FinnShark
Home Forums Gallery Links Events Members Search Today's Posts Mark Forums Read Register
Go Back   FinnShark > Finnish Section > C3 (vuosimallit 1968-1982)
User Name
Password

C3 (vuosimallit 1968-1982) Corvette C3 - "Shark Body"

Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #1  
Old 18.06.2014, 08:53
ET 427's Avatar
ET 427 ET 427 is offline
Aktivisti
 
Join Date: Apr 2011
Location: Pohjois Karjala, Lieksa
Posts: 519
ET 427 on oikealla tiellä
Tremec asennuksesta

Hei vaan kaikki joilla on Tremecci C3ssa.
Mulla on tuossa c3 osiossa projecti kertomuksessa juttua tuosta Tremecin sopivuus ongelmasta omaan c3 seen, no laitan myos tahan pikku jutun.
Vaihdoin Tremecin TKO 600sen kaikkine tyko tarpeinnen mita sen asennus hommassa tarvitaan, eli vaihteisto ja se taaimmainen kannake rauta joka on vahan modattu alkuperaiseen verraten, seka tietty kardaani ja se kumi kannake, nakyy olevan Tremecin mukana n 5mm matalampi kuin tilaamassani setissa joka sisalsi kaikki polyuretaani puslat ja myos tuon kannakkeen vaihteistolle, alussa mulla oli setin mukana tullut kannake kun koria sovittelin paikoilleen, nyt kori irti ja vaihdoin sen kumi kannakkken joka tuli Tremecin mukana ja en ole sovittanut sita koria nyt uudelleen mutta oli miten oli tilaa ei kaiketi sillakaan kannakeella juuri lisaa tule.
No kun sovittelin kopaa paikoilleen ja kattelin vahan shimmeilla korin korkoa runkoon nahden ja suoruuttta vaaterissa niin kas kummaa heti vaihteiston jalkeen oleva ristikko ottaa pohjaan kiinni juuri ja juuri jalkea jattaa, eli miten vain niin lahella ollaan ja kenties lahella myos jaa, en ole viela oikein keksinyt mika mattaa vai onko tama normaalia kun tuo laatikko on vahan pidempi kuin originaali ja se ristikko ei pyori enaa siina kohdassa kuin alkuperaisella laatikolla, alkuperisella laatikolla tilaa ristikolle kylla riittava kun siina on pohjassa oikein levennys tai miten sen nyt sanoo, mutta tilaa on alkuperaisella riittavasti myos lampoeristelle jne.
Jos jollakulla Tremecci alla niin tiedoista kiitollinen etta miten teilla ko laatikon kanssa tilaa ristikko / pohja ja jos otti kiinni aluksi niin miten fixasitte ko ongelman. Kuvat tietysti kertoisivat 1000 sanaa niin nakis miten se on siella asettunut kohdilleen kellakin.
Reply With Quote
  #2  
Old 18.06.2014, 12:37
energy's Avatar
energy energy is online now
Ploginconffaaja
 
Join Date: Aug 2005
Posts: 1,995
energy on oikealla tiellä
Moi,
Itsellä tulossa T-56:nen ainakin tuo koko keskipalkki on katkottu ja tilalle laitettu latta ja pusla tulee tuohon lattaan sitten kiinni. Jos tästä jotain apua.

__________________
C3 -76 Coupe (rojessi)
C5 Z06 -02 (rojessi)
Reply With Quote
  #3  
Old 18.06.2014, 16:44
T72's Avatar
T72 T72 is offline
Konkari
 
Join Date: Jan 2004
Location: Tuusula
Posts: 2,885
T72 on oikealla tiellä
Mullakin kardaanin etummainen ristikko hipoi Tremecin asennuksen jälkeen apparin puoleista tunnelin seinää. Ristikko on tosiaan vähän taaempana kapeammassa kohdassa tunnelia ja mulla on vielä sekaristikko, jossa toinen puoli on alkuperäistä isompi 1350 sarjalainen. Ongelman ratkaisu oli pieni kolo tunnelin seinään ja lappua kabiinin puolelta päälle...
__________________
-72 Corvette Coupe
-79 Li'l Red Express Truck
Reply With Quote
  #4  
Old 18.06.2014, 17:41
ET 427's Avatar
ET 427 ET 427 is offline
Aktivisti
 
