rakenteluun

[MrT]

Originally Posted by corvette63

Ei pahannäkönen viitonen!

Juu ei todellakaan, just kehtais itekin ajella

[MS]

Tämmösissä tilanteissa tulee sit kuitenkin mieleen et miks ei hankkinut c5:sta.

[pirre]

Ei voi muutasanoa kuin asiallista meininkiä, väritys osunut nappiin ja teknikkapuoli kunnossa. Kehtaako sitä ainoota miinusta mainitakkaan mikä tulee mielee noita kuvia ja juttuja lueskellessa.... no olkoon, toi taka slerpa ei oikein omaan silmään istu.

[CC-5]

Originally Posted by Pekka Berkeles

...käy niin, että tehoa tulee ovista ja ikkunoista tulvimalla. Tässä erään jenkkiläisen Vette-harrastajan C5. Vaikka tuplaturbo onkin kaikista tehokkain vaihtoehto, niin kyllä nykyisillä remmiahtimillakin saa jotain aikaan. Tässä esimerkki sellaisesta.

Vertailun vuoksi tavallinen keskipakoahdin (joka on omassa autossani) ei väännä pienillä kierroksilla ollenkaan, mutta allaolevan linkin Kenne Bellin roots-tyyppinen ahdinsatsi vääntää. Tässä tapauksessa 402:sta irtosi newtoneita kampiakselilta lähes 1400. Siis 1400 newtonmetriä. 2000 rpm kohdalla vääntöä löytyi liki 1000 Nm (kampiakselilta). Pikkulohkostakin saa siis mukavasti vääntöä, jos vaan halutaan. Tai no, "mukavasti" on itse asiassa aivan väärä termi, C5:n manuaali ei tällaista kestä, vaan tarvitaan automaattilaatikko.

Tehoa moottori puskee aika tasalukemat. Kolmella nollalla...

Allaoleva teho/vääntökäyrä voi olla jo vanha eli lopulliset lukemat autosta saattavat olla parempiakin, mutta jotain käsitystä siitä kuitenkin saa. Vähän yli 2000 kierroksella takapyöriltä irtoaa jo yli 300 kaakkia...miettikääpä sitä (toi siis on yhtä paljon mitä vakio C5 LS1 puskee suurimman tehon kohdalla...)

Ai niin, tää muuten meni päästömittauksista läpi...

Tässä hehkutusta auton päästessä Vette Magazinen kanteen:

http://forums.corvetteforum.com/show....php?t=1566496

Tässä piiitkä tarina autosta.

http://forums.corvetteforum.com/show....php?t=1468770

Veten oma loota vai joku muu??

[Juha]

Originally Posted by MrT

Huima laite, siitä juhalle mallia C5:n rakenteluun

Toi on kyllä tosi . Mun mielestä toi takaspoilerikin on varmaan parhaimman näköisiä mitä oon C5:ssa nähnyt, yleensä ne ei oikein hyvin sovi, mutta tohon autoon mun mielestä sopii hyvin. Kaikin puolin hieno!!

[MikkoM]

Originally Posted by Juha

Toi on kyllä tosi . Mun mielestä toi takaspoilerikin on varmaan parhaimman näköisiä mitä oon C5:ssa nähnyt, yleensä ne ei oikein hyvin sovi, mutta tohon autoon mun mielestä sopii hyvin. Kaikin puolin hieno!!

Me likes too