Join Date: Apr 2011
Location: Pohjois Karjala, Lieksa
Posts: 519
ET 427 on oikealla tiellä
Ok hyva tieto, eli mahtanee olla ns standard juttu, loysin eilen joltain sivulta etta nain mahtaa kayda etta kiinni otta pikkuisen, mahtoi olla Keislerin sivuilla ko tieto ja siina oli myos etta laatikon kansi juuri ennen vaihdekeppia tulee kanssa lahelle lattiaa siina kardaani tunnelin alkupaassa ja siihen heilla oli joku korjaus systeemi milla vedattaa tunnelia vahan mutkalle tms mutta mulla naytti olevan muutamalla runko/ kori shimmeilla n 5mm tilaa, lieneeko riittava vai eiko, miten sinulla siina tilaa.
Mina en viitsisi alkaa koppaan kaivelemaan kuoppaa tms ristikolle vain aatoksissa nyt etta laitan jonkun raudan sisapuolelle jolla saan vedatettya ja lukittua siita kohtaa kardaanitunnelia vahan ns mutkalle, se nimittain antaa jonkun verran periksi sen kokeilin eilen kun kori lahes paikoillaan ei ollut kiinni eika shimmattu kunnolla kun taytyy valilla kokeilla etta missa mennaan ja kenties nyt sen voi laittaa paikolleen mutta ei pultata kiinni ja kunhan lokarit tulee Suomeen niin sitten shimmaus ja liimausta etta kaikki tulee kohdilleen ja kori suorassa jne....Kiitosta tuosta viestista niin tietaa et ei olla paljon metsassa kokoonpanossa kun miona jo kerkisin ajatella et vit.. mika tassa on nyt mennyt pieleen....



Quote:
Originally Posted by T72
Mullakin kardaanin etummainen ristikko hipoi Tremecin asennuksen jälkeen apparin puoleista tunnelin seinää. Ristikko on tosiaan vähän taaempana kapeammassa kohdassa tunnelia ja mulla on vielä sekaristikko, jossa toinen puoli on alkuperäistä isompi 1350 sarjalainen. Ongelman ratkaisu oli pieni kolo tunnelin seinään ja lappua kabiinin puolelta päälle...
Reply With Quote
  #5  
Old 18.06.2014, 17:46
ToniH's Avatar
ToniH ToniH is offline
Tööt
 
Join Date: Jan 2004
Posts: 5,719
ToniH tulee olemaan kuuluisa ennen pitkääToniH tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Sivuhuomautus: nyt kun sovittelet Tremeciä ilman koppaa niin ota huomioon se, että loota ei kaiketi mahdu pois paikaltaan koppa paikalla, ellei autossa ole irrotettava keskipalkki. Jos autossa sellainen on niin hyvä mutta jos ei niin nyt se on helpoin tehdä (esim. palkki poikki 2 kohdasta ja laipat tilalle ja pulttikiinnitys). Meinaan, jos tulee lootan huoltotarvetta niin tästä tulee ihan tärkeä pointti.

Olikohan se niin, että orkkis manuaaliautoissa on kiinteä palkki ja tomaateissa irrotettava?

Ps. mikä perävälitys sulla on?
__________________
1970 Coupe LS5 *** 1991 Coupe L98 *** 1995 Mustang GT 5.0
Reply With Quote
  #6  
Old 19.06.2014, 09:28
energy's Avatar
energy energy is online now
Ploginconffaaja
 
Join Date: Aug 2005
Posts: 1,995
energy on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by ToniH
Sivuhuomautus: nyt kun sovittelet Tremeciä ilman koppaa niin ota huomioon se, että loota ei kaiketi mahdu pois paikaltaan koppa paikalla, ellei autossa ole irrotettava keskipalkki. Jos autossa sellainen on niin hyvä mutta jos ei niin nyt se on helpoin tehdä (esim. palkki poikki 2 kohdasta ja laipat tilalle ja pulttikiinnitys). Meinaan, jos tulee lootan huoltotarvetta niin tästä tulee ihan tärkeä pointti.

Olikohan se niin, että orkkis manuaaliautoissa on kiinteä palkki ja tomaateissa irrotettava?

Ps. mikä perävälitys sulla on?
Toi on hyvä pointti. Manuaaleissa tosiaan kiinteä tuo palkki. Meidänkin tallissa vet-65:lle tehty tuo irroitettavuus siihen palkkiin. Muuten ei saa askia ilman koneen tai korin nostamista pois. Nyt kun palkki irtoo niin lähtee koko aski+kytkinkoppa paketti kokonaisena irti. Ja sitä on jo muutaman kerran jumpattu sieltä vuosien varrella pois.
__________________
C3 -76 Coupe (rojessi)
C5 Z06 -02 (rojessi)
Reply With Quote
  #7  
Old 19.06.2014, 11:48
ET 427's Avatar
ET 427 ET 427 is offline
Aktivisti
 
Join Date: Apr 2011
Location: Pohjois Karjala, Lieksa
Posts: 519
ET 427 on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by ToniH
Sivuhuomautus: nyt kun sovittelet Tremeciä ilman koppaa niin ota huomioon se, että loota ei kaiketi mahdu pois paikaltaan koppa paikalla, ellei autossa ole irrotettava keskipalkki. Jos autossa sellainen on niin hyvä mutta jos ei niin nyt se on helpoin tehdä (esim. palkki poikki 2 kohdasta ja laipat tilalle ja pulttikiinnitys). Meinaan, jos tulee lootan huoltotarvetta niin tästä tulee ihan tärkeä pointti.

Olikohan se niin, että orkkis manuaaliautoissa on kiinteä palkki ja tomaateissa irrotettava?

Ps. mikä perävälitys sulla on?

4.11 pera originaali kunnostettu Finnvetella viime talvena
Reply With Quote
  #8  
Old 19.06.2014, 11:50
ET 427's Avatar
ET 427 ET 427 is offline
Aktivisti
 
Join Date: Apr 2011
Location: Pohjois Karjala, Lieksa
Posts: 519
ET 427 on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by ToniH
Sivuhuomautus: nyt kun sovittelet Tremeciä ilman koppaa niin ota huomioon se, että loota ei kaiketi mahdu pois paikaltaan koppa paikalla, ellei autossa ole irrotettava keskipalkki. Jos autossa sellainen on niin hyvä mutta jos ei niin nyt se on helpoin tehdä (esim. palkki poikki 2 kohdasta ja laipat tilalle ja pulttikiinnitys). Meinaan, jos tulee lootan huoltotarvetta niin tästä tulee ihan tärkeä pointti.

Olikohan se niin, että orkkis manuaaliautoissa on kiinteä palkki ja tomaateissa irrotettava?

Ps. mikä perävälitys sulla on?

No eipahan ole tullut ees mieleen ko homma, tuon eteen on kylla tehtava joku fixaus siihen palkkiin kuten sanoit.
Reply With Quote
  #9  
Old 19.06.2014, 14:55
ToniH's Avatar
ToniH ToniH is offline
Tööt
 
Join Date: Jan 2004
Posts: 5,719
ToniH tulee olemaan kuuluisa ennen pitkääToniH tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Quote:
Originally Posted by ET 427
4.11 pera originaali kunnostettu Finnvetella viime talvena
Oh crap, 4.11 on performance ratio, joka istuu Muncien välityksiin mutta noi TKO-lootat on ideaaleja 3.xx -perävälitykselle, ykkönen on monen makuun liian lyhyt 4.xx:lle (M21 2.2:1 vrt TKO600 2.87:1). Voip olla miltei käyttökelvoton pykälä tosielämässä. Jos ei tykkää lähteä kakkosella (periaatteessa taas 4-lovinen) niin halvin fiksaus lienee välityksen vaihto pidempään. Syötäpä välitykset johonkin laskuriin ja kato miltä ykkösvaihde näyttää ja harkitse onko ok sinulle.

Quote:
No eipahan ole tullut ees mieleen ko homma, tuon eteen on kylla tehtava joku fixaus siihen palkkiin kuten sanoit.
Helppo homma kun koppa on pois. Mutta pulverit tms. pinnat menee tietty uusiksi siitä kohtaa. Helpoin varmaan on vetää palkki poikki läheltä runkoa ja piirtää+leikkauttaa laipat, lyhentää palkkia laipan paksuuden verran ja hitsata laipat + pintakäsitellä ne. Jotkut ovat myös irrottaneet palkin ihan sieltä runkoaisojen päästä ja duunanneet sinne jonkun pulttikiinnitysvirityksen.
__________________
1970 Coupe LS5 *** 1991 Coupe L98 *** 1995 Mustang GT 5.0
Reply With Quote
  #10  
Old 19.06.2014, 15:29
ET 427's Avatar
ET 427 ET 427 is offline
Aktivisti
 
Join Date: Apr 2011
Location: Pohjois Karjala, Lieksa
Posts: 519
ET 427 on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by ToniH
Oh crap, 4.11 on performance ratio, joka istuu Muncien välityksiin mutta noi TKO-lootat on ideaaleja 3.xx -perävälitykselle, ykkönen on monen makuun liian lyhyt 4.xx:lle (M21 2.2:1 vrt TKO600 2.87:1). Voip olla miltei käyttökelvoton pykälä tosielämässä. Jos ei tykkää lähteä kakkosella (periaatteessa taas 4-lovinen) niin halvin fiksaus lienee välityksen vaihto pidempään. Syötäpä välitykset johonkin laskuriin ja kato miltä ykkösvaihde näyttää ja harkitse onko ok sinulle.


Helppo homma kun koppa on pois. Mutta pulverit tms. pinnat menee tietty uusiksi siitä kohtaa. Helpoin varmaan on vetää palkki poikki läheltä runkoa ja piirtää+leikkauttaa laipat, lyhentää palkkia laipan paksuuden verran ja hitsata laipat + pintakäsitellä ne. Jotkut ovat myös irrottaneet palkin ihan sieltä runkoaisojen päästä ja duunanneet sinne jonkun pulttikiinnitysvirityksen.

Taytyypa tutkailla asiaa tuon lootan ja peran osalta, mutta kuitenkin mahdan lyoda nailla kamoilla kasaan ja katsotaan miten toimii kaytannossa, Muncie laatikolla ainakin kone kiersi jos satasta km/h ajoi 4.lla niin kierrokset tuolla 3000 paikkeilla, eli ei minun makuuni nyt pitas kierrosten tuolla TKOlla pudorta tuonne 2000 tietamiin samalla vauhdilla.
Taas tuli uutta ajateltavaa.
Reply With Quote
Reply


Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests)
Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump


All times are GMT +2. The time now is 19:14.

Sponsored Links




Powered by vBulletin. Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2001-2018 FinnShark.com. All rights reserved.